3400億市場僅1%生鮮電商盈利 冷鏈物流你怎么了？

隨著快遞巨頭、倉儲服務(wù)公司、綜合供應(yīng)鏈提供商等入局，生鮮電商的快速發(fā)展，近3400億市場規(guī)模的冷鏈?zhǔn)袌霰３指哂?0%的速度增長，然后全國4000多家生鮮電商僅有1%盈利，這背后的冷鏈物流究竟遇到了哪些問題？

五十鈴冷藏車

冷鏈?zhǔn)且岳鋬龉に嚍榛A(chǔ)、制冷技術(shù)為手段，使冷鏈物品從生產(chǎn)、流通、銷售到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證冷鏈物品質(zhì)量，減少冷鏈物品損耗的物流活動。2016年，冷鏈行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到3400億元。

說到冷鏈的貨品，大家能想到的都是食品、藥品，其實(shí)工業(yè)品、化工冷鏈、電子產(chǎn)品冷鏈、社會冷鏈等等也是一個(gè)很大的市場，這些工業(yè)級的冷鏈很少出現(xiàn)在報(bào)道上，它的專業(yè)度非常高。

比如說電子芯片運(yùn)輸，它的溫度要控制的很好，蘇州有一家冷鏈公司就是完全不做食品藥品的，只做電子產(chǎn)品，比如送蘇州各大園區(qū)的芯片，毛利非常高，競爭比我們小多了。

冷鏈基本上95%都來自于食品跟藥品，這當(dāng)中又絕大多數(shù)來自于食品，所以通常我們講的冷鏈都是講的食品，所以我接下來要講的也是以食品冷鏈為主。

一、中國冷鏈的現(xiàn)狀

冷鏈?zhǔn)称肺锪餍袠I(yè)主要的分類可以分為果蔬、肉類、水產(chǎn)、奶制品，這是四個(gè)大門類，冷飲、速凍米面和其他相對較少。

◆在分類上，冷鏈行業(yè)可以有這么幾個(gè)分類。

☉中國冷鏈整體的利潤率沒有想象中那么高。普貨現(xiàn)在“殺”成這樣，大家都認(rèn)為冷鏈應(yīng)該比普貨好一點(diǎn)，其實(shí)冷鏈“殺”的也很厲害。

如果匹配的很好，資產(chǎn)利用率很高，那它的毛利真的很高，但當(dāng)你擴(kuò)張時(shí)，資產(chǎn)利用率下降，利潤率下滑的速度也會快很多。

在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)經(jīng)歷了腥風(fēng)血雨的這個(gè)時(shí)代，所以它到現(xiàn)在為止是慢慢回升了，我們研究日本跟美國的冷鏈比較多，美國的冷鏈經(jīng)過七八十年代的激烈競爭，2000年以后各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)是穩(wěn)定下來了。

☉損耗率高。因?yàn)榘l(fā)達(dá)國家的市場已經(jīng)經(jīng)過了競爭無序的時(shí)代，所以它的損耗率已經(jīng)控制的非常好了，是因?yàn)檎麄€(gè)鏈條的共同優(yōu)化達(dá)到損耗率的下降，而中國這個(gè)問題還是很嚴(yán)重，25%這個(gè)數(shù)字不是很準(zhǔn)確，在水產(chǎn)等高價(jià)值行業(yè)不會很高，但是在果蔬行業(yè)損耗率要比這個(gè)數(shù)字更高一點(diǎn)。

☉行業(yè)集中程度不高。從表中可以看到，百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)總額不足市場規(guī)模的10%。

但是也有好的一面，比如在硬件設(shè)施上近年來的發(fā)展是很快的。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，冷鏈倉庫的總數(shù)達(dá)到4200萬個(gè)，其中在華東地區(qū)，上海的總量要比華東地區(qū)其他城市的總和還要多，所以上海的冷庫競爭程度是很高的。

在冷藏車方面，到2016年為止已經(jīng)達(dá)到11.5萬輛。

 冷藏車保有量

隨著國家法律法規(guī)的規(guī)定，各城市要求的提升，消費(fèi)者對于冷鏈?zhǔn)称返闹匾暎妹薇卉囁拓浺呀?jīng)不再被允許，可打可不打冷的必須打冷，全程追溯的設(shè)備價(jià)格下降，使得追溯的成本下降，帶來冷藏車的使用率提高了。

這個(gè)數(shù)字是可以同步反映行業(yè)的增長速度的，整個(gè)冷鏈行業(yè)的增長速度在20%左右，在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中屬于增長比較快的，應(yīng)該是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)。

隨著電商在生鮮、食品大領(lǐng)域的持續(xù)運(yùn)作，加上傳統(tǒng)食品供應(yīng)鏈本身的優(yōu)化，冷鏈的需求量還會加速上升，即使不能準(zhǔn)確的達(dá)到行業(yè)預(yù)測的41%這樣的速度，但是增速應(yīng)該不會比現(xiàn)在的20%低。

二、機(jī)遇與痛點(diǎn)并存

存在于巨大的機(jī)會面前的是目前亟待解決的痛點(diǎn)，而且這些痛點(diǎn)還會越來越痛。

第一，行業(yè)集中度不高。

本質(zhì)上就是小散亂，所有物流行業(yè)基本上都會碰到這個(gè)問題，快遞行業(yè)還好一點(diǎn)，巨頭公司已經(jīng)出來并逐一上市。冷鏈行業(yè)的門檻真不高，你買輛冷藏車能找到活兒，就進(jìn)入這個(gè)行業(yè)了，但是提高很難。

從2011年三氯氰胺事件之后，政府鼓勵民間資本涌入，所以后來就來了很多小資本買了很多車、造了很多庫，行業(yè)本身的邊界擴(kuò)大了，但是并沒有帶來集中度的提高，所以行業(yè)里面大公司很少，行業(yè)排名靠前的企業(yè)，他們的純本面的產(chǎn)值都不超過10億。

第二，設(shè)施設(shè)備落后，技術(shù)水平低。

這個(gè)跟行業(yè)的集中度水平低有關(guān)系，因?yàn)榧卸鹊退圆桓掖罅ν度胂冗M(jìn)設(shè)備，因?yàn)樗睦眯噬喜粊怼?/p>

第三，平均交易距離過長，效率不高。

這個(gè)跟訂單的碎片化、分散化有關(guān)系。

第四，跨境流通規(guī)則不同。

這個(gè)是跟生鮮本身有關(guān)系，普通商品現(xiàn)在邊境檢查不太多，可是生鮮就不一樣，比如從江蘇運(yùn)到上海來，邊境要審證，審證要換證，因?yàn)槊總€(gè)城市的政府要對本區(qū)域居民日常食品負(fù)責(zé)，因此要有一個(gè)審核動作。那么全中國這么多省審核的難度有多大？

第五，勞動力供給下降，專業(yè)冷鏈人才缺乏。

這個(gè)是全行業(yè)甚至是全國都面臨的問題。這兩年相比從前有所緩解，以前基本沒有冷鏈這個(gè)專業(yè)，這兩年很多學(xué)校都開辦了冷鏈班。

第六，3pl吞并，客戶每年都在壓價(jià)。

實(shí)際上我們出現(xiàn)過，同一條線，冷鏈的收費(fèi)還不如普貨。

◆下面這個(gè)圖表就是根據(jù)我們公司的運(yùn)作情況畫出的：

冷板車，是我們行業(yè)一種特型車，他是通過通電把車廂周圍的蓄冷板蓄足冷，第二天白天使用的時(shí)候是沒有燃油在供冷的，靠蓄冷板自動放冷來維持10個(gè)小時(shí)以內(nèi)的溫度。

風(fēng)冷車設(shè)想一下就是車廂內(nèi)有一個(gè)空調(diào)一樣的東西，一直在吹著風(fēng)，它的價(jià)格比冷板車稍便宜一點(diǎn)。

冷鏈行業(yè)是按貨值取費(fèi)的收費(fèi)方式，大家可以看一下，從裝載的貨值來說，冷板車到了3月份之后旺季的時(shí)候，貨值價(jià)值是很大的，到了9、10月以后就歸零了。

相比之下我們可以看到普貨車很穩(wěn)定，全年基本上在150萬左右。這條藍(lán)色線就悲催了，風(fēng)冷車全年貨值始終在100萬不到這個(gè)范圍內(nèi)，如果取費(fèi)率同樣的話，大家可看到投風(fēng)冷車的回報(bào)豈不是還不如普貨車。這個(gè)圖表不一定有代表意義，只是拿我們公司舉了一個(gè)例子，因?yàn)槲覀兪侨齻€(gè)溫度區(qū)間都送的，我們是全家便利店上海最大的冷鏈服務(wù)商，便利店是三個(gè)溫區(qū)都有的，所以這三種型號的車都要上。我們采集這一部分?jǐn)?shù)據(jù)供大家做個(gè)參考。

這個(gè)市場本身是快速增長的，所以行業(yè)里面的機(jī)會也是非常多的，尤其對于新進(jìn)入者來說做出一個(gè)小的規(guī)模，想要生存并不難。