車源占比持續(xù)低迷 瓜子二手車前景堪憂

十一長(zhǎng)假剛過，獨(dú)立第三方二手車在線估值平臺(tái)“公平價(jià)”公布了9月份全國(guó)二手車市場(chǎng)行情報(bào)告，據(jù)它統(tǒng)計(jì)全網(wǎng)36家主流線上平臺(tái)去重后車源總數(shù)160萬輛，為夏季以來車源量最高的月份。公平價(jià)分析師發(fā)現(xiàn)純二手車電商平臺(tái)的影響力越來越大，Top 10中有6家為純二手車電商平臺(tái)，車源數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)42.93%，而58、趕集、百姓網(wǎng)等信息服務(wù)平臺(tái)車源數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)僅16.19%。

　　(公平價(jià)：2017年9月主流電商平臺(tái)車源百分比TOP10)

　　(公平價(jià)：2017年8月主流電商平臺(tái)車源百分比TOP10)

　　(公平價(jià)：2017年7月主流電商平臺(tái)車源百分比TOP10)

　　一葉知秋。在百億資本集聚孵化、市場(chǎng)教育催熟下，介入二手車交易及衍生服務(wù)的純電商平臺(tái)風(fēng)口業(yè)已降臨。耐人尋味的是，一向用廣告公關(guān)手段把自己塑造成二手車電商行業(yè)第一、吹噓自己成交量遙遙領(lǐng)先的瓜子二手車并未隨行業(yè)大勢(shì)水漲船高，相反有搖搖欲墜之勢(shì)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，瓜子9月車源占比6.69%，比8月增加1個(gè)百分比不到，車源量環(huán)比僅增長(zhǎng)22.26%，落后于優(yōu)信、人人車、看車網(wǎng)等35%以上的增幅。但進(jìn)入9月，瓜子二手車頻頻發(fā)布新聞稿宣稱自己用戶端流量獲得各項(xiàng)第一，30日，瓜子還特意披露其9月28日單日交易量3079輛、單日交易額超2.1億元，刷新歷史紀(jì)錄，為其9月27日兩周歲生日獻(xiàn)禮。

　　外行看熱鬧、內(nèi)行看門道。令人目眩的交易量、交易額有各種手段可以操作(如果為了某種目的)，而車源則是二手車行業(yè)存在的前提、根基和生命線。經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)告訴我們：如果連交換的商品都沒有，何來交易，更何談交易量！無論二手車行業(yè)這兩年B2B、B2C、C2B、C2C等各種模式如何花樣翻新，二手車的車源量決定了交易量的潛力和天花板，無車可賣、車源量萎縮，都是對(duì)二手車交易的致命打擊，沒有“得車源者得天下”，車源成為二手車電商平臺(tái)的兵家必爭(zhēng)之地。

　　因此，無論用戶流量行業(yè)暫居第一也好，日交易量破紀(jì)錄也好，車源量才是真正的生意命門是，也是瓜子的“阿喀琉斯之踵”，對(duì)外閉口不提。今年是瓜子二手車狂燒10億廣告費(fèi)野蠻成長(zhǎng)的第二年，據(jù)“公平價(jià)”數(shù)據(jù)顯示，2017年1、2月二手車電商平臺(tái)的車源量及占比整體呈迅猛上升之勢(shì)，但瓜子的上升趨勢(shì)維持不久，3月7.11%，4月7.15%，5月跌落至6.69%。7月瓜子的車源百分比跌至最低點(diǎn)，僅為5.8%，相較上半年7.14%的車源占比，下降18.76%。

　　如今2017年已過四分之三，瓜子三四月車源量恐成最好數(shù)字，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析這主要受其年初廣告投入增加的影響，但是之后廣告停止投放，車源量和成交量即逐月大幅下滑，4月環(huán)比下跌的城市占比高達(dá)90%，平均跌幅達(dá)到20%，部分城市幾乎腰斬。到了9月，瓜子的車源占比也只是恢復(fù)到5月的水平，而這還是9月起開啟號(hào)稱投入5億人民幣的廣告攻勢(shì)所取得的“佳績(jī)”，這是瓜子廣告投放邊際效益遞減的明證：人人都知道可以上網(wǎng)買賣二手車，也上瓜子的網(wǎng)站和APP到此一游了，但瓜子層出不窮的“寄賣變問題車”、“保賣變事故車”、“手續(xù)費(fèi)胡亂漲價(jià)”等投訴吐槽讓人敬而遠(yuǎn)之、越來越不敢放心把車交給瓜子平臺(tái)寄售。

　　瓜子二手車創(chuàng)始人兼CEO楊浩涌始終強(qiáng)調(diào)行業(yè)第一的重要性，“任何一個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，千萬別做第二第三，非常辛苦，空有一身武藝，施展不開。創(chuàng)業(yè)的勢(shì)能非常重要，要搶第一的位置，最終所有資源都會(huì)來你這，馬太效應(yīng)會(huì)很明顯?！焙茱@然，在二手車行業(yè)最為關(guān)鍵的車源數(shù)量上，瓜子沒能做到第一，排名始終在三甲之外，有好幾個(gè)月份還掉出前五。能夠帶來收益的車源量始終不是第一，行業(yè)第一的數(shù)據(jù)指標(biāo)都是燒錢買來的，這樣的二手車C2C平臺(tái)又能持續(xù)多久？業(yè)界拭目以待。