特斯拉CEO：無(wú)人駕駛汽車或五年后投產(chǎn)

據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，看過(guò)電影《我，機(jī)器人》的朋友肯定對(duì)威爾史密斯駕駛的那輛炫酷的智能汽車念念不忘，不僅無(wú)需手動(dòng)駕駛，還能放松閉目養(yǎng)神，只需動(dòng)動(dòng)嘴皮說(shuō)出目的地，汽車就能自行到達(dá)。其實(shí)在很多較早的科幻電影里，都或多或少的引入了智能汽車的概念，可見(jiàn)無(wú)人駕駛在很多年前就已經(jīng)成為人們對(duì)于智能出行的一種愿望。而如今，這種愿望似乎馬上可以成真了。

昨天，在2015博鰲亞洲論壇的最后一天，百度董事長(zhǎng)李彥宏主持了一場(chǎng)早餐會(huì)，對(duì)話微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨和特斯拉CEO埃隆·馬斯克。其間馬斯克表示，無(wú)人駕駛汽車可能五年之后就可以投產(chǎn)。那么三巨頭對(duì)于智能汽車有什么樣的看法？未來(lái)汽車的趨勢(shì)又是否如他們所料呢？

三個(gè)人坐在一起，李彥宏是主持人，他們的話題從成功創(chuàng)業(yè)開始聊，臨到最后，李彥宏問(wèn)了一個(gè)跟自己正在干的事兒有莫大關(guān)系的領(lǐng)域——無(wú)人駕駛汽車，李彥宏問(wèn)，多長(zhǎng)時(shí)間讓無(wú)人駕駛車成為主流，包括美國(guó)、中國(guó)和世界其他地區(qū)？特斯拉的當(dāng)家人埃隆馬斯克說(shuō)，現(xiàn)在公路上有20億輛車，現(xiàn)在汽車工業(yè)的產(chǎn)能是每年1億輛，這是很大的產(chǎn)業(yè)，所以需要長(zhǎng)時(shí)間來(lái)轉(zhuǎn)型。因?yàn)槠嚬I(yè)的基礎(chǔ)太大了。如果技術(shù)成型，可能五年之后就能生產(chǎn)無(wú)人駕駛的汽車了，有了技術(shù)后，還要確保無(wú)人駕駛汽車的安全性，對(duì)比無(wú)人駕駛是不是比有人駕駛更安全。

而比爾·蓋茨則希望能夠盡快推動(dòng)試點(diǎn)，他說(shuō)，像微軟這樣的公司將會(huì)在世界最先進(jìn)的城市來(lái)做這些實(shí)驗(yàn)，這樣就可以解決現(xiàn)存的問(wèn)題。

根據(jù)百度披露的內(nèi)容顯示，百度目前有兩輛車正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)，一輛是基于寶馬白色3系GT改裝的，一輛是基于紅色全地形越野車改裝的。百度研究院深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車的原型研發(fā)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不到20人，百度和寶馬成立了聯(lián)合項(xiàng)目。百度方面表示，不會(huì)自己造汽車，一定是選擇與汽車廠商進(jìn)行合作，而且目前沒(méi)有計(jì)劃進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

說(shuō)到無(wú)人駕駛，跟百度一樣，同樣是做搜索起家的谷歌目前其無(wú)人駕駛汽車成熟度相當(dāng)高，5年后會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。當(dāng)然，傳統(tǒng)車企也沒(méi)閑著，在本周，瑞典首相來(lái)華訪問(wèn)，期間瑞典交通運(yùn)輸管理局和沃爾沃合作開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車在北京的東六環(huán)主路進(jìn)行了實(shí)測(cè)，瑞典交通運(yùn)輸管理局的官員也在現(xiàn)場(chǎng)向中國(guó)的媒體介紹他們的智能交通系統(tǒng)，他們計(jì)劃在2017年允許自動(dòng)駕駛汽車在一些城市的環(huán)城道路行駛，為此他們?cè)谶M(jìn)行道路布局改善等一系列配套措施，瑞典道路交通運(yùn)輸管理局官員安德斯里接受記者采訪時(shí)說(shuō)，

瑞典道路交通運(yùn)輸管理局官員：如果要在更大范圍推行無(wú)人駕駛汽車的話，我們就得著手修改有關(guān)的交通法規(guī)了。可能修改的核心方面就是，現(xiàn)在的法規(guī)是要求司機(jī)必須控制汽車，那么如何定義“控制”這個(gè)詞就將是一個(gè)核心的問(wèn)題。然后，還有比較復(fù)雜的兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是車損的賠償問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題通常都是由保險(xiǎn)制度來(lái)解決的。他們可以非常容易的解決。而如果自動(dòng)駕駛違反了法律，這就又帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題，我們現(xiàn)在正在就此進(jìn)行研究。但我個(gè)人認(rèn)為，自動(dòng)駕駛對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)十分重要，社會(huì)也將會(huì)想辦法讓自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必須使汽車高度智能化以及互聯(lián)網(wǎng)化，業(yè)內(nèi)認(rèn)為未來(lái)的汽車發(fā)展是六個(gè)字的趨勢(shì)智能、互聯(lián)和電動(dòng)，北汽新能源股份有限公司總經(jīng)理鄭剛認(rèn)為，

鄭剛：現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車很熱，在城外的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想攻進(jìn)去，很榮幸我在城里，但同時(shí)我也很想出來(lái)，未來(lái)新能源汽車將是新能源和互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)組成部分，那就是光伏發(fā)電加互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車成為移動(dòng)儲(chǔ)能的裝置，最終我們成為一個(gè)三網(wǎng)融合的有機(jī)組成部分，這就是我們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的看法。

而在國(guó)內(nèi)的眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，除了百度，騰訊、阿里、樂(lè)視這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭都有相關(guān)的汽車項(xiàng)目，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車熱度甚高，對(duì)此，汽車業(yè)評(píng)論員霍雨佳認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)目前都在以各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)向汽車領(lǐng)域滲透。

霍雨佳：互聯(lián)網(wǎng)公司認(rèn)為，趨勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)的載體分為兩大類，一類是手機(jī)、平板和可穿戴設(shè)備，另一類就是汽車，汽車在未來(lái)將是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要載體，這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望能夠比較早的進(jìn)入到這里邊，在這里邊布局，各家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)現(xiàn)在都是根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)先切入到汽車領(lǐng)域，最終大家的目的可能是制造業(yè)，真很有可能，但是現(xiàn)在都在用各自的方式占據(jù)這個(gè)市場(chǎng)。