歐馬可“藍A”超級輕卡自動擋產品上市 自動擋輕卡或迎新紀元

9月26日，歐馬可“藍A”超級輕卡自動擋產品上市活動在南京舉行。

隨著用戶年齡層革新以及高效物流趨勢凸顯，自動擋輕卡物流車未來必然大有可為已經成為行業(yè)共識。趨勢雖然如此，但眼下自動擋輕卡市場仍然屬于一片待開墾的處女地狀態(tài)，爆發(fā)的元年究竟何時能到來，沒人說的準。作為高端輕卡領導者，歐馬可此次入局，讓不少業(yè)內人士看到了自動擋輕卡市場新紀元來臨的希望。

市場破局有難度 歐馬可已做好準備

在一個成熟的市場做跟風者也許容易，在一個全新的市場做開拓者必然需要足夠的勇氣、智慧和實力。

其實早在歐馬可之前，已經有品牌涉足自動擋輕卡市場，甚至還不止一家。但幾年下來，各種自動擋車型其興也勃，其衰也忽，真正能完成龍門一躍的幾乎沒有。究其原因，有營銷策略的失誤，有市場的客觀因素，但歸根結底還是產品力不足以說服用戶。

歐航歐馬可事業(yè)部輕卡銷售總監(jiān) 盧海生

這個問題歐馬可必須正視，并且解決。歐航歐馬可事業(yè)部輕卡銷售總監(jiān)盧海生在接受采訪時表示：“對于開拓自動擋輕卡市場的難度，歐馬可有足夠清醒的認知，我們也為此做了萬全準備工作?！痹诋a品研發(fā)之初，歐馬可做了兩方面非常重要的調研工作，一是各細分場景用戶對自動擋輕卡的切實需求，二是目前市場上已有產品出現(xiàn)的問題。

長期扎實的一線調研，歐馬可認識到用戶反饋的自動擋輕卡推廣阻力集中在幾個方面：油耗、動力、駕駛習慣、工況適應性和安全性。對用戶痛點的精確掌握塑造了歐馬可的開局優(yōu)勢，但將優(yōu)勢轉化為勝勢，最終還得落在產品上。

這也是為什么早在2019年行業(yè)就有自動擋輕卡車型推出，而向來作為中國高端輕卡旗幟的歐馬可，直到現(xiàn)在才正式將AMT產品亮相。這幾年中，歐馬可沉下心把時間用在了研發(fā)、設計、調教、測試等各個環(huán)節(jié)。在歐馬可看來，關于自動擋輕卡這場競技，可以不著急入局，但入局后必須成為破局者。

用產品說話 歐馬可已搶占先機

對市場的深入研究，是歐馬可制勝的法寶，而能將調研結果成功的轉化在產品力上，則是歐馬可實力的體現(xiàn)。

歐馬可超級輕卡自動擋產品依托于LE4超級卡車技術平臺，深度鏈合康明斯、法士特等行業(yè)內動力鏈核心企業(yè)，充分發(fā)揮超級卡車固有的安全、舒適、高效、智能基因。同時，聚合福田汽車超級輕量化技術、智能座艙技術、智科車聯(lián)網技術等前沿卡車技術，能實現(xiàn)整車自重、動力、安全、油耗、智能、可靠等多方面性能提升，全面滿足用戶用車需求。

以年運營里程10萬公里計算，歐馬可超級輕卡自動擋產品每年可為用戶節(jié)省油費1.5萬元以上，購車時多花的成本差不多一年就能省回來。?？?法士特的動力總成業(yè)內有口皆碑，最大馬力160匹，扭矩460牛米，傳動效率高達97%。法士特輕卡AMT變速箱增加了非公路模式和脫困模式，做到了多工況的適應性。大燈、驅動、制動等系統(tǒng)上的升級，更讓安全性大大提高。可以說，歐馬可超級輕卡自動擋產品在用戶最關注的性能點上，都用產品力給出了切實回應。

你若盛開，清風自來，為用戶解決了痛點和癢點、創(chuàng)造了爽點，歐馬可自動擋產品受到用戶追捧便不足為奇。在當天上市活動中，不少用戶對新車產生了極大興趣，在南京本地從事商貿配送的李朝朋正是其中代表。一年半前，他曾經購買過四輛某品牌自動擋輕卡，在節(jié)油以及舒適性方面確實比手動擋車型更具優(yōu)勢，但綜合使用體驗也存在一些不甚滿意之處。

李朝朋被授予歐馬可超級輕卡自動擋新品體驗官（左四）

“歐馬可的高端品質和可靠質量，一直備受業(yè)內認可。這次歐馬可推出自動擋產品，我已經成為首批體驗官，我非常期待它能帶來更好的自動擋輕卡運營體驗。”李朝朋說。

除了產品性能的核心競爭力，歐馬可長期深耕高端運輸市場的戰(zhàn)略布局也為自動擋產品市場推廣帶來了得天獨厚的優(yōu)勢。

南京歐舜汽車銷售有限公司總經理 周力

歐馬可南京經銷商歐舜汽車銷售有限公司總經理周力表示：“在我們的客戶分布中，冷鏈、快遞快運、城市商超配送等細分市場占比較大，這部分用戶相對更看重車輛的高品質，全生命周期綜合用車成本，更愿意出一部分溢價為高價值產品埋單。以我觀察，南京地區(qū)用戶對歐馬可自動擋產品的呼聲已久，期待度很高，對新品上市后的市場表現(xiàn)我有信心?！?/p>

受制于價格、刻板印象等多方面因素，自動擋輕卡近年來的市場滲透率一直難有突破，長期沉寂只會束縛企業(yè)手腳，讓這一細分領域變成一潭死水。此次歐馬可“藍A”超級輕卡自動擋產品上市，為自動擋輕卡市場注入了一股活力，希望輕卡自動擋的元年早日到來。