國(guó)五上牌延遲 還買國(guó)六嗎？上汽大通詮釋輕客市場(chǎng)排放切換要義

7月開(kāi)始，我國(guó)商用車市場(chǎng)雖然迎來(lái)國(guó)六的全面切換，但由于國(guó)五庫(kù)存車的壓力，目前有近20個(gè)省市出臺(tái)了延遲上牌政策。而這一情況也體現(xiàn)在了輕客市場(chǎng)。

一時(shí)間，買全新的國(guó)六車，還是買庫(kù)存的國(guó)五車，成為很多輕客用戶爭(zhēng)論的話題。其實(shí)，民間熱議的國(guó)五、國(guó)六之爭(zhēng)，對(duì)內(nèi)行人來(lái)說(shuō)不難抉擇。

國(guó)五、國(guó)六之爭(zhēng)  到底該選誰(shuí)

首先，國(guó)六排放乃至未來(lái)國(guó)七等新標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)推行，必定會(huì)壓縮低排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的使用空間。就目前來(lái)看，國(guó)三已基本淘汰，國(guó)四在很多城市也已開(kāi)始限行。限行的下一刀，勢(shì)必會(huì)“砍”到國(guó)五的頭上。這也意味著國(guó)五輕客將面臨“地盤”越來(lái)越少的尷尬。

其次，是使用年限的差別。對(duì)比國(guó)六，國(guó)五輕客肯定會(huì)先一步被淘汰，這就等于宣告了國(guó)五車使用年限的縮短，這對(duì)于輕客用戶來(lái)說(shuō)影響不小，畢竟自己的車多開(kāi)一天就能多賺一天錢，也能延后下次購(gòu)車的時(shí)間。

最后是二手車殘值差異。二手車殘值高低，關(guān)鍵看買家需求量大小。隨著國(guó)五輕客未來(lái)在部分地區(qū)限制行駛，乃至淘汰的預(yù)期下，購(gòu)買國(guó)五二手車的客戶必定會(huì)縮小，也就會(huì)壓低殘值。

到底購(gòu)買國(guó)五還是國(guó)六，兩相對(duì)比高下立判。畢竟用戶購(gòu)買商用車是用來(lái)賺錢的生產(chǎn)工具，選對(duì)了才能有效益。

緊跟排放升級(jí)  上汽大通MAXUS蓄勢(shì)待發(fā)

隨著近年來(lái)全球變暖的加劇，環(huán)境保護(hù)主題日益突出，“碳達(dá)峰”、“碳中和”、“碳排放”的概念也隨之進(jìn)入公眾視野，引起了世界各國(guó)政府、企業(yè)的高度關(guān)注和重視，節(jié)能減排，已經(jīng)成為全人類的共識(shí)。

對(duì)于商用車來(lái)說(shuō)，不斷迎來(lái)更高的排放標(biāo)準(zhǔn)已是大勢(shì)所趨，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和推進(jìn)，可以說(shuō)是我國(guó)汽車行業(yè)的一次大檢驗(yàn)，在這場(chǎng)變局中，擁有核心技術(shù)、厚積薄發(fā)的企業(yè)將繼續(xù)跑在前列，并不斷拉開(kāi)距離，最終獨(dú)占鰲頭。

作為上汽集團(tuán)的全資子公司，上汽大通MAXUS自上市十年以來(lái)，始終堅(jiān)持“變革創(chuàng)新”的模式，牢牢把握時(shí)代脈搏。一方面，上汽大通從戰(zhàn)略上未雨綢繆，前瞻布局，憑借深厚的升級(jí)排放技術(shù)儲(chǔ)備，率先實(shí)現(xiàn)所有下線車輛全部符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，大幅提升了旗下產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，得益于近年來(lái)產(chǎn)品的持續(xù)熱銷，上汽大通并沒(méi)有積壓下國(guó)五車的庫(kù)存。因此可以輕裝上陣，無(wú)須為消化上一代排放標(biāo)準(zhǔn)的尾貨而發(fā)愁。

目前，上汽大通MAXUS的產(chǎn)品以其優(yōu)異的品質(zhì)，覆蓋了全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并形成了五大重點(diǎn)市場(chǎng)，正在成為走向世界的中國(guó)品牌，這也標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)步入了“中國(guó)心”的時(shí)代。而核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自有化，全都源自于高投入、重布局、贏未來(lái)的堅(jiān)持，在自主發(fā)展這條路上，上汽大通以“咬定青山不放松”的精神，利用核心技術(shù)，不斷創(chuàng)新和設(shè)計(jì)出了更安全、更強(qiáng)大、體驗(yàn)更好的產(chǎn)品。

順應(yīng)未來(lái)趨勢(shì)  上汽大通錨定“網(wǎng)絡(luò)互通”

除了“節(jié)能環(huán)?！焙汀昂诵募夹g(shù)”之外，根據(jù)中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)發(fā)展日漸趨向的第三個(gè)方向，便是“網(wǎng)絡(luò)互通”，既有車聯(lián)網(wǎng)的互通，又有用戶與車企的互通。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，帶來(lái)了現(xiàn)代人在衣食住行等各方面的巨大變革，消費(fèi)者在關(guān)注產(chǎn)品體驗(yàn)的同時(shí)，將更多的注意力轉(zhuǎn)向了私人功能，參與設(shè)計(jì)也隨之成為了當(dāng)下主流。上汽大通MAXUS精準(zhǔn)把握住這一市場(chǎng)需求，根據(jù)行業(yè)大數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)和消費(fèi)者的反饋，在整車設(shè)計(jì)方面另辟蹊徑，開(kāi)發(fā)并推出了“蜘蛛定制”系統(tǒng)，將設(shè)計(jì)功能模塊化，空間布局多元化，個(gè)人需求具象化，成為第一家實(shí)施C2B戰(zhàn)略部署的車企，成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與用戶之間的緊密互動(dòng)，從而開(kāi)啟了汽車私人定制的先河。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至今，有66%的SUV用戶通過(guò)“蜘蛛定制”選配下單，而在V90、G20等房車用戶中，這一比例更是達(dá)到了驚人的100%。

如今，上汽大通MAXUS已經(jīng)憑借“定制化、智能化、國(guó)際化、年輕化”的品牌形象和口碑，成為了時(shí)下年輕人的新晉網(wǎng)紅，成為了都市穿梭的靚麗風(fēng)景線，成為了標(biāo)榜個(gè)性引領(lǐng)潮流的弄潮兒。

十年磨一劍  上汽大通國(guó)六新品強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲

國(guó)六時(shí)代，為了滿足用戶更高品質(zhì)的用車需求，今年4月14日，在上汽大通成立十周年之際，強(qiáng)勢(shì)推出V80國(guó)六版。十年磨一劍，一朝試鋒芒，這款秉承和集成了MAXUS優(yōu)點(diǎn)的國(guó)六新產(chǎn)品，必將成為國(guó)六時(shí)代輕客產(chǎn)品的新標(biāo)桿。

能成為上汽大通MAXUS品牌旗下的標(biāo)桿級(jí)國(guó)六產(chǎn)品，自然與V80國(guó)六版優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)密不可分。

在外觀的打造上，V80國(guó)六版全面提升了顏值水準(zhǔn)，以飛翼格柵、靈動(dòng)大燈、同色前后保險(xiǎn)杠等配置，在視覺(jué)上凸顯高級(jí)感。值得一提的是，新車同步支持C2B智能定制模式，用戶可通過(guò)“蜘蛛定制”選擇包括外觀飾件、內(nèi)飾風(fēng)格、等在內(nèi)的近百種配置，3分鐘即可選出一輛專屬的“私人定制”。

動(dòng)力方面，V80國(guó)六版搭載“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)——上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)具備了國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用的2000 bar高壓共軌、連續(xù)可變渦流進(jìn)氣閥等8大國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，在動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，還能帶來(lái)低能耗的表現(xiàn)，其百公里綜合油耗僅為7.5L，可為用戶節(jié)省不少成本。

結(jié)語(yǔ)

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，對(duì)輕客產(chǎn)品的技術(shù)要求也越來(lái)越高。對(duì)此，上汽大通MAXUS顯然已經(jīng)胸有成竹。厚積薄發(fā)的上汽大通MAXUS，在未來(lái)還會(huì)給我們帶來(lái)哪些驚喜呢？我們拭目以待。