2019政策大盤點丨國三補貼、治超、ETC是重點！

　　01、全國多地全面實施高速入口稱重

　　根據(jù)原定計劃，2020年1月1日起全國將實施高速公路入口治超政策，超載車輛將被禁止上高速。不過從最近的消息來看，全國多個省市選擇在12月份就全面啟動了入口稱重檢測，比如河南、甘肅、上海、江蘇、浙江、廣西、貴州、河北、福建、吉林、重慶等地。

　　意義及影響

　　嚴格限制超限超載車輛勢必會影響不少貨運車輛，但是也在某種程度上規(guī)范了運輸市場，貨主將不再有理由要求車主超載超限多拉貨物降低運輸成本，而車主在不超限超載的情況下也能更加安全的開展運輸作業(yè)。不僅如此，對于超載超限的車輛，還嚴格落實“一超四罰”政策，真正從源頭上治理超載。

　　02、交通部明確高速入口治超標準

　　從2019年12月16日起，各地實行入口稱重以來，出現(xiàn)了車型限重不統(tǒng)一的情況，對此情況，交通部進行緊急發(fā)文，明確6x4雙驅(qū)6軸車型限重為49噸，6x2驅(qū)動形式的6軸車型為46噸，兩軸車型目前暫時按照18噸的總重進行限制。同時呼吁大家盡快辦理ETC，以方便通行、加油等。

　　意義及影響

　　全國高速入口治超剛出來的時候，關(guān)于6軸牽引車到底限重46噸還是49噸引起很大爭議，交通部一紙公文給卡友們吃下了定心丸。但同時我們也需要了解的是，其中對于二軸貨車超載超限規(guī)定，目前暫時按照18噸進行，后續(xù)交通部還會根據(jù)實際情況進行治理。也希望開二軸貨車的卡友提前做好準備。

　　03、取消省界收費站

　　全國推廣ETC享95折優(yōu)惠

　　5月21日，交通運輸部下發(fā)了《交通運輸部辦公廳關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，為加快取消省界收費站，實現(xiàn)不停車便捷收費，加快推動高速公路ETC應(yīng)用發(fā)展，同時加大ETC車輛通行優(yōu)惠力度。

　　自2019年7月1日起，嚴格實施對ETC用戶不低于95折的通行優(yōu)惠政策，并實現(xiàn)對通行本區(qū)域的車輛給予同樣的優(yōu)惠力度，即外省ETC卡和本省ETC卡在本省高速公路享受同樣的優(yōu)惠折扣政策。

　　意義及影響

　　一方面，ETC電子不停車快捷收費的全覆蓋是能否順利實現(xiàn)取消全國高速公路省界收費站的關(guān)鍵因素。另一方面，全面實現(xiàn)ETC能夠加快高速通行時間，還能享受到通行費95折優(yōu)惠。

　　04、多地國三車

　　開始限行加嚴、淘汰補貼降低

　　今年以來，全國多地區(qū)針對國三車的限行政策加嚴，除此之外，對于國三的淘汰補貼在降低。

　　意義及影響

　　全國多地國三柴油車淘汰進程加快，很多地方特別是市區(qū)國三已經(jīng)限行，這讓一部分國三車主無路可走。同時，淘汰補貼也在下降，所以國三車主們要趁早趕緊去辦理淘汰補貼，否則車輛難以上路之外，后期補貼也會損失不小。

　　05、多省市要求

　　在用柴油車安裝OBD遠程監(jiān)控

　　11部委發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，隨后各省市都在出臺響應(yīng)該計劃的具體實施方案。其中，鄭州、東莞、山西等省市針對國四國五在用柴油車加裝OBD排放在線監(jiān)控系統(tǒng)就是各方案中的一項重要措施。

　　意義及影響

　　縱觀上述三地對于柴油車污染治理的方案，我們不難發(fā)現(xiàn)，要求重卡加裝OBD排放在線監(jiān)控系統(tǒng)的地區(qū)正在不斷增加。這種治理方式未來極大概率會在全國范圍內(nèi)推行開來，各大城市會成為早期試點地區(qū)。

　　06、4.5噸及以下普貨

　　取消“雙證”落地

　　交通運輸部下文明確規(guī)定2019年1月1日取消4.5噸及以下雙證并且相關(guān)部門不能駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。

　　意義及影響

　　雙證的取消意味著4.5噸及以下車輛的不必進行每年一次的資格審驗，隨著政策的落地個別省份可以不用繼續(xù)繳納掛靠費用，降低物流成本。

　　07、11部門發(fā)起

　　柴油車治理攻堅戰(zhàn)

　　1月4日，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、工信部、交通運輸部、中國鐵路總公司等11部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》。根據(jù)此項《行動計劃》，到2020年，柴油車排氣管口冒黑煙現(xiàn)象將基本消除，違法生產(chǎn)銷售假劣油品現(xiàn)象也將成為歷史。而柴油貨車超標排放的后果不再是車主一人承擔！

　　意義及影響

　　從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標車、老舊車，到2018年政府工作報告提出“開展柴油貨車超標排放專項治理”，再到2018年4月中央財經(jīng)委員會第一次會議提出打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，柴油貨車、物流車一直是大家關(guān)注的重點。

　　值得注意的是，最新下發(fā)的179號文中，柴油貨車超標排放的后果不再是車主一人承擔，生產(chǎn)企業(yè)，機動車銷售行業(yè)，機動車檢驗、維修等都將為排放不達標買單！這讓廣大卡友也松一口氣！

　　08、全面取消二手車限遷

　　國三淘汰車給予補貼

　　2019年我國將全面取消二手車限遷政策、推進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代、有序推進老舊車型報廢更新、持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)、放寬皮卡進城限制范圍、優(yōu)化點政府機動車管理措施。

　　其中，進一步落實落實全面取消二手車限簽政策，對二手車經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)銷二手車，依照3%征收率減按2%征收增值稅。

　　所謂“限遷”，通俗易懂的解釋是：二手車異地過戶需要符合遷入地的上牌政策。外地的一些排放標準過低的車輛，不允許遷入本地。

　　意義及影響

　　二手車限遷政策取消，可以極大提升二手車剩余價值的開發(fā)與利用，有助于形成全國統(tǒng)一、標準化、高效的二手車市場秩序。而對于整個二手車市場來說，此次強調(diào)“全面取消二手車限遷”，將極大地推動汽車行業(yè)的流通，盤活現(xiàn)有存量。對于廣大想要購買二手車的準車主來說，需要付出的價格也會更加便宜，手續(xù)也更為簡單。

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