藍牌輕卡又“續(xù)命”了！新政策實施后，18噸仍可上高速，而且還有優(yōu)惠

　　今天是2020年1月1日，又一大波新政策來襲，而藍牌輕卡物流車主也是小心翼翼，生怕迎來的不是新年，而是新的治理政策。

　　今天，藍牌輕卡究竟多少噸能上高速呢？根據(jù)已經(jīng)在河北廊坊過站的卡友發(fā)來的反饋，不超18噸依舊可以進入高速公路。

　　1、拉18噸，仍然按照1類貨車收費

　　根據(jù)最新的車型分類標準，二軸車被劃分為1類貨車和2類貨車兩種，其主要區(qū)別是車身長度超不超6米，以及總質(zhì)量超不超4.5噸。

　　因此，此前許多人都猜測藍牌輕卡如果超過4.5噸這個坎，就會自動按照2類貨車進行收費。

　　然而，今天廣西的卡友們反饋：藍牌車超過4.5噸，仍然按照1類貨車的優(yōu)惠政策進行收費。

　　發(fā)票顯示，裝載量13.05噸▼

　　2、國家表示暫時不管

　　12月17日，交通部發(fā)布的《關(guān)于進一步規(guī)范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》中明確表示：在對二軸車進行專項治理前，暫時按照18噸進行認定。

　　因此，藍牌輕卡得以成果“續(xù)命”。

　　3、藍牌輕卡新優(yōu)勢：空返還有優(yōu)惠

　　有地方的卡友表示，自己這里的藍牌車按照2類貨車計費。其實，即便是按照二類計費，也是也有額外優(yōu)惠的。

　　由于不少藍牌輕卡的自重在3.5噸左右，拉貨時可以拉18噸，和其他二軸黃牌一樣收費，空返時上高速，總重降到1類貨車的重量，可以按照1類貨車收費，便宜了一半以上！

　　以山西省為例：2類貨車的收費是1類貨車的2倍以上▼

　　目前看來，藍牌輕卡成功“續(xù)命”，但始終難逃未來的集中整治。