東風多利卡，為城配領域提供更加輕量化的運輸體驗！

“輕量化”這個詞，最近在輕卡圈里被炒得熱火朝天，特別是今年5月21日《焦點訪談》“空車超載”事件之后，輕卡行業(yè)正迎來轉型升級的關鍵時期，而汽車行業(yè)的輕量化則是一個突破口。

東風輕卡早已洞察先機，早已在輕量化材料與技術上不斷地投入研發(fā)，技術水平在行業(yè)內首屈一指，車輛實測數據也完全符合國家法規(guī)，給不少因超載超重而發(fā)愁的物流從業(yè)者帶去了新的希望。

東風輕卡廂式貨車

輕量化已是大勢所趨

根據實驗表明，汽車重量每降低100公斤，每百公里就可節(jié)油0.6升。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高3%;若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。

由于車身重量減輕了，發(fā)動機輸出的動力能夠產生更高的加速度，車輛會有更好的操控性，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離也會相應縮短?？ㄜ囕p量化是社會整體水平提升、運輸效率提升的體現，也是提高卡車燃油經濟性、降低汽車CO2排放的有效措施之一。

東風輕卡輕量化

東風多利卡的“輕量化”舉措

為了讓卡友在城配領域暢行無憂，發(fā)揮更大的價值，東風輕卡利用輕量化的優(yōu)勢，在東風多利卡上采用了國際領先的新技術、新材料，使車身自重降低，剛性更強，全面領先市場同類產品，為卡友創(chuàng)造更多效益。

新材料與鋁合金材質的應用

東風多利卡在非承載部位和不影響車輛安全的部位，采用了輕量化更高的新技術、新材料，如：采用了少片簧設計，油箱、儲氣筒和后防護等配件在材質選擇上使用的也是質量輕、使用壽命長的鋁合金材質。

鋁合金是工業(yè)中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業(yè)中都已大量應用。密度低，是非常好的輕量化材料。

東風輕卡輕量化新技術、新材料

不斷優(yōu)化結構設計

在整車輕量化的過程中，東風輕卡不僅對材料的要求更高，在結構上的優(yōu)化更加嚴苛。東風多利卡，采用復合材料制造的廂式貨箱，比傳統(tǒng)鋼鐵結構的貨箱輕了不少。除了質量更輕，貨箱的耐腐蝕性更強，也更加容易得到修復。

東風多利卡采用復合材料制造的廂式貨箱

減重不減質

新材料、新結構、新工藝的應用，讓東風輕卡實現減重不減質的準則。在安全性、承載力不變的原則下實現輕量化，不降低質量，不降低承載性能，更不能減少安全保障。輕量化同時，給用戶提供最大價值。

東風輕卡合規(guī)高效、上牌無憂

東風輕卡始終堅持從“合規(guī)高效、上牌無憂”出發(fā)，致力于為卡友提供運營無憂的產品和服務，為城配領域提供更加輕量化的運輸體驗，助力他們創(chuàng)造更多效益。