“變了味”的環(huán)保讓卡車人舉步維艱，接下來的路該怎么走？

抓好環(huán)境保護是個利國利民的好事情，青山綠水讓老百姓生活得更健康，減少疾病讓人民生活得更幸福，無可非議，但不分青紅皂白把所有的工廠，養(yǎng)殖場，貨運車輛關(guān)的關(guān)，停的停，甚至農(nóng)民收麥都要人工收割，這個環(huán)保搞得就沒有意義了。

環(huán)保變味，老百姓的生存環(huán)境沒有改善，卡車人的運輸環(huán)境更加惡劣，貨運物流車輛的路越走越窄，縱觀全國，后果很嚴重，這就有悖于環(huán)保的初衷了。

• 環(huán)保升級

環(huán)保重壓之下要求運輸車輛更加環(huán)保、燃油更加清潔、道路更加干凈，對于卡車人來說，油氣標準的不斷提升，車型裝備的升級換代，這就意味著運輸成本的增加。

一輪又一輪的環(huán)保執(zhí)法大檢查，排放超標的貨車成了重災(zāi)區(qū)，被禁被罰被限，黃標車、老舊車淘汰成為必然，這是大勢所趨，作為一個卡車人只能接受。

• 環(huán)保監(jiān)測

面對越來越嚴格的環(huán)保督查，“三限”成了家常便飯。環(huán)保風(fēng)暴來了，各地監(jiān)測點，限高桿，限行標遍地開花，額外的運輸成本讓卡車人連最基本的生存都難以維持，滿眼婆娑地看著無路可走的車輛，望車興嘆！

多地執(zhí)法人員上路檢查，流動尾氣監(jiān)測，固定尾氣監(jiān)測星羅棋布，讓越來越多的不達標車輛無路可走，卡車人合理合法合規(guī)購買的車輛卻成了污染環(huán)境的罪魁禍首。

• 車輛更新

明明是還在使用年限中的車輛卻要被淘汰，卡友不理解也不情愿，雖然國家，各地方政府也推出了不同金額的補貼，降低了些許損失。

但這似乎是杯水車薪，卡車人好不容易攢下的積蓄花光了，滿以為從此生活充滿了陽光，卻發(fā)現(xiàn)只能勉強維持生計，養(yǎng)家糊口。

卡車更新?lián)Q代、環(huán)保配置配備升級，成本投入更高，面對劈頭蓋臉而來的環(huán)保新政，讓卡友措手不及。

• 限高限行

限高似乎成了卡友不可逾越的一道障礙，條條大路通羅馬，條條大路有限高，且標準不一，有2.2米，3米，還有3.2米，4.5米，讓卡友云里霧里找不到北，日夜兼程地趕到目的地，卻被眼前的一道桿拒之門外，讓卡友沮喪至極。

限行不僅耽誤貨運時間、繞行更增加油耗讓卡友們苦不堪言，十公里的路程要繞上百公里，這種現(xiàn)象即增加了卡友的勞動強度，又增加了環(huán)境污染，如此這般折騰，讓卡車人身累，心更累。

這種一刀切式的限高，限行，限寬亂象真是讓卡車人一言難盡，人心涼涼。

由于貨運的門檻較低，很多卡車人只需首付甚至零首付就能入手一臺貨運車輛，進入貨運市場，使得運輸市場的貨運車輛供大于求，造成運價低迷，加上大量中小企業(yè)關(guān)停，大型企業(yè)限產(chǎn)整頓，讓市場貨源大幅縮減，貨車司機生存也更加艱難。

當然國家提倡產(chǎn)業(yè)升級，提倡生態(tài)經(jīng)濟，提倡全民健康，提倡藍天白云等等等，是需要有一些犧牲、一些奉獻、一些無奈……

長遠來看肯定是利國利民，但總要有個度，總要循序漸進。隨著限高桿的整頓，公路三亂的治理，環(huán)保嚴禁一刀切的政策實施，卡車人的路能不能越走越寬，運輸環(huán)境會不會更加寬松，讓我們拭目以待。