商砼車(chē)也玩低入口底盤(pán) 2019Bauma展上的奔馳Econic 3235 8x4攪拌車(chē)

作為一款全球著名的低入口市政用車(chē)，奔馳Econic在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度并不高，而屈指可數(shù)的保有量讓它的能見(jiàn)度幾乎為零。除了2008年北京車(chē)展奔馳官方展示過(guò)一次CNG燃料的底盤(pán)，以及之前我們介紹過(guò)的宜昌消防購(gòu)買(mǎi)的防化登高車(chē)之外，在大陸市場(chǎng)，再也沒(méi)有它的任何它存在的紀(jì)錄。但在歐洲市場(chǎng)，Econic卻玩得風(fēng)生水起，從垃圾運(yùn)輸?shù)绞姓逵僭俚较溃婕暗姆秶挥心阆氩坏?，沒(méi)有它做不到。

在今年的慕尼黑Bauma展上，奔馳帶來(lái)了一款Econic 3235 8x4攪拌車(chē)。這年頭，連攪拌車(chē)都開(kāi)始玩低入口了。這一代的Econic實(shí)際上已經(jīng)推出長(zhǎng)達(dá)6年的時(shí)間，在2013年春天，奔馳把Econic連同Unimog一起換了代。使用歐六排放發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛前臉進(jìn)行更新。當(dāng)時(shí)奔馳宣稱新的散熱器格柵、保險(xiǎn)杠與標(biāo)準(zhǔn)配置的LED日間行車(chē)燈將會(huì)成為Econic卡車(chē)的標(biāo)示性現(xiàn)代設(shè)計(jì)。駕駛室整體框架還是保持了Econic的一貫風(fēng)格，公交車(chē)式樣的折疊門(mén)已經(jīng)成為Econic的傳統(tǒng)。新Econic駕駛室有兩個(gè)不同的高度，高版駕駛室室內(nèi)高度為1745mm，低版則為1295mm。

這款Econic 3235 8x4攪拌車(chē)所使用的是高版駕駛室，雖然駕駛室后方不帶臥鋪，但基本上能夠保證駕乘人員能夠在車(chē)內(nèi)輕松交換座位。駕駛室內(nèi)有更多的儲(chǔ)物空間，新設(shè)計(jì)的通風(fēng)口與電動(dòng)遮陽(yáng)簾讓炎炎夏日也能保證駕駛室內(nèi)宜人的工作氛圍。值得一提的是新車(chē)的安全配置，無(wú)論是人們已經(jīng)熟悉的ABS防抱死系統(tǒng)還是ASR加速防滑控制，還是國(guó)內(nèi)卡車(chē)任然沒(méi)有觸及的ESP電子程序穩(wěn)定系統(tǒng)，Econic都已經(jīng)將它們列為標(biāo)準(zhǔn)配置。更值得一提的是，這輛出現(xiàn)在Bauma展的Econic其實(shí)是一輛選滿了安全設(shè)備的車(chē)輛，從360度的無(wú)死角攝像頭再到主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，估計(jì)它把Econic配置單上所有能選的配置都打勾了。

前一后三的車(chē)軸布置，這種形式的8x4驅(qū)動(dòng)在國(guó)內(nèi)還幾乎真的沒(méi)見(jiàn)到有人使用過(guò)。第一軸跟第四軸均可轉(zhuǎn)向，第二三軸則為驅(qū)動(dòng)軸，采用奔馳的輪邊減速橋。所有車(chē)軸都采用315/80 R22.5的真空胎，由于是展車(chē)，這輛Econic使用了美鋁輪轂，Bling Bling的。全車(chē)盤(pán)式制動(dòng)已經(jīng)不是什么新鮮事，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)產(chǎn)生的高達(dá)235Kw的制動(dòng)功率能夠明顯減少盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片的磨損。

Econic采用了7.7升的OM936LA直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率354馬力，最大扭矩1400牛米。據(jù)稱這款發(fā)動(dòng)機(jī)比起前身車(chē)型油耗能夠節(jié)省4%，而尿素Adblue則能夠減少40%的消耗。傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自奔馳自己的G211-12/14.93-1.0手自一體變速箱，跟Actors一樣，都是在轉(zhuǎn)向柱下方進(jìn)行換擋操作。

你以為它是個(gè)攪拌車(chē)，所以就會(huì)采用拋物線鋼板懸掛？并不是，這輛Econic 3235全車(chē)都使用空氣懸掛。

細(xì)長(zhǎng)的罐子并沒(méi)有標(biāo)注容積，但看樣子估計(jì)也就是9方。比起國(guó)內(nèi)不少三軸底盤(pán)還拉得少。歐洲對(duì)于車(chē)輛總重與軸重有著嚴(yán)格的規(guī)定，超載一旦查到接到的高額罰款會(huì)讓你后悔拉這個(gè)業(yè)務(wù)。

駕駛室內(nèi)部已經(jīng)徹底告別上一代比較古板的風(fēng)格，現(xiàn)在奔馳卡車(chē)的駕駛室儀表臺(tái)風(fēng)格都在向Actros靠攏。看看這方向盤(pán)與儀表臺(tái)，跟Actros如出一轍。據(jù)說(shuō)駕駛員與乘員進(jìn)入Econic將會(huì)體會(huì)到改進(jìn)后的寬敞空間。因?yàn)檫@個(gè)駕駛室已經(jīng)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，新的多功能方向盤(pán)以及儀表臺(tái)設(shè)計(jì)給駕駛員創(chuàng)造最佳的工作條件。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么要使用低入口底盤(pán)改裝攪拌車(chē)。眾所周知，龐大的卡車(chē)擁有眾多的視線死角，尤其是坐得越高，盲區(qū)也就越大。而Econic通過(guò)降低駕駛室高度，讓駕駛員與交通參與者能夠在市區(qū)道路上直接進(jìn)行視線交流，盲區(qū)得以改善，而且由于使用玻璃折疊門(mén)，車(chē)輛右側(cè)正在發(fā)生的事情在駕駛室里也能一目了然。而缺點(diǎn)嘛，就是離地間隙過(guò)低，沒(méi)辦法駛?cè)氲匦螐?fù)雜的工地。