與博世強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 慶鈴汽車布局氫燃料電池車

今年是《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的第二年，政府對(duì)環(huán)境治理的重視程度和決心史無前例，這一背景下，車輛生產(chǎn)企業(yè)也積極參與其中，通過生產(chǎn)環(huán)保車輛來為美麗城市建設(shè)添磚加瓦。2019年的上海車展上，慶鈴汽車的一款氫燃料電池車就是環(huán)保車型中的典型代表。

零排放、續(xù)航500公里，這款車很“綠色”

慶鈴汽車的這款氫能源廂式貨車以慶鈴五十鈴700P氣剎中卡平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行了開發(fā)。700P車型在國(guó)內(nèi)上市已有11年時(shí)間，技術(shù)先進(jìn)、成熟可靠，慶鈴汽車在此平臺(tái)上研發(fā)氫能源車使這款車具備了高品質(zhì)基礎(chǔ)。這款車的尺寸為9000×2400×3300mm，軸距5200mm，貨箱尺寸7012x2250x2203mm，容積為34.7方，采用了單排、可翻轉(zhuǎn)全封閉式平頭駕駛室，車輛的整備質(zhì)量為5000kg。

該車采用氫燃料供能，驅(qū)動(dòng)形式為電機(jī)+減速器，車輛的爬坡能力≥30%，最高時(shí)速100km，在低溫冷啟動(dòng)性能方面，零下30℃的氣溫下車輛也能正常起步。這款車的續(xù)航里程能達(dá)到500km，而加氫時(shí)間則僅需不到3分鐘，對(duì)于以城市內(nèi)、城郊運(yùn)輸為主的中短途物流而言既省時(shí)又能滿足續(xù)航需求，而真正零排放的優(yōu)勢(shì)讓它有望成為在大中型城市內(nèi)及周邊運(yùn)營(yíng)用戶的“新寵”。

早有布局，氫能產(chǎn)業(yè)有“三步走”戰(zhàn)略

實(shí)際上，為響應(yīng)國(guó)家的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》以及《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，慶鈴汽車2018年初就開始搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)，全力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2018年，慶鈴汽車與博世共同決定在燃料電池領(lǐng)域進(jìn)行合作，共同推進(jìn)燃料電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用。

目前，慶鈴汽車已聯(lián)合博世構(gòu)建起了世界水準(zhǔn)的新能源車所需的“整車控制平臺(tái)”和“高、低壓系統(tǒng)電子電氣技術(shù)構(gòu)架”并由此掌握了氫能產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)和構(gòu)成，打通了上中下游產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)，為產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圍繞氫能產(chǎn)業(yè)，慶鈴汽車提出了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略。第一步：開發(fā)和試制首款氫燃料電池新能源樣車，目前已經(jīng)完成初步調(diào)試，后續(xù)將對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化、測(cè)試;第二步：進(jìn)行區(qū)域示范運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè);第三步：首款氫燃料電池新能源車量產(chǎn)及平臺(tái)擴(kuò)展。本屆車展亮相的氫能源車是慶鈴汽車在氫能產(chǎn)業(yè)布局中走出的第一步，它的出現(xiàn)標(biāo)志著其對(duì)氫能源車的布局已正式開啟，未來慶鈴汽車將攜手博世為中國(guó)市場(chǎng)打造高效、有競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)領(lǐng)先的輕、中型燃料電池電動(dòng)車。

優(yōu)勢(shì)大于純電動(dòng)車，氫燃料車型前景廣闊

3月26日，財(cái)政部、工信部等四部委《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》出臺(tái)。通知規(guī)定，地方政府過渡期(2019年3月26日-2019年6月25日)后不再對(duì)新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。這一通知被外界人士解讀為開啟了氫燃料電池汽車元年。

政府鼓勵(lì)發(fā)展燃料電池車，是因?yàn)闅淠茉窜嚺c傳統(tǒng)柴油車及同屬新能源車的純電動(dòng)車相比有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其一，氫能源可循環(huán)再生，而且是真正意義上的無尾氣、無污染，環(huán)保性能遠(yuǎn)高于燃油車，也好于純電動(dòng)車。其二，氫燃料能量密度較大，續(xù)航里程能夠超越燃油車，氫燃料補(bǔ)充非常迅速，優(yōu)于純電動(dòng)車，對(duì)于那些運(yùn)營(yíng)線路相對(duì)固定且有加氫站的用戶來說是種非常好的用車選擇。

從燃料電池車在我國(guó)商用車領(lǐng)域的推廣現(xiàn)狀來看，隨著加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，燃料電池車推廣已駛上快車道。截至2018年11月，中國(guó)共有27座建成的加氫站，另有16座在建。而中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)于2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》指出，到2030年中國(guó)加氫站數(shù)量將超過1000座。如果基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到位，氫燃料電池卡車會(huì)迅速逐步從之前的在封閉場(chǎng)景內(nèi)使用向干線運(yùn)輸場(chǎng)景擴(kuò)展，這一類型的新能源車輛在我國(guó)商用車市場(chǎng)的發(fā)展前景非常廣闊，而這無疑更加說明慶鈴汽車氫燃料車型的推出時(shí)機(jī)正佳。

作為全球未來能源戰(zhàn)略的重要組成和全球能源技術(shù)革命的重要方向，發(fā)展氫燃料電池已成為全世界各國(guó)的共同戰(zhàn)略選擇。我國(guó)也不例外，在政府對(duì)環(huán)境保護(hù)越來越重視的當(dāng)下，不管是車輛生產(chǎn)企業(yè)還是車輛運(yùn)營(yíng)者，都有義務(wù)為美麗祖國(guó)、碧水藍(lán)天做出貢獻(xiàn)。慶鈴汽車推出氫能源車為有責(zé)任心的車輛運(yùn)營(yíng)者提供了綠色運(yùn)輸裝備，也代表著慶鈴汽車已站上新能源商用車技術(shù)最前沿。

隨著人們環(huán)保理念的快步提升，燃料電池車必會(huì)成為交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)綠色運(yùn)輸?shù)闹匾d體!