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3月旺季難言旺 牽引車份額上漲 3月珠三角重卡市場表現(xiàn)如何?丨調(diào)查

來源:第一商用車網(wǎng) 作者:未知 時間:2019-03-19 瀏覽次數(shù):5

第一商用車網(wǎng) 張緒強

3月份,作為傳統(tǒng)重卡市場銷售旺季,其市場行情往往對全年市場有一定的指導意義。那么,今年3月以來,重卡市場究竟旺不旺呢?

近日,第一商用車網(wǎng)調(diào)查采訪了珠三角及附近城市的多位重卡經(jīng)銷商,3月的市場表現(xiàn)如何?聽聽他們怎么說。

競爭激烈 3月旺季“不旺”

筆者調(diào)查了解到,今年3月的珠三角重卡市場從銷量來看,少數(shù)品牌與去年持平,多數(shù)品牌則同比下滑。而且,從各家經(jīng)銷商的態(tài)度來看,他們覺得3月份以來的市場表現(xiàn)有些過于平淡。

廣州永速汽車貿(mào)易有限公司(下稱“廣州永速”)是一家主營東風天龍重卡的經(jīng)銷商,其銷售員劉琴(化名)說,今年3月以來,公司的銷量與前兩個月相比有所提升,但與去年同期有所下滑;目前為止,該公司銷售重卡約40輛,其中3月銷量占了近一半。

主營一汽解放的佛山市南海一汽汽車銷售服務有限公司(下稱“南海一汽”)也遇到了類似的情況?!昂推渌貐^(qū)不同,佛山重卡銷售的旺季一般是每年的1-3月和9-11月。目前來看,今年3月份的市場行情比較平淡?!蹦虾R黄罂蛻艚?jīng)理江偉說,截至目前,南海一汽在2019年以來的銷量為120多輛,去年一季度銷量則是300輛左右。雖然3月份還沒有結(jié)束,但是南海一汽在今年一季度銷量出現(xiàn)同比下滑,幾乎是不可避免的事情。

汕頭市駿凱隆汽車貿(mào)易有限公司(下稱“駿凱隆汽車”)同樣是一家主營一汽解放的經(jīng)銷商,其銷售經(jīng)理許樹洪向筆者透露,今年淡季、旺季的區(qū)別不是特別明顯,因為市場不穩(wěn)定。“目前,3月份的銷量環(huán)比2月份確實小有提升,但與去年同期相比只是基本持平?!?/p>

此外,深圳市一家主營福田戴姆勒歐曼重卡的經(jīng)銷商,則從自身經(jīng)營的角度來說明當?shù)氐氖袌鋈绾巍_@位不愿具名的經(jīng)銷商表示,目前,深圳重卡市場很不景氣,3月份了,幾乎沒有客戶來店里看車,公司的銷售人員都在外面推銷產(chǎn)品?!肮?月份的重卡銷量同比去年已有所下滑?!?/p>

總體來說,今年3月的珠三角地區(qū)重卡市場沒有如期進入“旺季”。那么,在這些經(jīng)銷商眼中,市場不旺的原因是什么呢?

國六令用戶觀望 牽引車蠶食載貨車份額

市場不旺,首先是國六排放升級帶來的影響。

2019年,國六將登上歷史舞臺,這對重卡市場有著舉足輕重的影響,珠三角地區(qū)的重卡市場自然也受到影響。

“國六排放升級帶來的影響,一方面是實施時間不確定,廣東省內(nèi)執(zhí)行國六標準的時間并不統(tǒng)一,而且有些城市的國六執(zhí)行時間還沒有確定;另一方面,國六車相比國五車將增加2-3萬元的成本,而從以往歷次排放升級來看,國六的到來應該會促進國五車的銷售,但目前也未看到這種跡象;此外,國三車置換雖在持續(xù)進行,但有些國三車用戶對于國五車的使用年限有所顧慮,他們可能會考慮直接置換國六重卡,而國六重卡還未大批量上市,導致這些想買車的用戶仍在持續(xù)觀望。”一位不愿透漏姓名的重卡經(jīng)銷商說,這可能是今年3月份旺季不旺的主要原因之一。

其次,筆者還通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),旺季不旺與珠三角地區(qū)的重卡市場結(jié)構(gòu)變化也有關。在珠三角地區(qū),牽引車的市場份額在持續(xù)提升,但市場大環(huán)境卻不景氣。上述經(jīng)銷商普遍表示,前幾年珠三角載貨車的銷量大于牽引車;近些年,牽引車的銷量則多于載貨車。

“國家嚴格治超之后,牽引車相比載貨車在運輸效率方面的優(yōu)勢就開始顯現(xiàn)。要符合國家法規(guī),一輛載貨車的載貨重量大約是18噸,而一輛牽引車的載貨重量要有二、三十噸,比載貨車多了不少。因此,近幾年,我們6×4牽引車所占的銷量份額上升了10%,8×4載貨車所占的銷量份額下降了10%?!鄙穷^重卡經(jīng)銷商許樹洪說道。

此外,許樹洪通過分析廣東省的物流行業(yè)數(shù)據(jù)認為,今年以來,受經(jīng)濟和環(huán)保壓力等因素的影響,廣東物流吞吐量與去年同期相差并不大。也就是說,當前物流市場對重卡的需求量并沒有增加。這也是珠三角3月重卡市場沒能出現(xiàn)上漲的原因之一。

那么,在這些經(jīng)銷商眼中,今年全年的銷量走勢會怎樣呢?

散戶“消失” 珠三角全年或出現(xiàn)下滑

筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在珠三角地區(qū),幾乎沒有一家重卡品牌經(jīng)銷商認為,今年自家的銷量可以實現(xiàn)同比增長。

駿凱隆汽車與南海一汽這兩家主營一汽解放的經(jīng)銷商均表示,今年的銷量目標與2018年的全年銷量相當。駿凱隆汽車今年的銷量目標是120輛,南海一汽的銷量目標是900輛?!按_實有一些壓力,但是我們今年全年的銷量應該會非常接近這一數(shù)字,即使有所下滑,也不會下降太多?!蹦虾R黄慕瓊フf道。

深圳市集鑫汽車銷售有限公司(下稱“深圳集鑫”)銷售經(jīng)理王輝表示,深圳集鑫2019年的銷量目標是1200輛,相比去年有所下滑。深圳集鑫是一家主營陜汽重卡的經(jīng)銷商,其產(chǎn)品以牽引車和自卸車為主。2018年,得益于自卸車市場的爆發(fā),深圳集鑫的年銷量超過1500輛。

可見,珠三角地區(qū)的經(jīng)銷商們對全年市場行情并不看好。那么,這背后的具體原因是什么?

“有很多散戶都在今年退出了運輸行業(yè)。2018年,運價持續(xù)下跌,2019年春節(jié)之后運價依然沒有上漲,再加上貨源少、貨源不穩(wěn)定,散戶掙不到什么錢,日子難過,于是很多散戶選擇轉(zhuǎn)業(yè)。好消息方面,目前只有一個國三車置換,這個利好消息能給市場拉動多少銷量,目前還不好判斷,這要取決于法規(guī)執(zhí)行的力度?!苯荒陙?,劉琴已經(jīng)見到不少散戶離開了運輸行業(yè),3月份來訂車的也都是一些大客戶。

江偉也分析了佛山市全年重卡市場的機遇與挑戰(zhàn)。“目前來看,佛山重卡市場的有利因素有兩點,一是國三車置換,二是廣東在自卸車、攪拌車等車型上的管控越來越嚴格,而帶來的機會;不利因素則有三點,一是國家整體經(jīng)濟疲軟,二是物流企業(yè)外遷,三是環(huán)保導致工廠限產(chǎn)、甚至停產(chǎn)。”他認為,受不利因素影響,今年全年珠三角的重卡市場難言上漲。

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