預(yù)判2019 | 卡車市場(chǎng)是暖春還是寒冬？這些原因要關(guān)注

2018年我國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇罕見(jiàn)負(fù)增長(zhǎng)，商用車市場(chǎng)主要依靠卡車撐門面，不論怎么說(shuō)，卡車市場(chǎng)在過(guò)去一年的表現(xiàn)還是比較驚喜的。行業(yè)普遍認(rèn)為，2019年汽車市場(chǎng)增幅將會(huì)明顯放緩，產(chǎn)業(yè)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的階段，卡車市場(chǎng)當(dāng)然也不會(huì)例外。

雖然，各卡車企業(yè)都對(duì)2019年抱有美好的期許，但客觀原因擺在面前，是利還是弊，還需時(shí)間來(lái)判定。

國(guó)三車加快淘汰 持續(xù)利好卡車市場(chǎng)

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的步步逼近，已經(jīng)在2018年在卡車市場(chǎng)產(chǎn)銷上初見(jiàn)端倪，但畢竟只是處在“試水”階段。

《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》明確提出，2019年底前京津冀及周邊、汾渭平原地區(qū)將淘汰國(guó)三及以下排放的中重型貨車100萬(wàn)輛以上。

同樣一組數(shù)字可以說(shuō)明問(wèn)題，2017年的《中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)查》顯示，中國(guó)卡車司機(jī)駕駛的車輛類型中42.9%是牽引車，32.6%是重卡，15.3%是中卡，8.3%是輕卡，這些車輛有20.9%的是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，34.8%的是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，39.0%的是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，還有5.2%是國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)。也就意味著，約44%的卡車將面臨淘汰。

毋庸置疑，2019年已經(jīng)成為淘汰國(guó)三及以下排放車輛的攻堅(jiān)之年，必將加快步伐，持續(xù)釋放需求。

2019年1月28日，發(fā)改委等十部門印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）指出，對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購(gòu)買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助。

這也在一定程度上緩解了車主的經(jīng)濟(jì)壓力，對(duì)推廣國(guó)六車起到促進(jìn)作用。

重型車國(guó)六a實(shí)施 國(guó)六卡車扎堆上市

2019年7月1日，國(guó)六a將正式對(duì)燃?xì)廛囕v實(shí)施，意味著我國(guó)正式進(jìn)入“國(guó)六時(shí)代”。

如此一來(lái)，物流企業(yè)、城市運(yùn)輸、長(zhǎng)途貨運(yùn)等企業(yè)都將產(chǎn)生龐大的換車需求。

2019年商務(wù)大會(huì)上，一汽解放一口氣共展出了9款國(guó)六產(chǎn)品；重汽海西集中展示了7款國(guó)六車型；飛碟汽車年會(huì)更是展出了以國(guó)六為主的40余款產(chǎn)品，不僅有工程類、環(huán)保類產(chǎn)品，還有房車以及廂式平板等物流車型。

2019年，符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的卡車產(chǎn)品遍地開(kāi)花已成定局。隨著可選余地的增多，客戶消費(fèi)也會(huì)越發(fā)趨于理智，有利于市場(chǎng)良性發(fā)展。

雙證取消后爆發(fā) 皮卡成最具潛力股

皮卡市場(chǎng)可能在2019年迎來(lái)巨變，取消“雙證”對(duì)皮卡起到非常大的促進(jìn)作用，讓皮卡的使用環(huán)境更寬松，向乘用車待遇邁進(jìn)了一大步。2018年皮卡車型保持了13.4%的增長(zhǎng)率，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)其多功能多用途性強(qiáng)的認(rèn)可，能日常代步、運(yùn)輸拉貨，還可以兼顧家用屬性，皮卡一直深得國(guó)人喜愛(ài)。

2019年，中國(guó)皮卡市場(chǎng)可能呈現(xiàn)“百花齊放”“百家爭(zhēng)鳴”的發(fā)展趨勢(shì)：皮卡市場(chǎng)正處在新一輪報(bào)廢更新周期內(nèi)，加之排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，更新車輛的用戶不在少數(shù)。

作為有別于真正貨車的車型，皮卡車型也將向高端化、智能化、乘用化邁進(jìn)，更多企業(yè)入局并發(fā)布高品質(zhì)產(chǎn)品，會(huì)激發(fā)皮卡用戶的購(gòu)車愿望。

政策的放開(kāi)和皮卡對(duì)微型車輛功能的覆蓋將進(jìn)一步擴(kuò)大皮卡市場(chǎng)份額。

深挖農(nóng)村市場(chǎng) 輕卡微卡大有可為

《方案》明確指出，促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代：有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購(gòu)買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)。

農(nóng)村和縣城市場(chǎng)或?qū)⒊蔀?019年汽車主要的增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是輕卡和微卡車型。農(nóng)用車的萎縮，最佳的替換車輛就是皮實(shí)耐用、性價(jià)比超高的自主品牌輕卡、微卡。2018年，農(nóng)民收入預(yù)計(jì)超過(guò)14600元，城鄉(xiāng)居民收入差距將進(jìn)一步縮小，通過(guò)政策補(bǔ)助的形勢(shì)，對(duì)2019年的輕卡、微卡市場(chǎng)可以起到一定的刺激作用。

同時(shí)也應(yīng)看到，農(nóng)村和縣鎮(zhèn)的卡車市場(chǎng)對(duì)汽車的服務(wù)需求大于購(gòu)買需求。所以車主購(gòu)買一流的產(chǎn)品，也要保障有一流的服務(wù)，讓農(nóng)村車主不再為售后服務(wù)而感到煩擾，這是一個(gè)值得關(guān)注的課題。

補(bǔ)貼退坡成定局 新能源產(chǎn)品需升級(jí)

國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退坡已經(jīng)成為板上釘釘?shù)氖拢F(xiàn)在只是幅度多少的猜測(cè)。2019年是否因此種原因，導(dǎo)致新能源卡車價(jià)格上漲，銷量呈斷崖式下滑還是個(gè)問(wèn)號(hào)。但舉全國(guó)之力的污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)中,國(guó)家鼓勵(lì)的新能源物流車輛卻一直都是有力武器之一。所以，卡車企業(yè)仍會(huì)在新能源領(lǐng)域充分發(fā)力，尋找新的突破點(diǎn)。

新能源輕卡、微卡對(duì)于解決城市“最后一公里”，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，也成為各地企業(yè)的著力點(diǎn)。例如，福田汽車的圖雅諾EV純電動(dòng)汽車與奧鈴CTS純電動(dòng)超級(jí)輕卡，已經(jīng)逐漸發(fā)展成為高端商務(wù)接待和城市物流運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)選車型。

2019年，企業(yè)可能更加關(guān)注續(xù)航里程以外的性能標(biāo)準(zhǔn)、電池容量等技術(shù)，將產(chǎn)品推向更智能、更互聯(lián)、更清潔的方向，這對(duì)新能源卡車的發(fā)展是有益的。

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 重卡還有上升空間

2019年1月15日，國(guó)家發(fā)改委副主任連維良表示，今年將加強(qiáng)城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)市政、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)脫貧攻堅(jiān)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加強(qiáng)能源、交通、水利等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

拉動(dòng)重型卡車銷量增長(zhǎng)主要在于固定資產(chǎn)投資，2019年大量基建工程相繼施工，就會(huì)帶動(dòng)自卸車、攪拌車等重型工程車輛銷售增加。雖然2019年卡車市場(chǎng)，可能進(jìn)入更新需求為主，新增需求為輔的階段，但重卡還有一定的上升空間。

不可忽視的是，全球范圍內(nèi)經(jīng)貿(mào)摩擦驟然增多，政策風(fēng)險(xiǎn)重新上行，基于規(guī)則的多邊貿(mào)易體制被削弱，成為世界經(jīng)濟(jì)的主要威脅之一。普遍分析認(rèn)為，經(jīng)貿(mào)摩擦一旦升級(jí)，將對(duì)2019年世界經(jīng)濟(jì)造成重大沖擊。素有“經(jīng)濟(jì)發(fā)展晴雨表”之稱的重卡行業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)變化極為敏感，需要時(shí)刻關(guān)注。

各卡車企業(yè)已經(jīng)巧施粉黛，準(zhǔn)備好以新的面貌面對(duì)市場(chǎng)，隨著卡車保有量的大幅度增長(zhǎng)，駕駛安全、環(huán)保、節(jié)能、交通擁堵等問(wèn)題也日益凸顯，可以說(shuō)2019年卡車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。