《廂式運(yùn)輸車》征求意見稿編制說(shuō)明

1 工作過(guò)程

1.1 任務(wù)來(lái)源

根據(jù)工信廳科【2017】70號(hào)，關(guān)于下達(dá)2017年第二批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知，汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《廂式運(yùn)輸車》計(jì)劃編號(hào)2017-0752T-QC，由漢陽(yáng)專用汽車研究所等單位負(fù)責(zé)《廂式運(yùn)輸車》標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

1.2 主要工作過(guò)程

2017年7月，接到QC/T 453-XXXX《廂式運(yùn)輸車》的標(biāo)準(zhǔn)的起草任務(wù)后，由漢陽(yáng)專用汽車研究所負(fù)責(zé)，隨后起草單位組織上汽大通汽車有限公司、河南須河車輛有限公司、深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司等單位，組織成立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《廂式運(yùn)輸車》起草工作組，并編制了標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。

2017年8-12月，起草單位對(duì)快遞物流行業(yè)幾部分生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，收集與廂式運(yùn)輸車相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成標(biāo)準(zhǔn)草案的編寫。

2018年12月-2018年5月，起草組成員根據(jù)會(huì)議達(dá)成結(jié)論結(jié)合產(chǎn)品使用特性，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的驗(yàn)證，按照GB/T1.1-2009的編寫導(dǎo)則要求編制了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

1.3 主要參加單位和工作組成員

主要起草單位：上汽大通汽車有限公司、漢陽(yáng)專用汽車研究所、河南須河車輛有限公司、深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司。

2 標(biāo)準(zhǔn)的編制原則和主要內(nèi)容

2.1 標(biāo)準(zhǔn)的編制原則

在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，起草小組以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以貫徹相關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為原則，以提高產(chǎn)品技術(shù)水平，保障物流快遞業(yè)的發(fā)展、提高人民物質(zhì)文化生活的需要、促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流快遞行業(yè)的發(fā)展為目標(biāo)。在保持與運(yùn)輸車輛先進(jìn)技術(shù)同步的基礎(chǔ)上，考慮標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具有一定的前瞻性，既提高運(yùn)輸安全、指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，也為新產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及生產(chǎn)提供依據(jù)，以推動(dòng)國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)輸車輛技術(shù)水平的不斷提高。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及說(shuō)明

GB/T 17350-2009《專用汽車和專用掛車術(shù)語(yǔ)代號(hào)編制方法》標(biāo)準(zhǔn)中有廂式運(yùn)輸車的定義，本標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于廂式運(yùn)輸車的定義在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了部分修改。

按本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，對(duì)于采用二類底盤改裝的快遞車定為A類，其車身結(jié)構(gòu)為具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂；對(duì)于采用三類底盤或客車整車改裝的快遞車定為B類，其車身結(jié)構(gòu)為整體封閉結(jié)構(gòu)車廂（車廂與駕駛室聯(lián)成一體）。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)范圍的變化，增加了B類廂式運(yùn)輸車的部分要求。

為保障貨物運(yùn)輸安全，本次修訂增加了翼開啟式廂式車的部分要求。

因尾板的加裝越來(lái)越普遍，且近年來(lái)因?yàn)椴灰?guī)范安裝，帶來(lái)了諸多安全隱患，本標(biāo)準(zhǔn)增加了車用起重尾板的加裝要求。

3 主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與現(xiàn)行有效的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容都經(jīng)過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的驗(yàn)證，可以保證快遞的安全有效運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)制定的預(yù)期效果。

4 明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況，對(duì)于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的專利許可聲明和專利披露聲明；

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及到專利。

5 預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程大大加快。隨著城市人口的快速增長(zhǎng)，人們衣食住行等各種生活、辦公物品等需求量大幅提升，尤其是電商的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛增加，對(duì)物流運(yùn)輸車輛的要求越來(lái)越高，這就要求產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)快速更新，保持與運(yùn)輸車輛先進(jìn)技術(shù)同步，并具備一定的前瞻性。廂式運(yùn)輸車是從事貨物運(yùn)輸?shù)膸綄Ｓ闷嚕滠嚿硇问接蟹煮w式和一體式兩種，而現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 453-2002《廂式運(yùn)輸車》中僅對(duì)分體式廂式運(yùn)輸車有要求，且該標(biāo)準(zhǔn)已有十多年未經(jīng)修改，與目前行業(yè)水平脫鉤，無(wú)法起到規(guī)范并提高行業(yè)水平的作用，因此有必要編制新的廂式運(yùn)輸車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)替代現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。

6 采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況；

未找到相關(guān)的國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)正文的技術(shù)內(nèi)容達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

7 在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性；

本標(biāo)準(zhǔn)屬于專用汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中產(chǎn)品類標(biāo)準(zhǔn)。

與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有矛盾與其他行業(yè)或領(lǐng)域沒(méi)有沖突。

8 重大分歧意見的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)；

無(wú)。

9 標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明；

本標(biāo)準(zhǔn)為汽車行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

10 貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過(guò)渡辦法、實(shí)施日期等）；

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新定型車輛自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起執(zhí)行，對(duì)已定型的新生產(chǎn)車輛自實(shí)施之日起第7個(gè)月開始執(zhí)行。

11 廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議；

無(wú)。

12 其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)。

《廂式運(yùn)輸車》編制工作組

二〇一八年七月

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