18個(gè)月跑了25萬(wàn)公里 解放J6P配奧威動(dòng)力就是能跑

炎炎夏日，在通往安徽美的集團(tuán)合肥工業(yè)園的大道上，閃現(xiàn)了驚險(xiǎn)的一幕。

一輛裝著十來(lái)噸電纜的420馬力解放J6P載貨車(chē)駛近一個(gè)紅綠燈岔路口，司機(jī)開(kāi)始預(yù)見(jiàn)性減速。突然，尾隨其后的一輛SUV迅速?gòu)挠覀?cè)超車(chē)，然后快速變道至貨車(chē)前方，此時(shí)前方原本的綠燈已經(jīng)變成了閃爍的黃燈，緊接著亮起了紅燈，SUV緊急剎車(chē)……

此時(shí)此刻，原本正在進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)的貨車(chē)司機(jī)不得不臨時(shí)緊急剎車(chē)，剎車(chē)片摩擦出一連串沉悶的響聲后，貨車(chē)在距離SUV僅間隔1米多的距離停下。這驚險(xiǎn)的一幕，讓正在指揮交通的交警與兩旁行人捏了一把汗。隨后，貨車(chē)在美的廠區(qū)附近臨時(shí)停車(chē)。

貨車(chē)在美的廠區(qū)附近臨時(shí)停車(chē)

安全行駛大于天

駕駛員王昌華（化名）如釋重負(fù)地抹去額上的汗珠，點(diǎn)上一根煙，深吸一口后，無(wú)奈地向小編抱怨道：“兄弟，你都看到了吧，剛才多危險(xiǎn)，那小車(chē)瞬間提速超車(chē)，又快速變道跑到我前面來(lái)個(gè)急剎車(chē)，距離我太近了。我們開(kāi)貨車(chē)的，最怕就是出現(xiàn)這種情況。我這幾十噸的大貨車(chē)哪能跟它比靈活性？幸好我當(dāng)時(shí)已經(jīng)在減速狀態(tài)，這款車(chē)的剎車(chē)性能也不錯(cuò)。如果是踩著油門(mén)加速，后果就難預(yù)料了?！?/p>

“現(xiàn)在貨車(chē)很難開(kāi)，因?yàn)樗郊臆?chē)太多了，安全行駛是最大的問(wèn)題。你看有時(shí)候高速上那些慘烈的交通事故，其實(shí)不是司機(jī)不想剎車(chē)，而是卡車(chē)在高速狀態(tài)下，由于慣性原因很難及時(shí)剎得住。如果是重載或者滿載狀態(tài)，那在高速上幾十米的距離，想剎車(chē)是很難做到的，即便是進(jìn)口重卡也是一樣。”王昌華告訴小編，自己有著12年的駕齡，國(guó)內(nèi)多數(shù)主流品牌重卡都開(kāi)過(guò)。目前，他在一家物流公司任專職司機(jī)，開(kāi)的這輛車(chē)是解放J6P 420馬力6×2半掛車(chē)，這輛車(chē)也是他目前開(kāi)過(guò)、感覺(jué)整體性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)的車(chē)型之一，尤其是在安全方面。

王昌華經(jīng)常在解放J6P 420臥鋪上休息

18個(gè)月24.7萬(wàn)公里 能跑才是硬道理

“我們的活兒都是包干，每天一趟多少錢(qián)是固定的，剩下的開(kāi)支都是自己的，所以不得不省著點(diǎn)花錢(qián)?！蓖醪A告訴小編，自己每年經(jīng)常跑的路線就是溧水到合肥，單趟200多公里。一般當(dāng)日天不亮就發(fā)車(chē)，趕在廠家上午上班期間交貨，以便早點(diǎn)完成交貨、卸貨與裝貨的過(guò)程，下午能夠早點(diǎn)趕回溧水，盡量減少在路上停留的時(shí)間。

“我是2017年元旦開(kāi)始開(kāi)這輛解放J6P的，當(dāng)時(shí)是公司采購(gòu)的新車(chē)。到現(xiàn)在正好一年半，已經(jīng)跑了近25萬(wàn)公里；除去春節(jié)等節(jié)假日時(shí)間，平均每個(gè)月要跑將近1.4萬(wàn)公里。”王昌華說(shuō)，作為物流公司的員工，跑貨運(yùn)本身就是自己的工作職責(zé)所在，所以基本上天天要發(fā)車(chē)，有時(shí)候即便他休息了，這輛車(chē)可能還不一定能夠休息?！霸诶习逖劾铮ㄜ?chē)就是用來(lái)掙錢(qián)的工具，真正的是人歇車(chē)不歇?！?/p>

“解放J6系列的重卡每款都比較經(jīng)典，總體概況來(lái)說(shuō)就是整車(chē)安全、可靠、節(jié)油，每一款升級(jí)車(chē)型都會(huì)在承載力、駕乘空間、排放標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。”談及開(kāi)過(guò)的重卡品牌，王昌華對(duì)于解放總是有著先入為主的印象。他告訴小編，解放尤其是J6系列，讓他對(duì)于國(guó)產(chǎn)重卡有著重新的認(rèn)識(shí)。

“你看，現(xiàn)在外面很熱，我在停車(chē)等待卸貨的時(shí)候，可以繼續(xù)開(kāi)著空調(diào)，換作別的一些重卡，頻繁這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)出問(wèn)題，但是解放J6P不會(huì)。同樣，冬天很冷的時(shí)候，我也可以在等待卸貨或裝貨的時(shí)候開(kāi)暖風(fēng)，這曾經(jīng)一直是我們卡車(chē)駕駛員夢(mèng)寐以求的駕乘環(huán)境。”王昌華在與小編談話的整個(gè)過(guò)程中，車(chē)內(nèi)的空調(diào)都是開(kāi)著的，風(fēng)力十足。

18個(gè)月24.7萬(wàn)公里，能跑才是硬道理

點(diǎn)贊錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī) 節(jié)能動(dòng)力兩不誤

“開(kāi)車(chē)這么多年來(lái)，錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)在卡車(chē)圈內(nèi)一直受到廣泛好評(píng)。”

深諳物流運(yùn)輸行業(yè)的王昌華告訴小編，這款420馬力解放J6P的亮點(diǎn)之一，便是匹配錫柴奧威11升高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。奧威發(fā)動(dòng)機(jī)從2003年誕生之日起，一直是中國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的主力軍之一?？梢哉f(shuō)，在歷經(jīng)時(shí)間的洗禮與見(jiàn)證之后，目前錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)已成為國(guó)內(nèi)技術(shù)先進(jìn)、節(jié)油效率較高的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，其節(jié)油性與高效性受到了很多用戶的認(rèn)可。

王昌華告訴小編，錫柴奧威11升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗比較低，節(jié)油性能表現(xiàn)比較搶眼，重載狀態(tài)百公里綜合油耗比同類(lèi)車(chē)型要少2升油左右。在動(dòng)力方面，錫柴奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，還標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，對(duì)于平時(shí)經(jīng)常跑高速、平路或山區(qū)等復(fù)雜路況的通用適應(yīng)能力較強(qiáng)，可以充分滿足用戶的用車(chē)需求；而且，這款車(chē)在起步與爬坡時(shí)，較同類(lèi)車(chē)型少用兩個(gè)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)即可達(dá)到420馬力。同時(shí)，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了激光防錯(cuò)、質(zhì)量信息采集中央處理系統(tǒng)等多項(xiàng)防錯(cuò)技術(shù)，通過(guò)監(jiān)測(cè)站監(jiān)控，嚴(yán)格把控質(zhì)量指標(biāo)，保證了產(chǎn)品的高端品質(zhì)。

小編了解到，錫柴奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)也不錯(cuò)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鋁飛輪殼，塑料氣缸蓋罩、塑料油底殼等輕量化技術(shù)，整機(jī)降重達(dá)70kg；發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的整體式鋼活塞及內(nèi)冷油道，能夠適應(yīng)200bar高爆壓燃燒需求，具有更高的可靠性。除此之外，奧威全系列機(jī)型采用固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)制動(dòng)性能提升明顯，各轉(zhuǎn)速下制動(dòng)功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于泄氣式及液壓式制動(dòng)，制動(dòng)安全性更好。

約摸半小時(shí)后，王昌華接到通知，可以將車(chē)開(kāi)進(jìn)美的廠區(qū)卸貨。他熟練地一個(gè)大拐彎，就順利將半掛車(chē)開(kāi)進(jìn)廠區(qū)。

這位對(duì)解放J6P有著特殊情結(jié)的年輕司機(jī)，無(wú)疑是我國(guó)卡車(chē)司機(jī)生力軍的縮影之一，而解放J6P將伴隨著他們走向更好的明天。

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