江鈴第一款重載輕卡，能拉8.8噸，可上藍牌

名字很直接，江鈴第一款為重載市場做的凱銳輕卡被命名為“重載金剛”，自此，國產輕卡品牌里面最后一家不做重載輕卡的品牌也加入了重載輕卡領域廝殺。以往大家對江鈴輕卡的印象是故障低、省油，但是，拉重載就是不如其他廠家，畢竟車型設計的定位就在那里。架不住重載輕卡市場的火爆，廣大的市場需求就在眼前，江鈴也沒理由不做重載輕卡了，錢，還是要賺的。

直奔主題，重載金剛能拉多重？

含蓄的說，8.8噸。實拍到的是設計總質量7.5噸的版本，和8.8噸（重載加強版）版本在底盤一些配置上會有些區(qū)別。

先說說基礎數據，車輛總長度5995mm，公告的最大總質量數據還是4995kg，屬于藍牌輕卡的范圍，可以合法的上藍牌。

重載金剛的底盤被譽為是江鈴最強輕卡底盤，主要就是在底盤方面做了很多加強。7.5噸版本前懸架8片鋼板，8.8噸版本前懸架10片鋼板，后懸架18片鋼板。

大梁高度增加，現在是198mm，前后等高，不再是前高后窄的變截面大梁，縱梁厚度也達到了6mm，8.8噸版本6+4.5mm雙層車架。

7.5噸版本輪胎規(guī)格是7.5R16鋼絲胎，8.8噸版本8.25R16鋼絲胎，不同的設計噸位輪胎規(guī)格差異明顯，對應的，江鈴萬年不變的5孔螺絲變成了6孔。

目前江鈴自有的輕卡發(fā)動機主要是3款，一是比較老的五十鈴4JB技術的JX493發(fā)動機，2.8排量，功率只有115.6馬力；二是福特技術的Puma 2.4（騰豹2.0）發(fā)動機，功率122馬力；三是基于五十鈴技術的騰豹3.0發(fā)動機，排量2.892升，功率152馬力。

問題很明顯，現有的3款發(fā)動機不論是排量、動力輸出都只能滿足標準載重量輕卡的使用，想要推動重載金剛是典型的小馬拉大車，別的品牌同樣載重量的輕卡基本都在用3.0升以上排量的機型。江鈴沒有怎么辦？買。

所以，凱銳重載金剛的動力配置就選擇了國內高端輕卡都用的康明斯ISF系列發(fā)動機，排量3.76升，最大功率156馬力，扭矩500Nm，可以滿足重載的動力需求。匹配的也不是江鈴格特拉克手動變速器了，而是萬里揚的手動6擋箱。

在凱銳重載金剛這款車型上，江鈴做了很多個第一，首次用別的品牌發(fā)動機、變速器只是其中一部分。

設計噸位大，剎車系統(tǒng)使用油剎明顯得不到認可。江鈴現在順達、凱運、凱銳全系列車型都有氣剎版，重載金剛用氣剎那也是信手拈來。不過，同樣是氣剎，重載金剛和江鈴其他氣剎版輕卡還是有不一樣的地方，最重要的是，終于配上斷氣剎了，這是江鈴第一款使用斷氣剎的輕卡車型。

車架左側兩個長條形的儲氣筒容積要比普通版本的江鈴氣剎車型大許多，滿足重載剎車的用氣需求。管線集中的地方走線還是略顯凌亂，需要注意的是，江鈴目前氣剎版車型全部都沒有配干燥器。和福田、江淮這些企業(yè)比在配置方面江鈴還是比較“摳”。

底盤其他一些配置配置就是尾部有倒車雷達，可以選裝倒車影像。

鐵油箱容積120升。排放達到國五，使用SCR后處理系統(tǒng)，需要添加尿素。

江鈴輕卡單排駕駛室標準貨箱是4080x2050x2050mm，容積只有17.1方，面對市場動輒20方起的貨箱，重載金剛還用這款標準貨箱競爭力肯定不足。因此重載金剛貨箱做了加寬加高，最大尺寸是4080x2300x2200mm，貨箱容積20.6方。當然，也提供4080x2100x2100mm的貨箱規(guī)格，容積約18方。

貨箱加大，導流罩對應的做了加高加寬，造型不如改版前和諧，像是硬扣了一頂大帽子在駕駛室上。

駕駛室是凱銳寬體版本，凱運升級版現在也是這款駕駛室，外觀沒有區(qū)別。

后視鏡從原來放在A柱上的小鏡子升級成為大尺寸的門鏡，這一點很實用。

內飾淺灰色為主，兩個車門終于不是手搖車窗了，進入“電動化”時代。中控臺正中間增加一塊觸摸屏，角度很刁鉆，過于靠下的位置無法用正常駕駛室視角觀看。

凱銳系列車型的標載版本銷量一直不太好，路上能見度很低，售價高是一個原因。現在凱銳重載金剛底盤價（不含貨箱）做到了12.08萬起，底盤加強版貴2000塊錢，12.28萬元，與市場其他品牌同級別產品價格差距大幅度縮小，更親民一些。