應朝陽解讀GB7258-2017客車部分制修訂內容

　　國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258)是我國機動車運行安全管理最基本的技術標準，是《道路交通安全法》中“機動車國家安全技術標準”的重要組成部分，實質上起著機動車安全管理技術法規(guī)的作用。

　　GB7258是進行注冊登記檢驗和在用機動車檢驗、機動車查驗、事故車檢驗鑒定的主要技術依據(jù)，同時也是我國機動車新車定型強制性檢驗、新車出廠檢驗及進口機動車檢驗的重要技術依據(jù)之一。最新版本為GB7258-2017，自2018年1月1日起實施。

　　以下是GB7258第一起草人、公安部交通管理科學研究所應朝陽解讀客車部分制修訂內容。

　　(一)關于“客車”的術語和定義(實施要點)

　　1.本標準中“未設置乘客站立區(qū)的客車”按照用途可分為公路客車(長途客車)、旅游客車和未設置乘客站立區(qū)的公共汽車，安全技術要求基本相同，對應的使用性質分別為“公路客運”、“旅游客運”和“公交客運”。注意，使用性質為“非營運”的客車(如單位班車，即客車行業(yè)常說的團體客車)，可以不滿足本標準針對公路客車、旅游客車、未設置乘客站立區(qū)的公共汽車提出的特殊要求，但必須滿足本標準規(guī)定的所有類型客車的相關要求。但是，無論客車的使用性質是“營運”還是“非營運”，設計和制造時均應嚴格執(zhí)行汽車行業(yè)相關標準和規(guī)定。

　　2.本標準中“專用客車”指車體為客車主體結構、設有專門乘坐區(qū)域用于特定人員或作業(yè)人員乘坐、裝有專用裝置或具有專項功能、核定乘坐人數(shù)大于9人的專用汽車，如工程車、囚車、商務車、會議車、運兵車、傷殘運送車、防暴車等。此類車輛應滿足本標準對專用客車的相關規(guī)定。

　　3.本標準中“專用客車”指車體為客車主體結構、設有專門乘坐區(qū)域用于特定人員或作業(yè)人員乘坐、裝有專用裝置或具有專項功能、核定乘坐人數(shù)大于9人的專用汽車，如工程車、囚車、商務車、會議車、運兵車、傷殘運送車、防暴車等。此類車輛應滿足本標準對專用客車的相關規(guī)定。

　　4.本標準中“專用客車”不包括由客車整車或客車底盤改裝(即車體為客車主體結構)、裝備有專用設備或器具、核定乘坐人數(shù)小于等于9人的專用汽車。此類車輛的許多技術特性與專用客車一致，注冊登記時確定的車輛類型也通常為“專用客車”(“專用載客汽車”的簡寫)，但并不適用本標準對專用客車的相關規(guī)定(如乘客通道、應急出口、滅火器配置等要求)。注意，此類專用汽車應符合相關國家標準和行業(yè)標準及《公告》管理技術規(guī)范的要求，注冊登記檢驗查驗時，必要情形下比對其與《公告》樣車的一致性。

　　5.本標準規(guī)定設有乘客站立區(qū)的客車的最大設計車速小于70km/h，主要考慮是限制此類客車上高速公路行駛。同時，本標準規(guī)定設有乘客站立區(qū)的客車主要在城市建成區(qū)運營，主要考慮是現(xiàn)階段我國大部分公路(國省干道)交通狀況復雜、交通干擾多，此類客車在國省干道行駛時如遇特殊情況緊急制動時，站立乘客的安全難以有效保障。

　　(二)關于“客車乘員數(shù)核定”(實施要點)

　　1.第4.4.3.2條規(guī)定僅設有乘客站立區(qū)的公共汽車能核定站立人數(shù)，雙層客車的上層及其他客車不核定站立人數(shù)，其目的之一是防止某些單位購買設有乘客站立區(qū)的客車注冊登記后作為單位班車使用。因為單位班車的使用性質不可能是“公交客運”，故無論其是否設置有乘客站立區(qū)均不能核定站立人數(shù);而根據(jù)機動車登記規(guī)定要求，國產機動車《公告》、機動車整車出廠合格證明、實車三者技術參數(shù)、構造及特征不一致的，公安機關交通管理部門不應予以注冊登記。

　　2.2018年1月1日前已經出廠的未設置乘客站立區(qū)的三軸客車，其核定乘員數(shù)大于56人的，不應視為違反了第4.4.3.5條的規(guī)定。

　　3.目前《公告》中部分設有乘客站立區(qū)的客車車型采用了高地板的車身結構。根據(jù)GB/T12428—2005，此類高地板的設有乘客站立區(qū)的客車通道區(qū)域也屬于供站立乘客使用的有效面積，且其站立乘客核定標準與低地板結構的設有乘客站立區(qū)的客車并無區(qū)別!從保證客車運行安全性的角度，宜根據(jù)站立乘客實際站立平面高度規(guī)定不同標準的站立乘客核定要求，為此，有必要對GB/T12428—2005進行修訂。

　　(三)關于“客車側傾穩(wěn)定角”

　　4.6.1 按GB/T 14172規(guī)定的方法，客車、發(fā)動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車在乘客區(qū)滿載、行李艙空載的情況下測試時，向左側和右側傾斜的側傾穩(wěn)定角均應大于等于28°(對專用校車均應大于等于32°);且除設有乘客站立區(qū)的客車外，在空載、靜態(tài)條件下，向左側和右側傾斜的側傾穩(wěn)定角均應大于等于35°。

　　注：鉸接客車和鉸接式無軌電車按前車考核。發(fā)動機中置是指發(fā)動機缸體整體位于汽車前后軸之間的布置形式。

　　說明：本標準調整了設有乘客站立區(qū)的客車的側傾穩(wěn)定角要求，不再要求其進行空載、靜態(tài)條件下的側傾穩(wěn)定角測試，主要考慮是此類車輛運行速度較低、行駛路線狀況較好，乘客區(qū)滿載、行李艙空載情況下的側傾穩(wěn)定角測試結果已能考核其運行時的穩(wěn)定性。

　　(四)關于“圖形和文字標志”

　　4.7.7……車長大于等于6m的客車均應在車廂后部噴涂或粘貼/放置放大的號牌號碼?！?/p>

　　4.7.8 所有客車(專用校車和設有乘客站立區(qū)的客車除外)及發(fā)動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車應在乘客門附近車身外部易見位置，用高度大于等于100mm的中文及阿拉伯數(shù)字標明該車提供給乘員(包括駕駛人)的座位數(shù)。具有車底行李艙的客車，應在行李艙打開后前部易見位置設置能永久保持的、標有所有行李艙可運載的最大行李總質量的標識。

　　4.7.9 專用校車車身外觀標識應符合GB 24315規(guī)定。校車運送學生時，應在前風窗玻璃右下角和后風窗玻璃適當位置各放置一塊可以從車外清楚識別的校車標牌;但專門用于接送學生上下學的非專用校車，車身外觀標識還應符合專用校車相關規(guī)定。

　　注：非專用校車是指除專用校車外的其他校車。

　　(五)關于“產品使用說明書”(實施要求)

　　1.產品使用說明書需標示的內容中，車輛產品的型號、長寬高等尺寸參數(shù)、軸荷整備質量最大允許總質量等質量參數(shù)，整車產品標牌位置、打刻的車輛識別代號的位置、前風窗玻璃處微波窗口的位置等管理信息，機動車所裝備的安全裝置的種類等基本信息，以及可以使用的輪胎規(guī)格、備胎規(guī)格，以及輪胎氣壓等使用注意事項，應以紙質產品使用說明書的形式提供給車主。

　　2.產品使用說明書中，“指定試驗條件下的整車燃料消耗量”等應標示的信息中應清晰、明確、可復現(xiàn)，但限定條件可以和產品認證要求不一致。

　　(六)關于“(整車)其他要求”(實施要點)

　　1.本標準關于部分客車應裝備符合標準規(guī)定的自動緊急制動系統(tǒng)的要求自2021年1月1日開始對新定型的車長大于11m的公路客車和旅游客車實施;本標準關于部分客車應裝備符合標準規(guī)定的車道保持輔助系統(tǒng)的要求自2022年1月1日開始對新定型的車長大于11m的公路客車和旅游客車實施。

　　2.本標準關于車高大于等于3.7m的未設置乘客站立區(qū)的客車應裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的要求，自2020年1月1日開始對新生產的車高大于等于3.7m的未設置乘客站立區(qū)的客車實施。。

　　3.目前我國尚未發(fā)布實施自動緊急制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、客車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的國家或行業(yè)標準，全國汽車標準化技術委員會已計劃組織相關單位制定相關國家標準，本標準的使用者應密切關注標準制修訂進展情況。

　　4.對新出廠的機動車，其批準的狀態(tài)是指申請《公告》(對國產機動車)和車輛強制性認證(CCC證書)時機動車制造廠家申報并獲得管理部門批準的結構、構造、特征和技術參數(shù)。

　　5.第4.17.8條的有效實施，需要相關管理部門應盡快出臺相應的管理規(guī)定。

　　注意，2016年12月30日交通運輸部發(fā)布的推薦性交通運輸行業(yè)標準《營運客車安全技術條件》(JT/T1094—2016)規(guī)定：對M2類、M3類中的B級和Ⅲ級營運客車，2018年4月1日起的新生產車應裝備符合JT/T 883規(guī)定的車道偏離預警系統(tǒng)并具有符合JT/T 883規(guī)定的前撞預警功能，2019年4月1日起的新生產車應具有自動緊急制動系統(tǒng)的其他功能;2018年4月1日起的車高大于3.7m的新生產車及2019年4月1日起的車高小于等于3.7m的新生產車應裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。

　　(七)關于“行車制動系”(實施要點)

　　1.第7.2.15條關于采用氣壓制動的汽車、掛車在設計和制造上每個貯氣筒和制動氣室都應具有可用于測試制動管路壓力的接口的要求，自2019年1月1日(標準實施之日起第13個月)開始對新生產車實施。

　　說明：標準修訂過程中，汽車行業(yè)提出制動管路壓力測試連接器的主要目的是用于測試管路壓力，不必要求每個制動氣室均具有測試連接器;對此，標準修訂起草工作小組經商討認為，要求每個制動氣室均具有測試連接器是必要的，否則難以準確測量各個軸/車輪的升壓時間，無法判斷主掛車制動是否匹配、協(xié)調。

　　2.交通運輸行業(yè)標準JT/T1094—2016的4.2.3規(guī)定，M2類、M3類中的B級和Ⅲ級營運客車所有車輪應安裝盤式制動器。

　　(八)關于“輔助制動”(實施要點)

　　1.汽車制造廠家應根據(jù)產品自身情況選擇適用的緩速制動裝置，本標準推薦采用性能符合要求的緩速器作為輔助制動裝置。注意，無論采取何種輔助制動裝置，機動車制造廠家均應在機動車產品使用說明書中說明輔助制動裝置的類型、安裝位置、安全操作要求等相關事項，以保證輔助制動裝置的安全使用。

　　2.所有車長大于9m的客車(包括車長大于9m的設有乘客站立區(qū)的客車)均應裝備輔助制動裝置。許多純電動大客車的輔助制動性能通過輪邊減速器或電機能量回收等方式實現(xiàn)，與常規(guī)能源汽車的輔助制動裝置結構有明顯區(qū)別，純電動大客車制造廠家應按要求提供相關技術資料，為機動車安全技術檢驗機構和公安機關交通管理部門檢驗查驗提供便利。

　　(九)關于“儲氣筒”和“制動報警裝置”(實施要點)

　　1.第7.8.1條關于儲氣筒額定工作氣壓的要求，自2020年1月1日開始對新定型的采用氣壓制動的車長大于9m的客車、總質量大于等于12000kg的貨車和貨車底盤改裝的專項作業(yè)車實施。/JT/T1094-2016

　　2.關于第7.9.5條中的報警裝置，某些車型的制動器磨損到摩擦襯片需要更換時，制動鼓(或制動盤)與蹄片(或襯片)摩擦會產生駕駛人能聽到的聲音，這屬于聲學報警的一種情形，可認為符合標準規(guī)定。對采用鼓式制動器的汽車，該要求自2020年1月1日起對新生產車實施。

　　(十)關于“前照燈光束照射高度調整裝置/功能”

　　8.5.1.4 汽車(三輪汽車，及設計和制造上能保證前照燈光束高度照射位置在規(guī)定的各種裝載情況下均符合GB4785要求的汽車除外)應具有前照燈光束高度調整裝置/功能，以方便地根據(jù)裝載情況對光束照射位置進行調整;該調整裝置如為手動的，應坐在駕駛座上就能被操作。

　　注意：本標準增加了部分汽車應具有前照燈光束高度調整裝置/功能的要求，以使機動車駕駛人能及時、方便地調整前照燈光束高度，避免給對向行駛車輛駕駛人帶來干擾。

　　(十一)關于“8.6 其他電氣設備和儀表”

　　8.6.2 電器導線應具有阻燃性能;客車發(fā)動機艙內和其它熱源附近的線束應采用耐溫不低于125℃的阻燃電線，其他部位的線束應采用耐溫不低于100℃的阻燃電線，……。

　　8.6.5 所有客車、危險貨物運輸貨車、半掛牽引車和總質量大于等于12000kg的貨車應裝備具備記錄、存儲、顯示、打印或輸出車輛行駛速度、時間、里程等車輛行駛狀態(tài)信息的行駛記錄儀;行駛記錄儀應接入車輛速度、制動等信號，規(guī)范設置車輛參數(shù)并配置駕駛人身份識別卡，顯示部分應易于觀察，數(shù)據(jù)接口應便于移動存儲介質的插拔，技術要求應符合GB/T 19056的規(guī)定。校車、公路客車、旅游客車、危險貨物運輸貨車裝備具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，且行駛記錄功能的技術要求符合本標準及GB/T 19056相關規(guī)定，或車長小于6m的其他客車裝備符合標準規(guī)定的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，應視為滿足要求。專用校車和臥鋪客車、設有乘客站立區(qū)的客車，還應裝備車內外視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng);車內外視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)攝像頭的配備數(shù)量及拍攝方向應符合相關標準和管理規(guī)定，無遮擋。/JT/T1094—2016

　　8.6.9 汽車裝備以及加裝的所有電氣設備不應影響本標準規(guī)定的制動、轉向、照明和信號裝置等運行安全要求。車身外部設有廣告屏(箱)的汽車和掛車，應保證廣告屏(箱)在車輛行駛狀態(tài)下處于關閉狀態(tài)。

　　注意：1.第8.6.5條安裝行駛記錄儀的要求對公路客車、旅游客車、未設置乘客站立區(qū)的公共汽車、校車、設有乘客站立區(qū)的客車以外以外的其他客車，自2019年1月1日開始對新生產車實施。2.“(行駛記錄儀的)顯示部分應易于觀察”是指在汽車停駛狀態(tài)下相關人員能方便地觀察行駛記錄儀顯示的信息，并不是指駕駛人在駕駛狀態(tài)下應能觀察到行駛記錄儀的顯示部分。3.本標準規(guī)定汽車和掛車車身外部設有廣告屏(箱)時，廣告屏(箱)在車輛行駛狀態(tài)下應處于關閉狀態(tài)，以期避免在行駛過程中播放廣告而干擾其他機動車的正常行駛。該規(guī)定不包括公交車、出租車在車內裝有顯示屏的情形。

　　(十二)關于“輪胎”

　　9.1.2 公路客車、旅游客車和校車的所有車輪及其他機動車的轉向輪不應裝用翻新的輪胎;其他車輪若使用翻新的輪胎，應符合相關標準的規(guī)定。

　　9.1.5 專用校車和臥鋪客車應裝用無內胎子午線輪胎，危險貨物運輸車輛及車長大于9m的其他客車應裝用子午線輪胎。發(fā)動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車不應使用輪胎名義寬度小于等于155mm規(guī)格的輪胎。設置了符合11.2.8規(guī)定的車內隨行物品存放區(qū)的公路客車的后輪若采用單胎，則后輪的輪胎名義寬度應大于等于195mm。

　　(十三)關于“車輪總成”

　　9.2.1 輪胎螺母和半軸螺母應完整齊全，并應按規(guī)定力矩緊固。客車、貨車的車輪及車輪上的所有螺栓、螺母不應安裝有礙于檢查其技術狀況的裝飾罩或裝飾帽(設計和制造上為防止生銹等情形發(fā)生而配備的、易于拆卸及安裝的裝飾罩和裝飾帽除外)，且車輪螺母、輪轂罩蓋和保護裝置不應有任何蝶型凸出物。

　　9.2.4 專用校車、車長大于9m的未設置乘客站立區(qū)的客車及總質量大于3500kg的危險貨物運輸貨車的轉向輪應裝備輪胎爆胎應急防護裝置。/ 自2020年1月1日起對適用車型的新生產車實施。

　　注意：1.第9.2.1條中的檢查車輪的技術狀況，主要是指以下兩點，一是確認輪胎螺母和半軸螺母是否完整齊全，二是可以通過工具檢查緊固力矩;“易于拆卸及安裝”是指不借助工具或利用扳手、螺絲刀等常用工具即可拆卸、安裝。2.我國尚未發(fā)布實施輪胎爆胎應急防護裝置的國家標準或汽車行業(yè)標準。

　　(十四)關于“超速報警和限速功能”(實施要點)

　　1.第10.5.1條中的超速報警功能，可以通過汽車行駛記錄儀、具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置等車載動態(tài)監(jiān)管裝置實現(xiàn)。

　　2.第10.5.1條關于車長大于6m的客車行駛速度超過允許的最大行駛速度時能通過視覺和聲覺信號報警的要求，以及第10.5.3條車長大于等于6m的旅居車應具有限速功能或配備限速裝置的要求，自2019年1月1日開始對新生產車實施。

　　(十五)關于“客車(車身)的特殊要求”(實施要點)

　　1.第11.2.3條中，符合規(guī)定的通道測量裝置，是指符合國家標準《客車結構安全要求》(GB13094-2017)和GB 24407-2012的相關規(guī)定。其中的“設置無障礙通路”是指：對于最大設計總質量不超過3500kg 和座位數(shù)不大于12座的B級客車，如果每個座椅均有可抵達至少2個車門的無阻礙通路，則不需要通道。該條規(guī)定幼兒專用校車乘客區(qū)應采用平地板結構(輪罩處的結構凸起除外)，主要出發(fā)點是期望能更好地保證學生(特別是幼兒)安全、便捷地上下車，“幼兒專用校車乘客區(qū)”不包括位于副駕駛位置的照管人員乘坐的區(qū)域，也不包括固定后排座椅的區(qū)域。

　　2.第11.2.5條中客車車底行李艙凈高的要求自2019年1月1日起對新生產的客車實施。第11.2.9條的要求自2019年1月1日開始對新生產的，以燃油(通常為柴油)為燃料的公路客車、旅游客車和未設置乘客站立區(qū)的公共汽車實施。該要求不適用于氣體燃料車輛。

　　(十六)關于“(客車)車門和車窗”(實施要點)

　　1.第11.5.5條規(guī)定公共汽車(包括未設置乘客站立區(qū)的公共汽車及設有乘客站立區(qū)的客車)及車長大于等于6m的其他客車應在駕駛人座位附近設置乘客門應急開關等要求，以期從設計和制造源頭上確保客車在發(fā)生緊急情況時乘員能從乘客門迅速上下車。本條中的“有故障或意外的情況下”包括氣壓低于工作壓力、蓄電池虧電、車輛電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障等情形。

　　2.第11.5.7條規(guī)定公路客車、旅游客車、設有乘客站立區(qū)的客車、校車和發(fā)動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車所有車窗玻璃的可見光透射比均應大于等于50%，主要出發(fā)點是便于路面執(zhí)勤執(zhí)法部門及其他道路使用者觀察這些車輛車內狀況，加強對其超員運輸違法行為的社會監(jiān)督，為嚴格路面管控創(chuàng)造條件。

　　3.第11.5.8條中“客車、旅居車、專項作業(yè)車乘坐區(qū)的兩側應設置車窗”的規(guī)定不適用于防彈運鈔車，也不適用于專項作業(yè)車乘坐區(qū)和作業(yè)區(qū)重合的部分。

　　(十七)關于“座椅(臥鋪)”(實施要點)

　　1.第11.6.2條明確了所有乘員座椅及其布置應能保證就坐乘客的乘坐空間的要求，以期為嚴格管理部分重型貨車的駕駛室中間乘員座墊平面低或前方空間小，導致乘員雙腿無法正常放置等違規(guī)情形提供支撐。

　　2.第11.6.4條增加了“客車踏步區(qū)域不應設置座椅”、“除專用校車外的其他客車座椅在車輛橫向上不應采用‘2+3’布置(最后一排座椅除外)”的規(guī)定，細化了應急門引道處的自動折疊座椅、座椅靠背調節(jié)等要求，以期保證緊急情況下客車乘員的迅速逃生。

　　3.第11.6.5條明確了“設有乘客站立區(qū)的客車，應安裝供站立乘客用的護欄、扶手等裝置，且護欄、扶手等裝置的數(shù)量應與核定站立人數(shù)相適應”的要求，以期為嚴格此類客車管理、保證客車行駛過程中站立乘客的安全提供支撐。注意：本條中的“(客車)折疊座椅”包括僅座墊可以折疊收起的座椅，與第4.4.2.2條注2“可折疊座椅”的含義有所區(qū)別。

　　(十八)關于“內飾材料和隔音、隔熱材料”

　　11.7.1 汽車駕駛室和乘員艙所用的內飾材料應采用阻燃性符合GB 8410規(guī)定的阻燃材料，其中客車內飾材料的燃燒速度應小于等于70mm/min。/ JT/T1094—2016

　　11.7.2 發(fā)動機艙或其他熱源(如緩速器或車內采暖裝置，但不包括熱水循環(huán)裝置)與車輛其他部分之間應安裝隔熱材料，用于聯(lián)接隔熱材料的固定夾、墊圈等也應防火。對設有乘客站立區(qū)的客車和發(fā)動機后置的其他客車，其發(fā)動機艙使用的隔音、隔熱材料應達到GB 8410規(guī)定的A級的要求。

　　1.第11.7.2條中發(fā)動機后置的客車不包括驅動電機布置在后部的純電動客車。

　　2.為進一步嚴格客車內飾材料的燃燒特性要求，全國汽車標準化技術委員會正在組織相關單位制定強制性國家標準《客車內飾材料的燃燒特性》。

　　(十九)關于“汽車電子標識安裝”

　　11.9 汽車電子標識安裝

　　汽車(無駕駛室的汽車除外)應在前風窗玻璃不影響駕駛視野的位置設置微波窗口，以保證汽車電子標識的規(guī)范安裝和數(shù)據(jù)的有效讀取。/自2019年1月1日開始對新生產車實施。

　　1.本標準規(guī)定的僅是用于規(guī)范汽車電子標識安裝的微波窗口的相關技術要求，并不表示汽車出廠時即需安裝汽車電子標識，汽車電子標識的安裝環(huán)節(jié)有待相關法律法規(guī)、技術標準或規(guī)范性文件進一步明確。

　　2.本標準未限定微波窗口的具體位置，只定性要求微波窗口應設置在前風窗玻璃不影響駕駛視野的位置，并能保證汽車電子標識的安裝符合相關規(guī)定。一般情況下，微波窗口宜設置在車輛前風窗玻璃水平居中、垂直靠上的位置，即車內后視鏡對應的前風窗玻璃位置。

　　(二十)關于“汽車安全帶”

　　12.1.1 乘用車、旅居車、未設置乘客站立區(qū)的客車、貨車(三輪汽車除外)、專項作業(yè)車的所有座椅，設有乘客站立區(qū)的客車的駕駛人座椅和前排乘員座椅均應裝備汽車安全帶。

　　注：前排乘員座椅指“最前H點”位于駕駛人“R”點的橫截面上或在此橫截面前方的座椅。

　　12.1.2 除三輪汽車外，所有駕駛人座椅、乘用車的所有乘員座椅(設計和制造上具有行動不便乘客乘坐設施的乘用車設置的后向座椅除外)、總質量小于等于3500kg的其他汽車的所有外側座椅、其他汽車(設有乘客站立區(qū)的客車除外)的前排外側乘員座椅，裝備的汽車安全帶均應為三點式(或全背帶式)汽車安全帶。

　　12.1.5 汽車(三輪汽車除外)應裝備駕駛人汽車安全帶佩戴提醒裝置。當駕駛人未按規(guī)定佩戴汽車安全帶時，應能通過視覺和聲覺信號報警。

　　12.1.7 設計和制造上具有行動不便乘客(如輪椅乘坐者)乘坐設施的載客汽車、裝備有擔架的救護車，應裝備能有效固定輪椅、擔架的安全帶或其他約束裝置。

　　1.第12.1.2條中的外側(乘員)座椅對未設置乘客站立區(qū)的客車是指前排緊鄰側窗的座椅，并不包括緊鄰通道的座椅。

　　2.第12.1.5條汽車(三輪汽車除外)應裝備駕駛人汽車安全帶佩戴提醒裝置的要求，自2020年1月1日開始對新生產的除乘用車外的其他汽車實施。

　　3.按照本標準第4.4.2.4條規(guī)定不核定乘坐人數(shù)的座椅，以及其他僅在機動車停止狀態(tài)下供人員乘坐的座椅不應裝備座椅安全帶，且機動車產品使用說明書中應對該類座椅的設計和制造用途及相應的使用安全注意事項加以說明。

　　(二十一)關于“應急出口”(實施要點)

　　1.客車的乘客門、應急窗、撤離艙口等出口的數(shù)量，除應符合本標準規(guī)定外，還應符合GB13094《客車結構安全要求》、GB24407《專用校車安全技術條件》等相關強制性國家標準的規(guī)定。

　　2.除公路客車、旅游客車和未設置乘客站立區(qū)的公共汽車外的其他車長大于9m的未設置乘客站立區(qū)的客車，如車身左右兩側至少各有2個擊碎玻璃式的應急窗(車身兩側擊碎玻璃式的應急窗總數(shù)小于等于4個時為所有擊碎玻璃式的應急窗)具有自動破窗功能，應視為滿足了“車身左右兩側至少配置2個外推式應急窗并在車身左側設置1個應急門”的要求。

　　3.除公路客車、旅游客車和未設置乘客站立區(qū)的公共汽車外的其他車長大于7m且小于等于9m的未設置乘客站立區(qū)的客車，車身左右兩側配置的應急窗型式無限制性規(guī)定，不一定必須是外推式應急窗。

　　4.第12.4.3.1條關于應急窗面積的要求，對車長小于等于7m的客車，自2020年1月1日開始對新生產車實施。第12.4.3.4條關于應急出口型式及自動破窗功能的要求，自2019年1月1日開始對新生產車實施。

　　注意：第12.4.3.3 條的規(guī)定與GB13094-2017存在不一致/矛盾之處，在設計和制造環(huán)節(jié)應予以考慮。

　　(二十二)關于“客車(安全防護)的特殊要求”(實施要點)

　　1.第12.10.3條的要求，自2019年1月1日開始對新生產的車長大于等于6m的純電動客車、插電式混合動力客車實施。

　　2.強制性國家標準GB34655—2017《客車滅火裝備配置要求》規(guī)定了滅火裝備的術語和定義、客車上配置滅火裝備的基本要求、應用要求和其他要求，適用于M2和M3類客車、專用校車，但不適用于電動汽車上D類火災隱患處(如鋰離子電池)的滅火裝備配置，自2018年1月1日起實施。該標準實施之前已出廠的客車，應按GB7258—2012第12.9條及相關標準和規(guī)定配置相應數(shù)量的滅火器及符合規(guī)定的發(fā)動機艙自動滅火裝置。

　　3.本標準并未規(guī)定公共汽車必須安裝客艙固定滅火系統(tǒng)，公共汽車是否應安裝客艙固定滅火系統(tǒng)可由各地公共交通行政主管部門在公交車招投標時根據(jù)本地實際情況確定。

　　(二十三)關于“純電動汽車、插電式混合動力汽車的特殊要求”

　　12.13.2 純電動汽車、插電式混合動力汽車在車輛起步且車速低于20km/h時，應能給車外人員發(fā)出適當?shù)奶崾拘月曧憽?/p>

　　12.13.8當純電動汽車、插電式混合動力汽車的絕緣電阻值低于12.13.6規(guī)定的數(shù)值(或車輛制造廠家規(guī)定的更高阻值)時，應通過一個明顯的信號裝置(例如：聲或光信號)提示駕駛人。

　　1.第12.13條的要求也適用于具有可外接充電功能，但純電驅動模式續(xù)駛里程小于50km的混合動力汽車。

　　2.為保證第12.13.2條規(guī)定的統(tǒng)一規(guī)范實施，全國汽車標準化技術委員會正在組織制定純電動汽車低速行駛提示音國家標準。

　　3.第12.13.8條是本標準首次提出的要求，主要出發(fā)點是期望駕駛人能實時了解車輛使用過程中會變化的一些技術參數(shù)的實際狀況，更好地保證此類車輛的運行安全。此要求自2019年1月1日開始對新生產車的純電動汽車、插電式混合動力汽車實施。

　　(二十四)關于“(客車安全防護的)其他要求”

　　12.15.2 汽車(無駕駛室的三輪汽車除外)應配備1件反光背心和1個符合GB 19151規(guī)定的三角警告牌，三角警告牌在車上應妥善放置;車長大于等于6m的客車和總質量大于3500kg的貨車，還應裝備至少2個停車楔(如三角墊木)。

　　注意：我國尚未發(fā)布實施專門適用于汽車乘員的反光背心標準，為規(guī)范第12.15.2條中汽車(無駕駛室的三輪汽車除外)應配備1件反光背心要求的實施，已申請立項制定汽車乘員反光背心國家標準，本標準的使用者應關注該標準制定工作進展情況。為保證反光背心取用時的便捷性，車輛設計和制造環(huán)節(jié)應充分考慮反光背心在汽車上的放置方式和位置;同時，為保證反光背心的實用性，車輛制造廠家應建立實施一套制度使得車輛上配備的反光背心與使用者的體型盡可能相匹配。