環(huán)保政策致3成經(jīng)銷商大幅下滑 四季度山東重卡市場(chǎng)難預(yù)期

你知道嗎？9月重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑的苗頭，而且這一趨勢(shì)可能將會(huì)影響到四季度的市場(chǎng)。

近期，在“金九銀十”這個(gè)市場(chǎng)銷售好時(shí)節(jié)，一些經(jīng)銷商透露，市場(chǎng)反而不如7、8月份，這是為何呢？

對(duì)于這樣一反常態(tài)的市場(chǎng)現(xiàn)象，記者走訪部分山東重卡經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，雖然大部分經(jīng)銷商銷量仍處于上漲態(tài)勢(shì)，但有3成經(jīng)銷商銷量出現(xiàn)了下滑，有的下滑幅度甚至達(dá)到50%。

政策利好+上游行業(yè)蓬勃發(fā)展 7成經(jīng)銷商保持正增長

在采訪的十?dāng)?shù)家經(jīng)銷商中，有70%的經(jīng)銷商都表示，第三季度的銷量比去年同期有所提升，且上升幅度普遍在20%~30%之間。

聊城市先鋒汽車銷售公司相關(guān)人士表示：“由于國家對(duì)卡車管控政策的出臺(tái)，使很多達(dá)不到要求的車輛必須進(jìn)行淘汰和置換，再加上公路限重的嚴(yán)查，之前很多一輛車就能拉走的貨物，不得不分擔(dān)到兩輛車上，這也使卡車銷量有所提升?！?/p>

由于治超政策等原因，使得車輛更新量有所增加?！敖衲甑恼咦サ谋容^嚴(yán)，很多車不能上路，車輛的置換量比較大?！眮碜宰筒┮黄N售服務(wù)有限公司的銷售員對(duì)記者說道。青州遠(yuǎn)捷汽車銷售有限公司銷售人員也表示：“最近我們這里牽引車賣的最好，因?yàn)橹昂芏嗖环弦?guī)定的雙排轎運(yùn)車都不能使用，所以司機(jī)們就都來換車了”。

自2016年下半年開始，山東政府就針對(duì)卡車等柴油車輛不斷出臺(tái)新政策。首先，山東省人民政府辦公廳印發(fā)了《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》的實(shí)施細(xì)則。其中強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)國Ⅲ重型柴油營運(yùn)貨車管控，鼓勵(lì)殘值低、車況差的車輛率先淘汰，引導(dǎo)國Ⅲ柴油貨車更新為清潔能源或國Ⅴ以上標(biāo)準(zhǔn)車輛；自2018年1月1日起，達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的國Ⅲ重型柴油營運(yùn)貨車注銷車輛營運(yùn)證。其次，到2018年7月1日，不符合法規(guī)要求的雙排轎運(yùn)車和單排轎運(yùn)車全部禁止上路。上述政策都使得不符合規(guī)定的車輛從今年起將陸續(xù)無法使用，而這個(gè)原因使重卡司機(jī)不得不在今年淘汰掉不符合規(guī)定的舊車，無形中加大了卡車的購買量。

同時(shí)，上游產(chǎn)業(yè)的向好，也促進(jìn)了重卡銷量的提升。

濟(jì)寧盛鑫汽車銷售有限公司銷售人員告訴記者：“今年的房地產(chǎn)比去年要景氣很多，工地開工量多了，重卡的貨源自然也就穩(wěn)定了。”重卡行業(yè)的本質(zhì)屬性為公路物流的主要硬件設(shè)備提供方，物流對(duì)象大體為煤炭、鐵礦石、鋼材、渣土、水泥、工業(yè)品制成品及工業(yè)半成品和農(nóng)產(chǎn)品等；同時(shí)，工地開工量大，房地產(chǎn)開盤數(shù)增加，需要拉運(yùn)的鋼材、渣土、水泥等貨源也就有所提升。重卡上游行業(yè)的產(chǎn)值在2017上半年都持續(xù)上升，貨源量提升，從而也使得卡車運(yùn)輸行業(yè)的需求增加，刺激重卡市場(chǎng)在今年總體“景氣不少”。

環(huán)保政策加持 3成經(jīng)銷商銷量大幅下滑

受各種因素的利好，本應(yīng)持續(xù)良好勢(shì)頭的重卡市場(chǎng)，卻在最后幾個(gè)月出現(xiàn)了減速。因?yàn)榻衲瓴粌H是查超力度最嚴(yán)的一年，也是有史以來環(huán)保治理最嚴(yán)格的一年。

2017年國家下發(fā)了多條環(huán)境治理?xiàng)l令，對(duì)工業(yè)能耗和污染物的排放量管控十分嚴(yán)格。不僅如此，自9月30日起，京津冀港口禁止公路運(yùn)煤，而山東恰好是緊鄰渤海灣港口的重要地區(qū)。在這些環(huán)保政策的壓力之下，重卡市場(chǎng)同樣受到波及。

在記者采訪的經(jīng)銷商中，有30%表示其9月份的銷量出現(xiàn)大幅下降，下降幅度甚至達(dá)到50%。這30%的經(jīng)銷商所在城市都有一個(gè)共同特點(diǎn)，能源型產(chǎn)業(yè)是它們最重要的產(chǎn)業(yè)支柱，也是道路運(yùn)輸最為重要的貨源。

濟(jì)寧盛鑫汽車銷售公司銷售人員告訴記者：“濟(jì)寧是一個(gè)能源型城市，最主要的貨源就是能源型企業(yè)。但是環(huán)保政策一下發(fā)，很多工地不得不停工，這就使很多小型的運(yùn)輸公司失去了穩(wěn)定的貨源?！?/p>

聊城東沃汽車銷售有限公司銷售人員也表示：“公路的運(yùn)費(fèi)一直沒有上漲，在汽車保有量很高的前提下，司機(jī)們都采取了觀望態(tài)度，并不會(huì)急迫地購買車輛。”因此，其重卡銷量在9月份受到了較大沖擊。即使是保持增長的經(jīng)銷商也受到了環(huán)保政策的影響。有經(jīng)銷商表示：“要是沒有環(huán)保政策，我們能賣的更好”。

談及對(duì)第四季度卡車銷量的預(yù)測(cè)，不少經(jīng)銷商都表示“說不好”。青州遠(yuǎn)捷汽車銷售有限公司銷售人員分析認(rèn)為：“11、12月份北方城市會(huì)開始供暖，一旦開始供暖，煤炭的需求量就會(huì)大大增加，運(yùn)輸煤炭的重卡需求量應(yīng)該也會(huì)上漲。但是由于今年山東出臺(tái)了政策，柴油國三車輛必須要加裝PDF，這樣一來增加了購車的成本，可能也會(huì)對(duì)新車銷量帶來負(fù)面的影響。”

多種市場(chǎng)因素的影響，致使經(jīng)銷商們無法準(zhǔn)確判斷市場(chǎng)走向。而第四季度重卡市場(chǎng)究竟將會(huì)如何，哪一個(gè)因素會(huì)占據(jù)上風(fēng)呢？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。

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