鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸車與冷藏車的結(jié)構(gòu)有什么不同？

說起鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸車，很多人對(duì)這個(gè)車型不是很了解，這類車型是冷藏車的延伸車型，它們的廂體制作工藝是一樣的，并都有安裝冷藏機(jī)組，都具有保溫效果。鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸車和冷藏車最大的區(qū)別就是它們運(yùn)輸?shù)奈锲凡灰粯樱洳剀囍荒苓\(yùn)輸冷藏和冷凍的死物，而鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸車它適用于運(yùn)輸對(duì)溫度有要求的海產(chǎn)魚類、蝦類、貝殼類等活物，而存活率高達(dá)99%以上，鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸車又名活魚運(yùn)輸車、海鮮運(yùn)輸車，運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低。

從廂體的外觀上來看，一種廂體是和冷藏車外形一樣的，就是內(nèi)部安裝的設(shè)備不一樣，鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸車需要安裝魚箱和隔倉，魚箱上預(yù)留活魚自卸口，方便卸魚；魚箱尺寸可根據(jù)魚籠或蝦籠尺寸定制；

車輛內(nèi)部安裝增氧泵以及安裝不銹鋼低壓液態(tài)杜瓦氧氣瓶，來保證魚在運(yùn)輸當(dāng)中不會(huì)缺氧致死；箱體內(nèi)還可以選擇安裝缺氧報(bào)警器，增氧泵輸出端供氧降溫歧管等。

還有一種廂體的外形制作得矮一些，魚箱采用不銹鋼板制作，固定在廂體內(nèi)部；廂體前面安裝不銹鋼低壓液態(tài)杜瓦氧氣瓶及增氧泵；在廂體頂部制作有罐口，四周制作圍欄及尾部制作安全爬梯，方便工作人員上下。廂體左側(cè)制作側(cè)門，可以打開卸魚口，分倉數(shù)量及卸魚口可以根據(jù)用戶需求來制作。

最早的一種罐式的活魚運(yùn)輸車，罐體制作為方圓形，材質(zhì)可選擇碳鋼做防腐，不銹鋼或者鋁板來制作；在罐體的夾層部分使用隔熱性好同時(shí)還兼顧防水功能的高壓填充泡沫，這樣罐體的保溫性能好。同時(shí)，罐體的內(nèi)膽采用圓弧型、無死角設(shè)計(jì)，既可以降低車輛的重心，又可以充分利用底盤空間，圓弧形罐體可以有效降低運(yùn)輸途中因?yàn)榧眲x車、轉(zhuǎn)彎等對(duì)水產(chǎn)品的沖擊。半圓弧的側(cè)壁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，還可以使得水在運(yùn)輸中沿著側(cè)壁翻滾，消除了罐體內(nèi)的缺氧死角，提高水的溶氧度。

從外部來看，鮮活水產(chǎn)運(yùn)輸車輛的罐體雖為一個(gè)整體，但罐體內(nèi)部卻分為多個(gè)倉室?？梢愿鶕?jù)水產(chǎn)品種類的不同、習(xí)性差異以及對(duì)水質(zhì)要求的不同進(jìn)行區(qū)分。采用多倉室還可以減少水產(chǎn)品在運(yùn)輸過程的震動(dòng)，進(jìn)一步減少水產(chǎn)品的損傷。

獨(dú)立的倉室配有對(duì)應(yīng)的充氧閥以及溫控器，以方便運(yùn)輸不同種類的水產(chǎn)品。在罐體的底部設(shè)有可拆卸的水產(chǎn)品排泄物過濾網(wǎng)，罐體底部還設(shè)有用于收集排泄物的放水槽，可避免排泄物因水產(chǎn)品因游動(dòng)翻滾而反復(fù)攪起來。減少運(yùn)輸過程中的換水率，提升水產(chǎn)品的存活率。

通過對(duì)鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸車的介紹，我們可以看出這類運(yùn)輸車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)講究，既能保證生鮮水產(chǎn)品的成活率，又能滿足小商家對(duì)較低物流成本的要求，更是廣大人民群眾改善飲食結(jié)構(gòu)的神秘武器。這三種上裝結(jié)構(gòu)，時(shí)下最流行的還是冷藏廂體的比較方便一些，對(duì)此你會(huì)選擇哪一種呢？

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