李祥平空降東風(fēng)股份任執(zhí)行副總經(jīng)理 東風(fēng)輕卡要變革？

10月11日，東風(fēng)汽車股份有限公司（下面簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車股份”）發(fā)布第五屆董事會(huì)第八次會(huì)議決議公告顯示，董事會(huì)全票通過(guò)，聘任李祥平先生為公司執(zhí)行副總經(jīng)理，任職期限至公司本屆董事會(huì)屆滿之日止。

李祥平于1963年2月出生，1986年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)，碩士研究生學(xué)位；2006年畢業(yè)于都靈理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)專業(yè)，博士研究生學(xué)位；2009年取得北京大學(xué)光華管理學(xué)院高級(jí)工商管理碩士（EMBA）學(xué)位。曾任菲亞特研究中心研究員、項(xiàng)目經(jīng)理、部門負(fù)責(zé)人。之后在依維柯工作近十年，歷任總經(jīng)理助理兼出口公司總經(jīng)理等職務(wù)，2015年5月至2017年6月出任依維柯（中國(guó)）商用車銷售有限公司總經(jīng)理，在商用車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)十分豐富。

據(jù)記者解，東風(fēng)汽車股份有限公司是東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司戰(zhàn)略合作攜手組建的迄今中國(guó)最大汽車合資企業(yè)—東風(fēng)汽車有限公司的子公司，也是東風(fēng)汽車公司旗下重要的輕型商用車生產(chǎn)企業(yè)。用一句大家能夠聽(tīng)得懂的話，這一家企業(yè)其實(shí)是一家中日合資公司（此處很重要！很多卡友會(huì)笑著說(shuō)，自己買了多年的東風(fēng)輕卡，居然還是合資車?。?。

可能很多朋友看到這個(gè)名字不太熟悉，但是小編來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一句話，大家就知道了。大家平時(shí)所熟悉的東風(fēng)輕卡，比如東風(fēng)多利卡、東風(fēng)凱普特就是這家企業(yè)生產(chǎn)的（相信很多朋友看到此處會(huì)說(shuō)一句：哦！后面說(shuō)到哦的地方還有很多。）；東風(fēng)汽車股份的另一個(gè)重要板塊是東風(fēng)襄樊旅行車公司，主要生產(chǎn)東風(fēng)品牌的客車和客車底盤，是國(guó)內(nèi)較為重要的客車生產(chǎn)企業(yè)。歐系輕客品牌——東風(fēng)御風(fēng)也是這家企業(yè)的銷售的產(chǎn)品；還有一個(gè)很多重卡司機(jī)非常熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)——東風(fēng)康明斯也是東風(fēng)汽車股份旗下的企業(yè)。東風(fēng)汽車股份旗下還有東風(fēng)嘉實(shí)多、東風(fēng)輕發(fā)、東風(fēng)工程車等業(yè)內(nèi)知名板塊。

作為東風(fēng)汽車公司旗下重要的輕型商用車生產(chǎn)企業(yè)，東風(fēng)汽車股份曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)最大的輕型商用車生產(chǎn)企業(yè)，輕卡銷量數(shù)一數(shù)二。但是2010年以后，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化以及眾所周知等原因，銷量逐年下滑，目前輕卡銷量已經(jīng)降至行業(yè)第四，僅次于福田汽車、江淮汽車以及江鈴汽車。

進(jìn)入到2017年，從東風(fēng)汽車股份發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，除了一月份和三月份下滑之外，其他月份的銷量基本處于1.5萬(wàn)輛到2萬(wàn)輛之間（包括輕卡、客車、工程車以及鄭州日產(chǎn)的銷量），每個(gè)月的銷量也實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，僅前9個(gè)月，東風(fēng)汽車股份本部（不包括鄭州日產(chǎn)）銷量達(dá)到100333輛，同比增長(zhǎng)28%。其中輕卡銷量68098輛，同比增長(zhǎng)30%。

從公開(kāi)數(shù)據(jù)上看，東風(fēng)汽車股份正在快速發(fā)展。但是作為東風(fēng)汽車股份的主業(yè)——東風(fēng)輕卡的銷量依然令人揪心。小編從東風(fēng)輕卡的經(jīng)銷商處了解到，目前東風(fēng)輕卡的經(jīng)銷商手中普遍積壓了大量的車輛，實(shí)際并未銷售出去，讓很多經(jīng)銷商怨聲哀道，苦不堪言?！爸鞴茕N售的領(lǐng)導(dǎo)，兩年換了三個(gè)。這個(gè)還未熟悉，那個(gè)又來(lái)了。”一位不愿具名的經(jīng)銷商說(shuō)道。這位經(jīng)銷商說(shuō)得主管銷售的領(lǐng)導(dǎo)是東風(fēng)汽車股份旗下主營(yíng)輕卡銷售的東風(fēng)輕型商用車營(yíng)銷有限公司的負(fù)責(zé)人。據(jù)知情人士透露經(jīng)銷商所言屬實(shí)。

同時(shí)，東風(fēng)輕卡經(jīng)銷商抱怨很大的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題以及升級(jí)換代緩慢等情況，依然改進(jìn)緩慢。雖然東風(fēng)汽車股份在今年上市了一系列新車，如東風(fēng)凱普特K6以及2018款東風(fēng)凱普特。據(jù)經(jīng)銷商介紹，這兩款車改進(jìn)不少，在總成方面也是非常有吸引力，但是在細(xì)節(jié)方面以及整體車輛的穩(wěn)定性方面，依然小問(wèn)題不少，令人詬病。

話說(shuō)到這里，我們回到李祥平，作為一個(gè)海歸以及外資商用車企業(yè)中國(guó)區(qū)的老總，空降到東風(fēng)汽車股份任執(zhí)行副總經(jīng)理，在東風(fēng)汽車股的歷史上也是少見(jiàn)的。內(nèi)部人士透露，東風(fēng)汽車股份成立于1998年，高層主要來(lái)自東風(fēng)汽車公司體系內(nèi)部，如朱福壽、盧峰、楊青、丁紹彬等人，空降外部人員較為少見(jiàn)，此外日方的工作人員最高也僅為總經(jīng)理助理。據(jù)了解，李祥平是日產(chǎn)方面聘請(qǐng)而來(lái)，而且擔(dān)任之前未有的一個(gè)職位——執(zhí)行副總經(jīng)理。從側(cè)面可以看出，日方對(duì)東風(fēng)汽車股份的業(yè)績(jī)并不滿意?？梢哉f(shuō)，李祥平肯定不是來(lái)養(yǎng)老的。

作為一名空降兵，李祥平來(lái)到東風(fēng)汽車股份，會(huì)不會(huì)水土不服？能否能夠施展拳腳？重新讓東風(fēng)輕卡走向輝煌，我們拭目以待！

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