看福田時(shí)代是怎樣服務(wù)于快遞“最后一公里”的

近日，中國快遞“最后一公里”峰會(huì)在北京舉行。本次峰會(huì)聚焦“連接?聚變”主題，深度探討如何推動(dòng)快遞“最后一公里”綠色發(fā)展和智能發(fā)展。

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新能源車輛將成為物流“寵兒”

會(huì)上發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》預(yù)測，未來電動(dòng)快遞車車型隨著時(shí)間的推移將全面開花，不同的車型將覆蓋快遞的收派端、支線運(yùn)輸端和轉(zhuǎn)運(yùn)端，給快遞企業(yè)的選擇將更加豐富。特別是隨著新能源汽車專用號(hào)牌將在全國范圍內(nèi)推廣，新能源車輛儼然成為新時(shí)期的物流“寵兒”。

福田時(shí)代推出的純電動(dòng)物流車，選用國內(nèi)外優(yōu)秀供應(yīng)商體系下的電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，結(jié)合多年的物流車產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品特點(diǎn)與市場需求完美契合，純電動(dòng)輕卡200公里的續(xù)航里程，完全能夠滿足正常的運(yùn)營需求。車輛全系標(biāo)配快充、慢充兩個(gè)充電接口，快充充滿僅需2個(gè)小時(shí)，無需擔(dān)心因充電時(shí)間影響車輛的出勤率。

福田時(shí)代助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

國家郵政局副局長劉君在峰會(huì)上指出：“隨著行業(yè)體量的增大，行業(yè)目前需要思考如何高質(zhì)量、高效率、差異化、個(gè)性化的滿足各類用戶的需求，謀求行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。此外，還要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)模式，推動(dòng)快遞末端服務(wù)集約化、智能化發(fā)展?！?/p>

國家郵政局副局長劉君

行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，不是單獨(dú)哪個(gè)企業(yè)能做到的，而是需要整合大量企業(yè)資源共同努力的結(jié)果。

福田時(shí)代通過跨界融合農(nóng)村淘寶、菜鳥科技等電商平臺(tái)資源，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中冷聯(lián)盟等協(xié)會(huì)資源，百世匯通、優(yōu)速快遞、三通一達(dá)等重點(diǎn)干線、城際、最后一公里物流資源，五糧液酒業(yè)、立白集團(tuán)等行業(yè)單位資源，搭建“互聯(lián)互通，合作共贏”生態(tài)圈。形成以“行業(yè)單位”為源頭，以“物流運(yùn)輸”為中間配送環(huán)節(jié)，最終通過末端平臺(tái)客戶端直達(dá)客戶的生態(tài)營銷價(jià)值鏈。在整個(gè)價(jià)值鏈中，福田時(shí)代通過優(yōu)勢資源平臺(tái)的搭建，為異業(yè)聯(lián)盟單位提供整套的業(yè)務(wù)增值方案，推動(dòng)快遞末端服務(wù)集約化、智能化發(fā)展。

破解快遞“最后一公里”問題，需各方攜手共同努力。福田時(shí)代作為輕型商用車領(lǐng)先品牌，更是責(zé)無旁貸，將充分發(fā)揮企業(yè)的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任，為推進(jìn)快遞業(yè)突破制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸獻(xiàn)力，實(shí)現(xiàn)其更好、更快的發(fā)展。

福田時(shí)代專用車型有很多，例如廂式貨車，更多福田時(shí)代的車型介紹歡迎登陸專汽網(wǎng)！