2017年工程車大火？背后的四大原因必須知道

中國重卡的年銷量，將會在2017年這些2010年的102萬輛的銷量紀(jì)錄，站到一個歷史新高。

對于2017年重卡市場的火爆而言，軍功章上也有工程車的一半。前七個月，工程車市場110%的增長率，超過了整個重卡行業(yè)的增速，有力地支撐了整個重卡市場的火爆。

2017年工程車為何也大漲？下面這些方面的原因不容忽視。

四大原因拉動工程車異軍突起

2017年的頭幾個月，牽引車增長異常迅猛；隨后幾個月，開始略顯疲態(tài)。工程車奮起直追，彌補了牽引車增速變緩的態(tài)勢。

2017年的前7個月，工程車銷量同比翻了一番多，有力地支撐了重卡總體銷量的大漲。

工程車在2017年大幅上升，首先的原因在于2016年的工程車基數(shù)較低。其次，還有四大主因。

首先，基礎(chǔ)設(shè)施投資大幅增加，拉動了工程車，特別是水泥攪拌車的回暖；這其中，一些地方的基礎(chǔ)設(shè)施是受益于一帶一路的啟動，導(dǎo)致工程車銷量大漲。

第二，很多城市處于“退黃換綠”的最后一年，導(dǎo)致不少城市的渣土車銷量大增。

第三，從9月21日開始，國三進京將會受到諸多限制；因此北京的國五重卡庫存都已全被搶光，并且一車難求。

另外，2017年的出口市場表現(xiàn)也很不錯。一帶一路拉動沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開工，拉動了中國工程車的出口。

基礎(chǔ)設(shè)施增速高 工程車大火

2017年1-7月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長8.3% ，這個增速不算快也不算慢。不過，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資卻十分亮眼。1~7月，全國基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）72058億元，同比增長20.9%。特別是，公共設(shè)施管理業(yè)投資增長24.9%，道路運輸業(yè)投資增長24%。

可以說，今年基礎(chǔ)設(shè)施能有2成的增幅，得益于一帶一路沿線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的陸續(xù)動工，另外，還有來自京津冀一體化等配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動。

一帶一路的落地實施，對工程車的拉動十分明顯。一帶一路，對國內(nèi)而言，主要是針對絲綢之路沿線，比如西北等地，一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相繼開工；另外，就是沿長江經(jīng)濟帶，同樣也拉動了長江中游和上游地區(qū)的一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

這里必須要強調(diào)的是，今年西南地區(qū)的工程車銷量暴漲，其中既有一些沿長江經(jīng)濟帶的工程建設(shè)，也有西部大開發(fā)的一些工程。

黃換綠最后一年 渣土車銷量大漲

2017年，是很多城市“退黃換綠”最后一年；不少地方，為了完成任務(wù)“退黃換綠”的任務(wù)，在2017年突擊換車，讓渣土車銷量大漲。

2014年，各大中心城市紛紛出臺了新型渣土車標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)的實施方法，加大對渣土車的綜合治理。這些城市大都制定了“退黃換綠”的三年計劃，2017年是這個計劃的最后一年，因此，各地加緊更換國二以及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的渣土車。

限制國三 北京迎來換車潮

首都北京，在2017年出臺了比“黃換綠”更“狠”的政策：2017年9月21日起，外埠國Ⅲ柴油貨車全天禁止在六環(huán)路上或以內(nèi)道路通行。

根據(jù)北京《關(guān)于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》：北京將加大對本市和外埠高排放貨車的管控力度；在現(xiàn)有的國Ⅰ、國Ⅱ柴油貨車全天、全市域禁行基礎(chǔ)上，規(guī)定從9月21日起，外埠國Ⅲ柴油貨車全天禁止在六環(huán)路上或以內(nèi)道路通行。

在兩年的過渡期結(jié)束后，北京六環(huán)路(含)以內(nèi)道路全天禁止所有國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車（含整車運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的）通行，包括本市核發(fā)號牌的載貨汽車。

當(dāng)前，在北京通行的重卡有20多萬輛，絕大部分都是國三排放標(biāo)準(zhǔn)。這個政策，讓很多國三重卡用戶迫不得已，考慮或者已經(jīng)著手換車。近來，北京各重卡4S店中的京五標(biāo)準(zhǔn)重卡都已被搶購一空，市場已經(jīng)呈現(xiàn)出“搶車大戰(zhàn)”。