一汽解放錫柴國產(chǎn)輕卡入世界級

中國汽車工業(yè)發(fā)展迎來又一里程碑式時刻。近期，“一汽解放錫柴輕卡長換油技術(shù)突破4萬公里”的消息迅速傳遍北國南疆。這是國內(nèi)輕卡首次達(dá)到這一技術(shù)水準(zhǔn)，這是一汽解放錫柴繼自主研發(fā)DPF尾氣處理裝置后的又一次閃亮登場，這是繼三年前在重型車行業(yè)推出10萬公里奧威長換油產(chǎn)品后的又一次技術(shù)革命。這一技術(shù)的突破，除了有望為我國上千萬輛輕卡省下上百億的運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用，更是可以為我國環(huán)保減負(fù)，年可減排2億升的廢舊機(jī)油，直接讓我國輕卡技術(shù)水平挺進(jìn)世界“第一陣營”。

國產(chǎn)輕卡長換油技術(shù)亟待提升

據(jù)了解，輕卡業(yè)是我國汽車銷售中僅次于轎車的類別，也是卡車產(chǎn)品中產(chǎn)銷量和保有量最大的子類別，在國民經(jīng)濟(jì)生活中具有廣泛用途，可用于物流運(yùn)輸或鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的交通工具，還可用于輕型工程作業(yè)。但長期以來，“缺重少輕”一直是我國汽車工業(yè)的寫照。從1958年3月10日，隨著當(dāng)時南京汽車制配廠“躍進(jìn)”輕卡駛出廠房，我國才剛剛誕生輕卡行業(yè)。幾代汽車人用了60年的不懈努力，才讓我國成為輕型卡車制造大國。目前，我國輕卡已達(dá)到160萬輛的年產(chǎn)量，占世界輕卡總產(chǎn)量的55%以上。國家輕卡總保有量達(dá)到1400萬輛的規(guī)模。而且中國汽車工業(yè)協(xié)會最新調(diào)查顯示，2017年上半年，我國卡車銷售188.06萬輛，輕卡85.26萬輛。占卡車總銷售的45%。

然而，一項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)一直在困擾著中國的卡車司機(jī)們：車輛在長途跋涉的過程中時刻考驗(yàn)著發(fā)動機(jī)的耐久性，發(fā)動機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動的金屬表面，這些部件運(yùn)動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油和優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)相結(jié)合，抵消巨大的摩擦力并帶走源源不斷的熱量，才可降低發(fā)動機(jī)零件的磨損，讓機(jī)車不知疲倦地駝著貨物日行千里。作為常規(guī)保養(yǎng)中最大的經(jīng)濟(jì)支出之一，我國早年無論重卡、中卡、輕卡傳統(tǒng)換油周期都為1-2萬公里，換機(jī)油的工時往往需要半天或一天以上。長換油的概念，對于中國整個發(fā)動機(jī)制造行業(yè)長期都是空白。這不僅降低車輛的運(yùn)營效率，更影響著用戶的運(yùn)營成本。

中國工匠勇克長換油技術(shù)難關(guān)

中國的工匠們從來不缺少開拓進(jìn)取精神。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這一差距后，于2010年起開始追趕，國產(chǎn)重卡10萬公里長換油，國產(chǎn)中卡5萬公里長換油等技術(shù)瓶頸相繼被突破，但是，輕卡的長換油卻成了最難啃的骨頭。

一汽解放錫柴研發(fā)部輕卡長換油項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉志勇告訴記者，有時候，越是小的產(chǎn)品，從研發(fā)上反而難度更大。因?yàn)橐诟嗟南拗茥l件下設(shè)計(jì)產(chǎn)品，且要滿足發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)更苛刻的油泥分散和抗磨損性能，難以在滿足各項(xiàng)指標(biāo)上做到平衡。輕卡因受用戶運(yùn)行里程、發(fā)動機(jī)布置、運(yùn)行路況限制，發(fā)動機(jī)加注的機(jī)油量一般不超過10升，年運(yùn)行里程大部分低于4萬公里，且車輛運(yùn)行轉(zhuǎn)速波動大，油品和濾清器的設(shè)計(jì)需要兼顧DPF后處理器的可靠性，這些特征與重型車普遍加注30-40L機(jī)油，一年運(yùn)行10-20萬公里，車輛經(jīng)常上高速公路運(yùn)行穩(wěn)定，油品設(shè)計(jì)基本無限制條件等特征差異明顯。因此輕卡在長換油上開發(fā)難度更大，這就是為什么3年前，重卡就率先實(shí)現(xiàn)10萬公里長換油，輕卡卻剛剛才攻克4萬公里長換油技術(shù)難關(guān)。

劉志勇介紹，為了啃下這塊硬骨頭，早在2012年，錫柴就在重卡和輕卡兩個領(lǐng)域同步啟動長換油的基礎(chǔ)研究，他所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目組30多名技術(shù)人員進(jìn)行了大量仿真計(jì)算，并引入了一些行業(yè)領(lǐng)先的磨擦磨損試驗(yàn)，不斷優(yōu)化和修正產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，將發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度做了大幅度的調(diào)整和強(qiáng)化，同時自行組織調(diào)配機(jī)油和濾清器材質(zhì)，做到零件與機(jī)油高度匹配，機(jī)油與濾清器的高度適應(yīng)，歷時近6年，通過4批次總計(jì)超過100臺整車的道路試驗(yàn)驗(yàn)證產(chǎn)品，方才拿出了成熟可靠的產(chǎn)品。

劉志勇為記者算了筆賬，按之前一輛輕卡一年跑4萬公里換3-4次機(jī)油，至少要重加13—15升機(jī)油，大約價值1000多元。這還不算司機(jī)誤工的工時和保養(yǎng)修理費(fèi)用。而目前的長換油達(dá)到4萬公里換油，相當(dāng)于一年單車可節(jié)約機(jī)油錢800元。目前，國家交通部公布的全國輕卡數(shù)約1400萬輛，若全部采用這項(xiàng)技術(shù)，一年就可節(jié)約112億元機(jī)油費(fèi)。而且輕卡使用者大多為農(nóng)民、個體戶、小微企業(yè)，這筆費(fèi)用可有效減輕這些司機(jī)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。更為可觀的是，按照國家相關(guān)法律，廢機(jī)油屬于危險品廢料，需要在特定的處理場所處理。全國輕卡如全部實(shí)現(xiàn)長換油每年可少處理廢舊機(jī)油約2億升，這將極大緩解國家環(huán)保方面的壓力。所以，無論從經(jīng)濟(jì)價值，還是環(huán)保、科技價值，錫柴這項(xiàng)技術(shù)突破，雖不敢號稱世界第一，但也絕對讓中國輕卡技術(shù)挺進(jìn)了世界的“第一陣營”。

錫柴高端輕機(jī)暗藏多項(xiàng)“黑科技”

6月12日，當(dāng)一汽解放錫柴康威國五4DW長換油/e駕系統(tǒng)驚艷亮相時，讓所有的參加發(fā)布會的行業(yè)代表、媒體朋友大吃一驚：這是真正的煥然一“芯”！除了通過技術(shù)升級，使得正常保養(yǎng)周期由原來的1萬公里提升到現(xiàn)在的最長可達(dá)4萬公里，率先選擇了國六技術(shù)路線必須采用的DPF配置，還有e駕智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)用戶互動、網(wǎng)點(diǎn)查詢、緊急救援、保養(yǎng)查詢等功能，有效提升了服務(wù)效率，建立了智能服務(wù)系統(tǒng)，具備“車保姆、車管家、駕駛專家”等特色服務(wù)，司機(jī)只需通過手機(jī)下載安裝APP連接智能終端，就可享受更快的服務(wù)響應(yīng)速度、更優(yōu)質(zhì)的維修保養(yǎng)質(zhì)量、更系統(tǒng)的運(yùn)營解決方案和更良好的服務(wù)過程體驗(yàn)。一汽解放錫柴，已經(jīng)不是大家心目中那個傳統(tǒng)柴油機(jī)領(lǐng)域的專注者，更是一個與時俱進(jìn)的開拓者，“互聯(lián)網(wǎng)+”與發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的有機(jī)結(jié)合，讓一汽解放錫柴在高端輕型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的光芒更加奪目。

幾代錫柴人的努力，正在成就“民族品牌，高端動力”一次次的輝煌。一汽解放錫柴廠長、黨委書記錢恒榮表示，錫柴從未滿足于過去的成就，每一個員工都信奉著“始終睜大眼睛看世界，始終睜大眼睛看市場，始終睜大眼睛看明天”的企業(yè)哲學(xué)，管理團(tuán)隊(duì)也以“敢為人先創(chuàng)新無限”為理念，鼓勵員工創(chuàng)新并寬容失敗，推進(jìn)五大機(jī)制，打造智慧錫柴。如何將“互聯(lián)網(wǎng)+”與發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合，是柴油機(jī)行業(yè)共同面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。作為國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，一汽解放錫柴愿意做行業(yè)內(nèi)“第一個吃螃蟹的人”，打造高端輕機(jī)推動輕卡升級，繼續(xù)優(yōu)化完善e駕系統(tǒng)，為廣大用戶帶來更大的便利，為推動中國一汽和解放公司自主事業(yè)做強(qiáng)做大、為實(shí)現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。

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