高端中輕卡第一品牌歐馬可向“國(guó)際領(lǐng)先”發(fā)起沖擊

十二年一輪回，十二年又是一個(gè)新起點(diǎn)。

2017年上半年，福田歐馬可銷量達(dá)到近2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)新的突破。實(shí)際上，2017年是福田歐馬可品牌自成立以來的第十二個(gè)年頭，在這十二年里，歐馬可實(shí)現(xiàn)了多次突破。毫不夸張地說，2006年到2017年，是歐馬可品牌實(shí)現(xiàn)從零到萬(wàn)輛的跨越，從后進(jìn)入者翻身成為領(lǐng)軍者，從量變到質(zhì)變，迅速攀升的十二年。

如今，隨著超級(jí)卡車的上市，以及歐馬可超越慶鈴，躍升為國(guó)內(nèi)高端中輕卡第一品牌，這個(gè)福田汽車集團(tuán)旗下的高端品牌也將開啟新的征程。

12年四次蛻變 日銷104輛奠定高端中輕卡領(lǐng)軍地位

自2006年到2017年，歐馬可在高端中輕卡市場(chǎng)經(jīng)歷了四次量的蛻變，也因此成就了四個(gè)重要的發(fā)展階段。

第一個(gè)階段便是2006年3月，福田歐馬可下線，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)高端中輕卡市場(chǎng)迎來一支新軍。在“引領(lǐng)未來”的品牌理念指導(dǎo)下，歐馬可在成立之初就定位高端，并承擔(dān)起福田汽車輕卡板塊向高端轉(zhuǎn)型的重任。之后在起步階段，歐馬可用5年的時(shí)間蓄力，并在2011年銷量首破萬(wàn)輛，正式進(jìn)入高端中輕卡萬(wàn)輛俱樂部。這可以說是歐馬可品牌第二個(gè)重要的發(fā)展階段。

2012年-2015年，是歐馬可的第三個(gè)發(fā)展階段，這四年間，歐馬可增長(zhǎng)迅猛。其中，2013-2015年，歐馬可連續(xù)三年逆勢(shì)上揚(yáng)，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升，穩(wěn)居高端中輕卡第一陣營(yíng)。2013年，歐馬可銷量達(dá)到14260輛，增長(zhǎng)率達(dá)到50%；2014年銷量19400輛，同比增長(zhǎng)40%以上，市場(chǎng)占有率12%；2015年銷售24930輛，增長(zhǎng)率在30%以上，市場(chǎng)占有率達(dá)到16.4%。在輕卡整體市場(chǎng)遭遇下滑的形勢(shì)下，歐馬可增長(zhǎng)率卻高達(dá)30%以上，無疑為挑戰(zhàn)高端中輕卡第一品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而就在2016年，憑借多年的積累和快速發(fā)展，在輕卡市場(chǎng)依舊下滑的情況下，歐馬可增長(zhǎng)率仍然保持在20%以上，整體銷量突破3萬(wàn)輛，并一舉超過慶鈴，成為國(guó)內(nèi)高端中輕卡市場(chǎng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。

經(jīng)過四次量的蛻變，歐馬可在2017年迎來了繼往開來的關(guān)鍵一年。今年1-6月，歐馬可銷量19111輛，平均日銷104輛，增長(zhǎng)率達(dá)到21.3%，繼續(xù)跑贏大盤（上半年輕卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)9.7%）。值得注意的是，受國(guó)五排放升級(jí)、新能源物流車市場(chǎng)更加利好微車、補(bǔ)貼政策退坡等多重因素影響，2017年上半年的輕卡市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。在這些不利因素下，歐馬可能夠持續(xù)取得較高的增長(zhǎng)，并保持高端中輕卡市場(chǎng)第一名，實(shí)屬不易。

創(chuàng)新引領(lǐng)未來 量變成就質(zhì)變

量變是質(zhì)變的最好催化劑。良好業(yè)績(jī)的原動(dòng)力在于產(chǎn)品力的強(qiáng)勢(shì)。歐馬可深諳此道，在沖擊高端中輕卡領(lǐng)域第一品牌的歷程中，對(duì)產(chǎn)品力的打造下足了功夫，以“突破科技 引領(lǐng)未來”的品牌主張，持續(xù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代，以此推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型。

在過去的十余年中，歐馬可順應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)了城市、城郊、城際市場(chǎng)全覆蓋，產(chǎn)品從最初的歐馬可N、歐馬可A發(fā)展升級(jí)到現(xiàn)在的1系、3系和5系，從中輕卡到覆蓋專用車領(lǐng)域，并持續(xù)針對(duì)動(dòng)力、排放等研發(fā)升級(jí)車型?？梢哉f，每一次產(chǎn)品的升級(jí)換代都是一次質(zhì)的飛躍，也帶動(dòng)了銷量的快速增長(zhǎng)。而歐馬可超級(jí)卡車的推出，則是歐馬可在產(chǎn)品力方面完成的又一次質(zhì)的蛻變，其以同步歐洲科技、鏈合全球智慧結(jié)晶的優(yōu)勢(shì)，在性能、效率、節(jié)油、安全、舒適等方面完成突破與創(chuàng)新，大力推動(dòng)高效物流的發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)變革。

自2016年9月在歐洲上市后，歐馬可超級(jí)卡車便獲得諸多關(guān)注。2016年10月，歐馬可S3超級(jí)卡車一經(jīng)在中國(guó)首發(fā)，便斬獲超千輛大單。緊接著，2017年2月，歐馬可S5超級(jí)中卡在深圳上市；4月，歐馬可S1超級(jí)輕卡在上海上市，標(biāo)志著福田歐馬可超級(jí)卡車已經(jīng)構(gòu)建起完整的城市、城郊、城際物流體系。緊接著，歐馬可超級(jí)卡車聯(lián)合歐曼全系上市推廣，迅速登陸全國(guó)各地。

由此可見，足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力，是歐馬可風(fēng)靡全國(guó)，從量變向質(zhì)變過渡的關(guān)鍵因素，也是歐馬可“高端”定位以及由“引領(lǐng)者”向“領(lǐng)導(dǎo)者”轉(zhuǎn)變，持續(xù)滲透和強(qiáng)化領(lǐng)軍者地位的利器。

國(guó)內(nèi)一流國(guó)際領(lǐng)先 向下一個(gè)目標(biāo)發(fā)起沖擊

正所謂，沒有最好，只有更好。在持續(xù)取得國(guó)內(nèi)高端中輕卡第一的行業(yè)地位之后，福田歐馬可將目光瞄向了“國(guó)際領(lǐng)先”的目標(biāo)，其志在為世界中輕卡行業(yè)帶來更豐富的選擇，充分展現(xiàn)“中國(guó)智造”的魅力所在。

實(shí)際上，早在多年前，歐馬可就已經(jīng)在國(guó)際化上有了良好的開端。其多次護(hù)航國(guó)際級(jí)盛會(huì)，曾先后在北京奧運(yùn)會(huì)、APEC峰會(huì)、2015北京世錦賽、G20峰會(huì)、“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇等世界舞臺(tái)大放光彩，塑造了歐馬可品牌“國(guó)賓級(jí)物流保障用車”的品牌形象，在全球知名度大幅提升，很好地將“中國(guó)智造”輸出海外。

如今，歐馬可超級(jí)卡車的推出，使得歐馬可的國(guó)際化戰(zhàn)略邁入了新階段。一方面，歐馬可超級(jí)卡車面向全球市場(chǎng)而生，是以適應(yīng)國(guó)內(nèi)外嚴(yán)苛法規(guī)變化、引領(lǐng)技術(shù)全面升級(jí)為背景開發(fā)的產(chǎn)品，它是一個(gè)以歐洲標(biāo)準(zhǔn)定義產(chǎn)品性能，匯聚歐洲智能互聯(lián)科技，整合全球高端中輕卡領(lǐng)先技術(shù)的新平臺(tái)，由德國(guó)埃森福田汽車研發(fā)中心設(shè)計(jì)；深度鏈合美國(guó)康明斯、攜手德國(guó)采埃孚、威伯科等全球汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并依托全新智能化工廠及精益制造工藝的品質(zhì)保障，采用奔馳驗(yàn)證流程，實(shí)現(xiàn)了與歐洲標(biāo)準(zhǔn)智能高端輕卡產(chǎn)品的品質(zhì)同步。另一方面，歐馬可超級(jí)卡車率先在歐洲上市，打響全球上市第一槍，有力體現(xiàn)了“國(guó)際范”的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)福田汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃，歐馬可超級(jí)卡車是海外一類市場(chǎng)高端領(lǐng)域的唯一承擔(dān)者；對(duì)于國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，歐馬可在中卡領(lǐng)域也是唯一承擔(dān)者。如今，在國(guó)內(nèi)高端中輕卡市場(chǎng)穩(wěn)居第一的歐馬可，可以說花開正盛。接下來，福田歐馬可將以“國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際領(lǐng)先”為戰(zhàn)略目標(biāo)，向全球市場(chǎng)發(fā)起有力沖擊，助力中國(guó)自主品牌汽車在海外市場(chǎng)的崛起和跨越式發(fā)展。

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