周建群對外透露：吉利商用車將實施“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略

專注新能源8年，吉利商用車創(chuàng)新再出發(fā)，將開展實施“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略！

近日，吉利商用車集團(tuán)董事長周建群接受方得網(wǎng)采訪時，對外透露了吉利商用車“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略，并回顧了吉利商用車8年多的創(chuàng)新發(fā)展歷程。

吉利商用車集團(tuán)董事長周建群

8年，對于一個車企來說，并不算長，但是卻已經(jīng)到了成長的最關(guān)鍵階段。

周建群說：“8年來，吉利商用車始終將‘創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用’視為愿景使命，也是我們在這8年多來堅持‘以研發(fā)為先導(dǎo)，以商業(yè)模式為基礎(chǔ)’，大力開展投資發(fā)展和奮斗的事業(yè)?！?/p>

2022年，吉利商用車對新能源的8年聚焦產(chǎn)生了什么樣的效應(yīng)？“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略背后又藏著哪些變革信號？

“初心不變”

8年聚焦構(gòu)建完成大商用車版圖

雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)，商用車被認(rèn)為是最重要的一環(huán)，商用車新能源化進(jìn)程正在飛速推進(jìn)，各車企正在將這一領(lǐng)域視為必爭的“陣地”。

當(dāng)大家正在不斷涌入的時候，吉利商用車卻已經(jīng)“快人一步”交出了領(lǐng)跑市場的成績單。

2021年，遠(yuǎn)程汽車快速搶占市場，通過產(chǎn)品及商業(yè)模式創(chuàng)新，迅速建立了新能源商用車行業(yè)頭部地位，實現(xiàn)全年整體銷量同比增長288%。其中新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目標(biāo)市場排名行業(yè)第一；新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業(yè)第一；增程輕卡同比增長372.0%，連續(xù)三年保持細(xì)分市場絕對領(lǐng)先。

遠(yuǎn)程汽車全系產(chǎn)品

彼時，吉利商用車宣布成立，前瞻布局新能源商用車業(yè)務(wù)，從并不被人關(guān)注到如今確立市場頭部地位，僅用8年多時間就成為了行業(yè)引領(lǐng)者。

作為“后進(jìn)入者”，吉利商用車的成長憑什么能夠這么快？

周建群在采訪中，時刻透露出對吉利商用車戰(zhàn)略架構(gòu)的肯定?！罢腔趯ζ嚬I(yè)的深刻思考和對未來發(fā)展趨勢的分析把握，李書福董事長為吉利商用車前瞻性的制定了在乘用車基礎(chǔ)上，打造綠色智能新一代商用車的發(fā)展方向。”

因此，吉利商用車從創(chuàng)立之初，就瞄準(zhǔn)未來市場的發(fā)展趨勢，確立了以研發(fā)為先導(dǎo)，以商業(yè)模式為基礎(chǔ)，專注于綠色、智能的新能源新一代商用車的戰(zhàn)略定位。

2016年吉利商用車新能源輕卡E200正式上市，同時發(fā)布了新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車

目前，吉利商用車已基本形成“1.2.2.2.5”的戰(zhàn)略架構(gòu)，在“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”的“1”個愿景目標(biāo)指引下，堅持乘用車基礎(chǔ)上的商用車發(fā)展定位和以全新開發(fā)的新能源動力系統(tǒng)為核心的產(chǎn)品定位“2”大特色，形成以純電驅(qū)動和增程式電驅(qū)動的動力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線和以液氫能源甲醇動力與采用換電技術(shù)的純電驅(qū)動為核心的公路商用車技術(shù)路線“2”大核心技術(shù)路線，在吉利控股集團(tuán)中央研究院和吉利商用車研究院“2”大研發(fā)中心支持下，整車業(yè)務(wù)已經(jīng)形成以城市商用車為主，兼顧公路商用車的全系商用車產(chǎn)品，綜合覆蓋重卡、輕卡?小微卡? LCV?客車“5”大產(chǎn)品線系列產(chǎn)品。

這并不是一條模仿乘用車布局的市場戰(zhàn)略，吉利商用車的發(fā)展，有著自己的“特色”。

從2020年開始，吉利商用車在以研發(fā)為先導(dǎo)和已經(jīng)基本建立“1.2.2.2.5”戰(zhàn)略架構(gòu)的基礎(chǔ)上，開始重點實施以商業(yè)模式為基礎(chǔ)的“1.2.3.3”市場生態(tài)戰(zhàn)略，即在“1”個愿景目標(biāo)和“2”兩大核心技術(shù)路線之下，先后打造了綠色慧聯(lián)匹配城市物流場景，萬物友好匹配干線物流場景以及陽光銘島提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務(wù)，三者共同完善運力服務(wù)平臺，協(xié)同實現(xiàn)全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配，并依托“3”個平臺公司，大力開展車與貨、車與能源、車與環(huán)境的“3”個方面協(xié)同發(fā)展。

2021年7月，遠(yuǎn)程汽車全新一代智能電動輕卡“星智”及新能源輕卡專屬智慧架構(gòu)“云界”正式發(fā)布，標(biāo)志著遠(yuǎn)程汽車引領(lǐng)商用車邁入新能源架構(gòu)造車時代

周建群透露，通過近年來“內(nèi)外兼修”的管理運營模式調(diào)整和“合縱聯(lián)橫”的戰(zhàn)略布局，截至目前，吉利商用車旗下新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車，以綠色慧聯(lián)、萬物友好、陽光銘島三大運力服務(wù)平臺為依托，正在持續(xù)推動零碳物流的發(fā)展。此外，吉利商用車先后收購漢馬科技的前身華菱星馬，以及唐駿歐鈴，通過進(jìn)一步豐富商用車產(chǎn)品線，構(gòu)建大商用車版圖。

“4.2.3”戰(zhàn)略來襲

發(fā)展新能源需要“久久為功”

如何在競爭中站穩(wěn)“頭部”位置？

“中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起非一日而成，發(fā)展新能源商用車更需久久為功，是一場沒有終點的馬拉松?！敝芙ㄈ涸诓稍L中表示，未來發(fā)展，吉利商用車將開展實施“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略，即依托過去8年多“以研發(fā)為先導(dǎo)，以商業(yè)模式為基礎(chǔ)”投資發(fā)展形成的在新一代綠色智能的新能源商用車行業(yè)的“4”大支柱，全力開展產(chǎn)品市場到資本市場兩個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，通過“2”個市場雙輪驅(qū)動，構(gòu)建完成“3”駕馬車協(xié)同發(fā)展的集團(tuán)整體發(fā)展長遠(yuǎn)架構(gòu)。

吉利商用車研究院

“4”即研發(fā)、制造、運營、綠色循環(huán)再制造4大支柱。研發(fā)是指強大的專業(yè)研發(fā)能力，吉利控股集團(tuán)中央研究院1萬多名工程師在進(jìn)行前瞻性技術(shù)、汽車的平臺化技術(shù)，電子電氣架構(gòu)化技術(shù)的研發(fā)；以吉利控股集團(tuán)中央研究院為依托，建立了全國最大的商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)的杭州研發(fā)中心，擁有超2000名研發(fā)工程師，負(fù)責(zé)進(jìn)行乘用車技術(shù)基礎(chǔ)上新一代綠色智能商用車產(chǎn)品的研發(fā)；制造是指綠色智能新一代商用車制造中心，在四川南充、江西上饒、安徽馬鞍山、山東淄博、山西晉中、浙江湖州落成六大基地，以國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先和行業(yè)標(biāo)桿的數(shù)字化、智能化為核心打造資源節(jié)約型和環(huán)境友好型工廠，依托各產(chǎn)品線制造中心形成數(shù)字化、智能化的先進(jìn)制造能力；運營是指運營三大平臺公司，對綠色慧聯(lián)、萬物友好以及陽光銘島三大平臺協(xié)同運營，實現(xiàn)全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配，為物流行業(yè)降本增效。依托三大平臺公司，大力開展車與貨、車與能源、車與環(huán)境的三個方面協(xié)同發(fā)展；綠色循環(huán)再制造是指新能源商用車再制造，以整車低碳修復(fù)和再制造核心部件為發(fā)展目標(biāo)，打造行業(yè)領(lǐng)先的高標(biāo)準(zhǔn)、智能化綠色再制造企業(yè)。通過綠色循環(huán)再制造，對新能源商用車三電系統(tǒng)等核心零部件進(jìn)行檢測更新，提升產(chǎn)品全生命周期，實現(xiàn)再制造再利用價值，促進(jìn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2021年11月26日，吉利商用車湖州市場區(qū)域工廠下線，首個“1+N”區(qū)域工廠的建成投產(chǎn)

“2”即全力開展產(chǎn)品市場與資本市場兩個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，實現(xiàn)2個市場雙輪驅(qū)動。

“3”即構(gòu)建完成3駕馬車協(xié)同發(fā)展的集團(tuán)整體發(fā)展長遠(yuǎn)架構(gòu)。一是以純電驅(qū)動和增程式電驅(qū)動的動力系統(tǒng)為核心技術(shù)路線，聚焦綠色智能的電動商用車的研發(fā)與運行，并通過一系列布局進(jìn)行最大化資源整合，構(gòu)建全資源鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)；二是以液氫能源甲醇動力為核心技術(shù)路線，圍繞液氫能源甲醇動力重卡的運行與研發(fā)平臺，并以能源變革為基礎(chǔ)持續(xù)為綠色運力賦能，聚焦甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)；三是以智能制造為核心，打造全國重要的新能源商用車生產(chǎn)基地、研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件配套生產(chǎn)基地。

2021年11月，遠(yuǎn)程汽車全新正向開發(fā)的G3重卡平臺正式發(fā)布。

展望未來

新能源是一道留給商用車的必答題

“無論是從生態(tài)發(fā)展角度，還是能源安全角度，商用車的新能源化，對國家來說現(xiàn)在已經(jīng)不是一道選擇題，而是必答題?！敝芙ㄈ赫f。

從2022年開始，隨著“雙碳”戰(zhàn)略向縱深推進(jìn)，新能源商用車的市場需求正在大規(guī)模釋放，復(fù)購率不斷攀升，市場競爭必將更將激烈。有專家預(yù)測，2022年我國商用車銷量整體將下降10%以上，但新能源商用車銷量將會出現(xiàn)超過50%以上的增幅，總銷量預(yù)計將超過30萬輛。

以“綠色、智能”技術(shù)為核心的新一代商用車必將越來越快取代傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢。這既是地球生態(tài)環(huán)保與可持續(xù)綠色發(fā)展的需要，對中國來說更是國家能源安全的戰(zhàn)略需要。

吉利商用車上饒基地數(shù)智工廠車間

從生態(tài)文明發(fā)展角度，零碳變革已經(jīng)成為世界共識。全球超過140多個國家和地區(qū)提出了碳中和目標(biāo)。我國在2020年提出雙碳戰(zhàn)略，2021年將雙碳戰(zhàn)略納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局。數(shù)據(jù)顯示，全國2020年汽車保有量為2.75億輛，其中以卡車為主的貨運車大約是2997萬輛，占比雖然只有10.9%，但是這10.9%的貨運商用車，卻排放了全部汽車二氧化碳排放量的56%，排放了全部汽車PM污染物的80%，1輛柴油重卡的污染物排放量相當(dāng)于306輛乘用車。周建群表示，大力發(fā)展低排放甚至零碳排新能源商用車已經(jīng)成為交通運輸減碳的核心，也是實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

從國家能源安全角度，中國作為全球第一大石油進(jìn)口國，73%的石油依賴進(jìn)口，給國家能源安全帶來了巨大隱患。商用車是無可爭議的燃油消耗大戶，以僅占10.9%的汽車保有量，消耗了51%的車用汽柴油，而大力發(fā)展新能源商用車，將成為促進(jìn)我國社會能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，降低對外石油依賴、維護(hù)國家能源安全的重要途徑。

周建群表示，歷經(jīng)8年多創(chuàng)新發(fā)展，吉利商用車在自身發(fā)展的同時，不斷引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)變革。如今，站在新能源商用車行業(yè)頭部地位再次出發(fā)，吉利商用車將積極助力“3060”雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)，建設(shè)綠色美好的共同家園。