憶往昔崢嶸歲月稠 上饒客車(chē)成立50周年發(fā)生了哪些大事?

1969年2月，上饒專(zhuān)區(qū)汽車(chē)制造廠建成投產(chǎn)。翌年，第一輛“起宏圖”牌簡(jiǎn)易三輪車(chē)問(wèn)世，揭開(kāi)了區(qū)內(nèi)生產(chǎn)汽車(chē)的序幕;1978年改造改裝金屬客車(chē)成功，專(zhuān)區(qū)汽車(chē)制造廠正式更名為“上饒客車(chē)廠”;1982年，上饒客車(chē)研制成功后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē);2002年下半年，博能集團(tuán)控股上饒客車(chē)。2010年9月，上饒客車(chē)與中國(guó)科學(xué)院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,獲得新能源整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，2017年，年產(chǎn)2萬(wàn)輛新能源商用車(chē)項(xiàng)目啟動(dòng)。

　　憶往昔崢嶸歲月稠

　　說(shuō)到上饒客車(chē)廠，老員工老劉臉上的得意與榮耀一覽無(wú)余：“那時(shí)候誰(shuí)不知道我們的上饒客車(chē)很厲害啊!”

　　老劉一邊翻著照片一邊說(shuō)到，“上饒客車(chē)廠前后大概有50歲了，本地大的工業(yè)項(xiàng)目當(dāng)年本就沒(méi)有布局多少，內(nèi)陸農(nóng)業(yè)城市嘛。過(guò)去那些工廠能保存并運(yùn)作下來(lái)的屈指可數(shù)，更別提做大做強(qiáng)了。”

　　看得出，老劉十分肯定上饒客車(chē)。用他的話(huà)就是，上饒客車(chē)就是上饒的“嬌子”，實(shí)力和運(yùn)氣并存。我說(shuō)，人到五十知天命，起起落落50年的上饒客車(chē)就像一個(gè)閱歷豐富的老人，見(jiàn)證著時(shí)代變遷，更在時(shí)代的浪潮中巋然不動(dòng)。

　　它是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一匹黑馬

　　1969年2月，上饒專(zhuān)區(qū)汽車(chē)制造廠成立。早期主要生產(chǎn)柴油三輪車(chē)和汽車(chē)配件，可是后期售賣(mài)情況一直不佳。1978年，專(zhuān)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)決定，再不行的話(huà)客車(chē)廠就下馬，改為紗錠廠……聽(tīng)到這個(gè)消息，干了小半輩子的員工們不答應(yīng)了，希望能重新找到汽車(chē)制造廠的出路，上至領(lǐng)導(dǎo)下至員工開(kāi)始了新產(chǎn)品的研制。

　　時(shí)間不等人。為應(yīng)對(duì)危機(jī)，試制井岡山汽車(chē)底盤(pán)輕客的試制小組在這個(gè)時(shí)候成立?！爱?dāng)時(shí)的汽車(chē)制造廠只是一個(gè)作坊式的改裝廠，沒(méi)有圖紙、沒(méi)有技術(shù)，更沒(méi)有設(shè)備?！痹橡埧蛙?chē)廠研制科科長(zhǎng)錢(qián)愉來(lái)老先生說(shuō)。

　　不過(guò)，正是憑借著七八個(gè)人的手工制作，客車(chē)廠成功制造出了“SR631”型輕客，還成了“大新聞”。

　　錢(qián)老先生回憶到，新車(chē)型研制出來(lái)后，員工們把車(chē)開(kāi)到省城南昌去報(bào)喜時(shí)還引起了一番轟動(dòng)————南昌的交警一看，都以為是進(jìn)口車(chē)，特地把其他車(chē)子攔下并讓“SR631”先行;江西省機(jī)械廳的領(lǐng)導(dǎo)看了看車(chē)子，高興得不行，認(rèn)為“著實(shí)不簡(jiǎn)單”。工廠下馬，暫時(shí)作罷。危機(jī)解除，而上饒客車(chē)的名聲也由此開(kāi)始。

　　有關(guān)注，自然有壓力，但更有動(dòng)力。小有成就的工廠專(zhuān)家和員工們又開(kāi)始研究設(shè)計(jì)新車(chē)型。他們不再是衰弱后重生，而是在衰弱中尋求再生。在把國(guó)內(nèi)外客車(chē)的優(yōu)勢(shì)組合一遍又一遍拼裝后，工人們一鼓作氣，前后共試制了“SR664公路客車(chē)”、“SR665團(tuán)體客車(chē)”和“SR666鏈接公交車(chē)”，打響了上饒客車(chē)攻堅(jiān)戰(zhàn)，風(fēng)頭“無(wú)人能及”。

　　如果有網(wǎng)絡(luò) 它應(yīng)該比網(wǎng)紅還紅

　　要說(shuō)上饒客車(chē)廠是上饒最早的“網(wǎng)紅”，一定沒(méi)人反駁。1982年，上饒客車(chē)廠成功研制出發(fā)動(dòng)機(jī)后置式客車(chē)，那時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有后置車(chē)底盤(pán)，有人直呼“它幾乎是個(gè)里程碑。”基于優(yōu)異的性能，上饒客車(chē)一時(shí)成為暢銷(xiāo)貨，不僅國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)，還遠(yuǎn)銷(xiāo)海外地區(qū)。

　　曾經(jīng)流傳著這樣一則軼事：小小的客車(chē)廠招待所時(shí)常車(chē)水馬龍、天天爆滿(mǎn)，客房被天南海北來(lái)提車(chē)的客戶(hù)長(zhǎng)期包房，一呆至少幾個(gè)月，吃住都在招待所, 很多客戶(hù)住在招待所侯車(chē)都耗出毛病了，抱怨提車(chē)比“登天”還難。

　　錢(qián)愉來(lái)老先生說(shuō)：要是哪一天真把客車(chē)廠改了，工人們的出路又在哪?走路、吃飯、睡覺(jué)，連做夢(mèng)都在想著如何攻堅(jiān)克難?，F(xiàn)在看來(lái)，不管是他也好，一起合作的丁祝良老先生也好，其他的員工們也好……一切，都值。

　　憑借著產(chǎn)品的暢銷(xiāo)和過(guò)硬的品質(zhì)，用那時(shí)上饒人的話(huà)來(lái)說(shuō)，能在客車(chē)廠上班，絕對(duì)是一件特榮光的事。在物質(zhì)相對(duì)匱乏的年代，上饒客車(chē)廠早已有了自己的蜂窩煤廠，廠里的職工還是上饒第一批用上液化氣的。

　　好的銷(xiāo)量自然帶來(lái)好的效益。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，上饒客車(chē)是原上饒地區(qū)第一個(gè)年產(chǎn)值過(guò)億元，年納稅過(guò)千萬(wàn)的企業(yè)。作為我國(guó)客車(chē)工業(yè)的奠基者之一，上饒客車(chē)逐漸成為幾代上饒人的自豪和驕傲。

　　現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)每天的第一縷陽(yáng)光撒落在臉上時(shí)，穿著統(tǒng)一的工服，踏著早晚工廠響起的音樂(lè)聲，淹沒(méi)在浩浩蕩蕩的上下班隊(duì)伍里，或許就是工人們的小確幸。

　　21世紀(jì)它將再次成為上饒名片

　　時(shí)間很快進(jìn)入21世紀(jì)。盡管在上世紀(jì)90年代中后期，隨著資本大量涌入國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)，客車(chē)行業(yè)遭遇重新“洗牌”，上饒客車(chē)也隨之受到非常大的影響。不過(guò)，與資本相擁的事情也在上饒客車(chē)上演。2002年下半年，博能集團(tuán)控股上饒客車(chē)。如何再次擦亮上饒客車(chē)這張城市名片，重現(xiàn)企業(yè)往日輝煌，成為了博能上饒客車(chē)的歷史新使命。

　　19世紀(jì)末、20世紀(jì)初，廠里制造的彩車(chē)開(kāi)到上了天安門(mén)廣場(chǎng)，成為那年頭最輝煌的榮耀。

　　2005年，上饒客車(chē)廠開(kāi)拓了空白的校車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)始打造“上饒校車(chē)”的品牌。上饒校車(chē)也因此一舉成名，陸續(xù)銷(xiāo)往全國(guó)各地，市場(chǎng)銷(xiāo)量常年保持在全國(guó)前五連續(xù)14年領(lǐng)先。成為我國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的一大主力軍。

　　在“退城進(jìn)園”的大潮下，上饒客車(chē)廠搬遷至上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。2007年，建筑面積達(dá)6萬(wàn)余平方米的上饒客車(chē)廠房，開(kāi)啟了屬于自己的新篇章。

　　2010年，博能上饒客車(chē)與中國(guó)科學(xué)院進(jìn)行全方位戰(zhàn)略合作，開(kāi)發(fā)新能源客車(chē)。通過(guò)合作，上饒客車(chē)成功研發(fā)并掌握了純電動(dòng)、混合動(dòng)力等多種新能源技術(shù)，在全國(guó)客車(chē)行業(yè)第一批次取得了新能源客車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

　　2016年8月，博能集團(tuán)與上饒經(jīng)開(kāi)區(qū)簽訂了博能年產(chǎn)2萬(wàn)輛新能源商用車(chē)項(xiàng)目。項(xiàng)目占地面積1200畝，總投資30億元以上，其中固定資產(chǎn)投資25億元以上，規(guī)劃建設(shè)總面積近60萬(wàn)平方米，項(xiàng)目于2017年6月開(kāi)工建設(shè)。

　　2017年10月，博能上饒公司又與深蘭科技(上海)有限公司合作，研發(fā)智能無(wú)人售賣(mài)車(chē)。該車(chē)運(yùn)用自動(dòng)駕駛和無(wú)人店等人工智能技術(shù)，今后將實(shí)現(xiàn)“三無(wú)”目標(biāo)，即無(wú)人駕駛、無(wú)人售賣(mài)和無(wú)排放污染。

　　2019年上饒客車(chē)自主研發(fā)制造L4級(jí)別的無(wú)人駕駛車(chē)。配置擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車(chē)控制器，根據(jù)自動(dòng)駕駛車(chē)輛特性，制定控制策略，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。具備遠(yuǎn)程遙控功能，設(shè)計(jì)手動(dòng)與自動(dòng)兩種模式，配置模式切換按鈕。手動(dòng)模式下，可通過(guò)無(wú)線(xiàn)手柄遙控車(chē)輛行駛。開(kāi)創(chuàng)無(wú)人駕駛車(chē)行業(yè)先河。

　　一位網(wǎng)友曾經(jīng)在論壇留言：有時(shí)候覺(jué)得它就像一個(gè)時(shí)間博物館，存儲(chǔ)著上饒客車(chē)的過(guò)往，而附在它背后的故事和記憶更是龐雜迷人的寶藏。收集、梳理的過(guò)程就是打開(kāi)了時(shí)空閥門(mén)，消逝的城市往事變得可見(jiàn)可觸，真實(shí)親切。

　　老上饒人心中始終有著關(guān)于“上饒客車(chē)廠”的情結(jié)，客車(chē)廠給與他們無(wú)數(shù)記憶與榮耀。而現(xiàn)在，上饒客車(chē)廠人也將繼續(xù)帶著上饒客車(chē)走向未來(lái)。佳績(jī)續(xù)寫(xiě)未曾止步。