5G、氫燃料、自動(dòng)駕駛 2019北京道路運(yùn)輸展客車新看點(diǎn)大集結(jié)

2019年5月29日——31日，2019年北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)在京開幕。展會(huì)云集了宇通客車、福田歐輝、比亞迪、廈門金龍、廈門金旅、海格客車、安凱客車、銀隆新能源、申龍客車、重汽豪沃客車、北方客車、吉利遠(yuǎn)程共12家客車整車企業(yè)的30余款車型。

　　在這場(chǎng)被譽(yù)為“中國客車行業(yè)第一大展”的行業(yè)大秀上，有哪幾款特色車型聚焦行業(yè)目光?其中又有什么產(chǎn)品技術(shù)看點(diǎn)值得關(guān)注?請(qǐng)看來自中國客車網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　5G、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛————中國客車行業(yè)的智慧革命

　　如今，自動(dòng)駕駛浪潮正席卷著蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，以“AI技術(shù)”、“5G技術(shù)”等亮點(diǎn)面世的產(chǎn)品紛紛涌現(xiàn)。有了5G技術(shù)的加持，世界客車行業(yè)正在進(jìn)行新一輪智慧革命。 作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍者，宇通客車已具備較高的自動(dòng)駕駛技術(shù)。此次車展宇通展出一款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“小宇”。該車型具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會(huì)車、跟車、進(jìn)站以及緊急制動(dòng)、精確?？俊⒙房谕ㄐ?、車路協(xié)同等功能，可達(dá)到高度智能駕駛水平。另外，宇通L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士已超越了封閉場(chǎng)景試驗(yàn)運(yùn)行的階段，具備了半開放道路的運(yùn)行能力，得益于此款產(chǎn)品的助力，5G自動(dòng)駕駛走向開放道路，并且離實(shí)現(xiàn)商用更近了一步。

　　在這場(chǎng)爭(zhēng)奇斗艷的智能汽車科技盛宴中，金龍客車創(chuàng)新性推出金龍智慧城市之光XMQ6125AG，讓智慧交通的概念變成了現(xiàn)實(shí)。該車型搭載了全新設(shè)計(jì)制造的智能底盤平臺(tái)和智能網(wǎng)域控制器，其智能底盤平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和動(dòng)力系統(tǒng)的線控，從而達(dá)到與紅綠燈、公交站、道路行人、其他行駛車輛等城市公共交通的每個(gè)終端互聯(lián)互通。該車的問世也引領(lǐng)著城市公交進(jìn)入5G時(shí)代，代表著智慧交通進(jìn)入一個(gè)新的里程。

　　展會(huì)期間，金旅星辰自動(dòng)駕駛微循環(huán)車和金旅SMARTPILOT第二代自動(dòng)駕駛平臺(tái)完美融合，刮起了一陣智能科技之風(fēng)。其具備實(shí)時(shí)規(guī)劃線路、感知避障、跟車超車、站點(diǎn)停靠、自動(dòng)泊車等多種自動(dòng)駕駛功能，目前已在多地進(jìn)行運(yùn)營測(cè)試，好評(píng)如潮。值得一提的是，搭載金旅“SMARTPILOT”無人駕駛技術(shù)平臺(tái)的客運(yùn)、旅游、公交、專用車等產(chǎn)品有望全面實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　蘇州金龍海格客車推出第六代智能網(wǎng)聯(lián)城市公交————蔚藍(lán)Azure。蔚藍(lán)Azure智能網(wǎng)聯(lián)公交的聰明一面基于新一代AI智慧出行系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過云控智能、群體智能、混合智能等高科技手段實(shí)現(xiàn)人車路協(xié)同控制、城市道路智能駕駛、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的群體決策等場(chǎng)景應(yīng)用。

　　申龍帶來的熊貓公交不僅顏值高，更有“真功夫”，車輛搭載自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)駕駛、人車對(duì)話、視覺防盜、掃手付費(fèi)、無人零售、人車語音交互、逃票追索、眼控廣告等十多項(xiàng)全世界最頂級(jí)的技術(shù)，而且熊貓公交車車體還將使用液態(tài)金屬涂層，增加自動(dòng)駕駛安全性，給乘客舒適感、科技感、服務(wù)感更強(qiáng)的體驗(yàn)。

　　占據(jù)參展車型的“半壁江山”————純電動(dòng)熱度不減

　　2019年，中國客車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新的格局，車輛電動(dòng)化迭代已是大勢(shì)所趨。本次車展上，比亞迪商用車攜全新一代C6、C7和K9純電動(dòng)客車驚艷亮相，同時(shí)，比亞迪也是展出純電動(dòng)客車數(shù)量是多的企業(yè)。

　　據(jù)中國客車網(wǎng)了解，全新一代C6和C7均搭載鐵電池、動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等比亞迪多項(xiàng)核心技術(shù)，優(yōu)良性能為高品質(zhì)出行提供保障。C6為7米商務(wù)車，在行業(yè)內(nèi)首次將Pad、液晶儀表、多功能換擋手柄等配置引入車內(nèi);C7為9米車，主攻景區(qū)接駁、旅游團(tuán)體、租賃客運(yùn)等領(lǐng)域，現(xiàn)已獲得黃山景區(qū)首批新能源客車訂單。

　　作為本屆道展的“新兵”，吉利遠(yuǎn)程給我們帶來了諸多驚喜。他們展出了純電動(dòng)城間客車C11，得益于吉利控股集團(tuán)乘用車的設(shè)計(jì)理念、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì);C11是一款有乘用車基礎(chǔ)上的商用車，其采用純電動(dòng)動(dòng)力，目前擁有客運(yùn)與公交雙公告版本;同時(shí)，C11在駕乘感受和科技化感受方面也有亮眼的表現(xiàn)，智能化高級(jí)體驗(yàn)可以完美滿足城市通勤、旅游、定制公交等多種運(yùn)營需求。

　　福田歐輝，北京道展的老朋友。此次展出BJ6127全氣候極寒版純電動(dòng)城間客車，并對(duì)福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車在海拉爾高寒實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行重磅發(fā)布。實(shí)驗(yàn)的順利完成標(biāo)志著歐輝徹底解決了純電動(dòng)客車在嚴(yán)寒環(huán)境中瓶頸問題，實(shí)現(xiàn)在-20℃至-30℃溫度的極寒條件下實(shí)現(xiàn)6分鐘快速自加熱啟動(dòng)，車輛行駛過程中無需再給電池加熱，打破了常規(guī)車用熱泵空調(diào)-15℃無法啟動(dòng)的瓶頸。

　　在本屆車展上，純電動(dòng)車型共有18款，占據(jù)參展車型的“半壁江山”，可以看出多家客車企業(yè)仍將純電動(dòng)車型作為此次參展的重點(diǎn)。在2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策大退坡后，整體車市不被看好的情況下，仍然反映出廣大客車車企對(duì)新能源客車市場(chǎng)，尤其純電動(dòng)車型技術(shù)升級(jí)上的信心。

　　未來客車動(dòng)力的“終極方案”————?dú)淙剂宪囆统鹘?/p>

　　氫燃料車型是本屆展會(huì)的又一大看點(diǎn)，共展出7款氫燃料電池客車。宇通、歐輝、申龍、北方、安凱、吉利遠(yuǎn)程、銀隆新能源等均有氫燃料車型參展，其中，吉利、銀隆以及北方的氫燃料客車皆是其首款發(fā)布的氫燃料車型。

　　宇通帶來了一款氫燃料電池客車明星車型————F8。該車型由德國奔馳設(shè)計(jì)師MATHIAS ADOLF LENZ設(shè)計(jì)，整車簡潔精致而又有科技感;采用分體集成布置方案等一系列創(chuàng)新技術(shù)，整車重量和電耗明顯降低;且燃料電池系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67水準(zhǔn)，遠(yuǎn)高于行業(yè);同時(shí)可實(shí)現(xiàn)零下18度啟動(dòng)，提升冬季用車體驗(yàn)。

　　本次展會(huì)吉利遠(yuǎn)程首次參展帶來了F12氫燃料電池公交車，搭載億華通氫燃料電池，10分鐘加注可續(xù)航500公里。該款車型提供12米和10.5米兩種米段選項(xiàng)，均具備輕快便捷駕乘感受以及通透明亮的車內(nèi)空間。據(jù)中國客車了解，這款最新的氫燃料電池客車將有望率先投入到河北張家口等地。

　　銀隆新能源首次對(duì)外展出新一代氫燃料電池客車，搭載銀隆自主研發(fā)的氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)。由“氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)+鈦酸鋰動(dòng)力電池組”組成，具有續(xù)航里程高、動(dòng)力強(qiáng)勁、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)行噪音低、排放零污染、運(yùn)行高安全等優(yōu)勢(shì)，且部分關(guān)鍵核心部件上實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。

　　從7米氫燃料通勤客車、到8.5米和12米氫燃料公交客車，安凱氫燃料客車已經(jīng)完成了產(chǎn)品系列化布局。此次“出征”道路運(yùn)輸展的全新一代12米氫燃料客車，具有輕量化、集成化、低氫耗、寬溫域等特點(diǎn)，在安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性及綜合成本上具有突出優(yōu)勢(shì)。其燃料電池的集成設(shè)計(jì)系統(tǒng)和多項(xiàng)智能輔助駕駛系統(tǒng)能夠極大提升車輛行駛的安全性和舒適性，同時(shí)滿足城市公交的高強(qiáng)度運(yùn)輸要求。

　　同臺(tái)亮相的申龍SLK6903燃料電池客車也是申龍?jiān)跉淙剂涎邪l(fā)方面的代表作。自2007年申龍就曾推出氫燃料電池客車，氫燃料電池能夠?qū)崿F(xiàn)零污染零排放，而這十幾年來申龍不斷深入探索氫燃料方面的研發(fā)與應(yīng)用，方使得SLK6903氫燃料電池客車誕生。

　　2019年補(bǔ)貼政策發(fā)布以來，我國政府也已釋放出加大發(fā)展氫燃料電池客車力度的信號(hào)。從本次道展展出車型特點(diǎn)來看，國內(nèi)主流客車制造企業(yè)都有氫燃料客車發(fā)布，相信未來氫燃料電池車的商業(yè)化步伐也將日益加快。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，2019年是我國新能源客車從“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，補(bǔ)貼退坡大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，只有真正脫離補(bǔ)貼，可以為用戶、市場(chǎng)、社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)品才能在這場(chǎng)“紅海廝殺”中笑到最后。從2019年道路運(yùn)輸展參展車型技術(shù)特點(diǎn)不難看出，各大主機(jī)廠車輛技術(shù)水平提升的同時(shí)，在審美、舒適和安全性能上也迎來多項(xiàng)創(chuàng)新與升級(jí)。面向未來，中國客車企業(yè)已做好準(zhǔn)備。