數(shù)據(jù)看客車|2019年第4批新能源客車推薦目錄特點(diǎn)解讀

2019年5月10日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用車型目錄(2019年第4批)》，共包括74家企業(yè)的238個(gè)車型，這是2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)入過渡期后第2次發(fā)布的推薦目錄，車型目錄數(shù)量在2019年至今發(fā)布的新能源目錄中最多。

　　其中純電動(dòng)產(chǎn)品包括68家企業(yè)共221個(gè)型號(hào)，插電式混合動(dòng)力7家企業(yè)共12個(gè)型號(hào)，燃料電池4家企業(yè)共5個(gè)型號(hào)。本批次入選新能源客車116款，純電動(dòng)客車產(chǎn)品107款，占比達(dá)92.24%。現(xiàn)將2019年第4批新能源客車推薦目錄特點(diǎn)解讀之。

　　一、廈門金龍、廣西申龍、中車電動(dòng)位列前三，前9名入選車型企業(yè)占比68.1%

　　本次入選的115款新能源客車產(chǎn)品來自31家車企，其中廈門金龍上榜車型最多，多達(dá)14款;廣西申龍客車有13款車型上榜，入圍車型數(shù)量在本次《目錄》中位列客車行業(yè)次席;中車時(shí)代電動(dòng)有12款客車入榜。

　　前9名企業(yè)入選車型數(shù)量如下：

　　可見，在2019年第4批新能源客車推薦目錄中，廈門金龍入選車型最多，占比12.07%;前9名入選車型企業(yè)占比68.1%。

　　二、新能源客車占據(jù)所有推薦車型的“半壁江山”

　　根據(jù)第4批《目錄》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),各細(xì)分車型入選車型款數(shù)及占比如下：

　　可見，在2019年第4批《目錄》中，新能源乘用車52款，占比為21.8%，占比為最小;新能源專用車71款，占比29.83%，在新能源汽車中占比為第二;新能源客車116款，占比為48.74%，幾乎占據(jù)了本批次全部入選車型的“半壁江山”。

　　三、本批次入選的新能源客車款數(shù)同比增長(zhǎng)四倍，為2019最多

　　根據(jù)2019年前4批次與2018年同期批次目錄數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

　　據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，綜合2018年的數(shù)據(jù)，2019年前4批《目錄》中，1-3批次同比均下降。2019年第4批是前4批《目錄》入選車型同比唯一增長(zhǎng)、且增長(zhǎng)幅度超4倍的批次。2019年前4批《目錄》累計(jì)入選新能源客車車型款數(shù)同比微降2.4%。

　　四、純電動(dòng)車型為最主流車型，占比高達(dá)92.26%

　　按照動(dòng)力類型劃分，2019年第4批入選的新能源客車車型中，107款是純電動(dòng)客車，5款燃料電池客車，4款插電式混合動(dòng)力車型。

　　純電動(dòng)客車產(chǎn)品107款，占比高達(dá)92.26%，居于絕對(duì)主導(dǎo)地位。其中包含來自安凱客車的純電動(dòng)雙層城市客車和比亞迪的純電動(dòng)低入口雙層城市客車各1款。插電式混合動(dòng)力客車分別來自宇通2款、蘇州金龍和廣西申龍各1款。

　　五、亞星2款上榜，全部燃料電池推薦車型均為客車車型

　　根據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，本批次共計(jì)入選的5款燃料電池客車車型，企業(yè)及數(shù)量如下：

　　可見，入選氫燃料電池客車車型的有4家客車企業(yè)，其中亞星2款，占據(jù)40%。同時(shí)，本批次目錄的燃料電池推薦車型中，全部推薦車型均為客車車型，專用車和乘用車均沒有上榜，進(jìn)一步說明，客車是燃料電池汽車示范推廣中的“先頭部隊(duì)”。

　　六、占比達(dá)85.21%，磷酸鐵鋰電池仍為新能源客車主流動(dòng)力電池

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從搭載動(dòng)力電池來看，本批次入選的116款新能源客車，其中99款搭載磷酸鐵鋰電池，12款搭載錳酸鋰電池，5款搭載氫燃料電池：

　　根據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2019年第4批推薦目錄中，沒有車型搭載鈦酸鋰電池(以往批次都有少量)，這也是本批次推薦目錄的一大特點(diǎn)?？赡苤饕€是由于以下兩原因?qū)е拢?br/>

　　1、主要生產(chǎn)鈦酸鋰電池的客車廠家(如銀隆等)本批次家沒有申報(bào)推薦車型。

　　2、磷酸鐵鋰電池安全性能高，對(duì)于客車更適合搭載，風(fēng)險(xiǎn)最小。

　　3、在2019年補(bǔ)貼退坡政策落地之后，報(bào)磷酸鐵鋰電池風(fēng)險(xiǎn)最小。

　　七、純電動(dòng)客車均搭載永磁同步電機(jī)

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，106款純電動(dòng)客車均配套永磁同步電機(jī)，無其他電機(jī)，主要原因是：

　　節(jié)能、效率高： a、由于永磁同步電機(jī)的磁場(chǎng)是由永磁體產(chǎn)生的，從而避免通過勵(lì)磁電流來產(chǎn)生磁場(chǎng)而導(dǎo)致的勵(lì)磁損耗(銅耗);異步感應(yīng)電機(jī)由于單邊勵(lì)磁，產(chǎn)生單位轉(zhuǎn)矩需要的電流較多，因此能耗較大;b、永磁同步電機(jī)的外特性效率曲線相比異步電機(jī)，其在輕載時(shí)效率值要高很多，這是永磁同步電機(jī)在節(jié)能方面，相比異步電機(jī)最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　小體積與輕量化：由于異步感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩密度低于永磁同步電機(jī)，使得小體積、輕量化難以實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于新能源客車，小體積與輕量化至關(guān)重要。輕量化進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了汽車的節(jié)能進(jìn)而降低能耗、延長(zhǎng)續(xù)航里程。小體積對(duì)于混合動(dòng)力汽車至關(guān)重要，因?yàn)槠涑?qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)外還有燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，體積過大會(huì)大大增加其汽車電路設(shè)計(jì)難度。

　　另外，在2019年補(bǔ)貼退坡政策落地后，申報(bào)搭載永磁同步電機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)最小，各申報(bào)企業(yè)比較謹(jǐn)慎。

　　八、從電池能量密度來看，104款客車滿足最新補(bǔ)貼政策要求

　　按電池能量密度劃分純電動(dòng)客車入選車型結(jié)構(gòu)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，具體如下：

　　從電池能量密度來看，本批次入選107款純電動(dòng)客車中，3款在135wh/kg以下，無法獲得補(bǔ)貼。其余104款均在135 wh/kg以上可獲得補(bǔ)貼，其中有47款車型的能量密度達(dá)到160wh/kg以上，可以獲得更高補(bǔ)貼。

　　根據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，本批次目錄中的116款新能源客車，有18款完全符合2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，占比15.52%。這18款新能源客車均為純電動(dòng)客車，其中廈門金龍4款，蘇州金龍和申龍客車各3款，中通、廣通和廣西申龍2款，安凱和黃河各1款。