中國制造占領先機，看行駛在“一帶一路”上的中國客車

2019年4月25~27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在京舉行。包括近40位外方領導人在內的上百個國家的數(shù)千名代表參會，“共建‘一帶一路’開創(chuàng)美好未來”。

　　“一帶一路”沿線，涵蓋44億人口、26個國家和地區(qū)、21萬億美元的經濟規(guī)模。隨著“一帶一路”重大倡議的實施，直接拉動了中國客車的海外市場規(guī)模，中國客車企業(yè)憑借在性價比、新能源技術等方面的優(yōu)勢被“一帶一路”沿線國家廣為贊譽。

　　乘著“一帶一路”的東風，中國客車企業(yè)產銷規(guī)模在世界客車業(yè)中始終名列前茅。據(jù)相關統(tǒng)計資料顯示，全球客車銷量前10位企業(yè)中，中國占據(jù)4家以上;世界級客車生產基地中，中國占據(jù)4家;中國有6家客車企業(yè)具備萬輛銷售規(guī)模，國內前十名的客車企業(yè)均為自主品牌。而今，中國客車作為聯(lián)系“一帶一路”沿線國家的友誼紐帶，行駛在康莊大道上。那么，在“一帶一路”沿線，哪些區(qū)域已經有了中國客車企業(yè)的身影?

　　比亞迪客車：“一帶一路”助推中國制造走向世界

　　受補貼退坡等因素的影響，近兩年來國內客車市場處在低迷的狀態(tài)。然而在出口市場依然保持著高歌猛進的勢頭。數(shù)據(jù)顯示，即使是在全球經濟不理想的2018年，中國客車出口額也帶到了23億美元，同比增長10.43%?！耙粠б宦贰备采w約44億人口和約21萬億美元的經濟總量，“一帶一路”沿線國家的客車市場的潛力是巨大的。隨著中國客車品牌認可度的提升和新能源汽車的普及，“一帶一路”將為中國客車帶來新的機遇，尤其有望在新能源客車領域取得突破，比亞迪客車就是其中的代表之一。

　　作為中國汽車工業(yè)領域民營企業(yè)的成功代表，比亞迪堅定擁護并用實際行動豐富了“一帶一路”發(fā)展成果，運營足跡已經遍布全球6大洲、50多個國家、300多個城市，尤其在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)建立了多個生產基地，為沿線國家和地區(qū)帶去了智能、綠色交通生活。比亞迪電動巴士在一帶一路上的輻射，成為中國客車行業(yè)，尤其是零排放電動公交運營模式輸出的典范。目前，比亞迪輸出的零排放電動公交運營中國模式在歐洲、美洲、亞洲、非洲成績斐然。

　　傳統(tǒng)公交巴士尾氣排放和噪音等問題撥動著民眾的心弦，以英國為代表的國家高度重視環(huán)境保護，積極在公交領域尋求節(jié)能減排方案，這便給了比亞迪客車發(fā)展的機會。據(jù)了解，帶有比亞迪logo的純電動巴士在英國已有200多輛，占據(jù)英國純電動大巴市場60%以上的市場份額。

　　如今，比亞迪電動大巴的行駛軌跡已經遍及英國倫敦、意大利都靈、丹麥哥本哈根、挪威奧斯陸等七十多個歐洲主要城市。同時，早在2013年5月，比亞迪就宣布在美國加州蘭卡斯特市建立工廠，目前已成為北美地區(qū)最大的電動大巴工廠。

　　據(jù)中國客車網了解，在美洲、亞太、中東及非洲地區(qū)等地區(qū)，比亞迪都做出了出色的成績，在美洲，比亞迪建成北美地區(qū)最大的電動大巴工廠。在美國純電動大巴領域，比亞迪占據(jù)主導性市場份額。在亞太，比亞迪純電動巴士已經全面覆蓋市場，填補當?shù)丶夹g和產業(yè)空白。在中東和非洲地區(qū)，比亞迪也已涉及乘用車、巴士、軌道交通等多個領域。借助“一帶一路”平臺，比亞迪已經開啟了“強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補”合作新模式，代表“中國制造”走向了世界。

　　“工匠精神”的傳承 宇通客車“一帶一路”再建新功

　　2019年5月10日，168臺宇通ZK6122H9客車即將交付烏茲別克斯坦，再助“一帶一路”美好出行。

　　據(jù)中國客車網了解，該批訂單烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟約耶夫親自督辦，由烏茲別克斯坦交通部和烏茲別克斯坦國家銀行共同出資組建的烏茲別克斯坦客運服務公司負責采購運營，在細致了解宇通的制造工藝、技術實力、生產規(guī)模、質量控制體系等，對始終堅守“工匠精神”的宇通客車留下了深刻印象。

　　值得一提的是，這168臺ZK6122H批量訂單車輛，是俄羅斯世界杯用車的升級版，主要是用于塔什干到國內其他城市的省際，塔什干到莫斯科、喀山、葉卡捷琳娜堡等的國際線路上運營。

　　當然，這并不是烏茲別克斯坦首次采購宇通客車，早在2012年宇通客車就已經進入烏茲別克斯坦市場，當前市場保有量達232輛左右。在中國客車出口烏茲別克斯坦的市場份額里，宇通占到了50%以上。而本次168臺宇通客車交付烏茲別克斯坦，可以說是宇通在“一帶一路”沿線多年耕耘的延續(xù)，將進一步提升宇通客車乃至中國客車在中亞五國及“絲綢之路經濟帶”的影響力。

　　實際上，早在2005年宇通就已經成立了海外市場部。十多年來，作為國內客車行業(yè)首屈一指的整車制造商，宇通不僅出口產品，也出口品牌。值得一提的是，宇通客車以古巴市場經營情況為基礎，分市場、分階段推廣“古巴模式”，為中國客車在“一帶一路”沿線國家推廣提供了一套良好的發(fā)展思路。截至目前，宇通客車全球市場占有率達15%，連續(xù)七年位居世界第一?？v觀全球，宇通客車已形成拉美、獨聯(lián)體、中東、亞太、非洲、歐美六大區(qū)域的發(fā)展布局。

　　金龍客車打造“一帶一路”萬里版圖

　　金龍客車是最早登陸歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)的客車企業(yè)，同時也是帶領中國高檔客車在世界嶄露頭角的代表性企業(yè)?！耙粠б宦贰背h實施六年以來，金龍客車便積極響應，在沿線國家出口量超過5萬輛，占據(jù)金龍客車出口的半壁江山。

　　金龍客車出口“一帶一路”國家包括越南、阿聯(lián)酋、菲律賓、泰國、馬來西亞、巴基斯坦、印度、約旦、敘利亞、新加坡、印尼、老撾、柬埔寨、文萊、巴林、塞浦路斯、尼泊爾、不丹、烏茲別克斯坦等多個國家。時至今日金龍客車已成為中國客車行業(yè)在 “一帶一路”市場布局最廣、最完善的客車企業(yè)。

　　66輛金龍豪華旅游中巴交付阿聯(lián)酋客戶

　　“匠心”品質、“雙贏”的合作模式無疑是金龍客車在“一帶一路”戰(zhàn)略實施中的制勝法寶，金龍客車由此與絲綢之路結下的情緣愈加濃烈，金龍客車以卓越的品質及舒適性體驗，成為他們鐘愛的品牌。

　　值得一提的是，除了將車輛出口到“一帶一路”沿線國家，金龍客車還加強與當?shù)仄髽I(yè)的合作。例如，金龍客車與馬來西亞陳唱集團日前共同召開產品發(fā)布會。金龍客車與陳唱集團簽訂獨家經銷協(xié)議、CKD 技術支持協(xié)議和售后服務協(xié)議，雙方本著共建共享的目標與原則，實現(xiàn)利益最大化。如今，金龍客車已累計出口130多個國家和地區(qū)，出口客車8萬余輛。近年來，金龍客車連續(xù)4年客車出口量位居行業(yè)首位，成為中國制造不折不扣的“金字招牌”。

　　篤行“一帶一路” 海格客車出口大單創(chuàng)中國客車出口歐洲新紀錄

　　“一帶一路”東風至，順勢而為譜華章。國家“一帶一路”戰(zhàn)略為中國客車走出去和轉型升級帶來新機遇。在“一帶一路”沿線國家，海格客車擁有穩(wěn)固的市場基礎和品牌口碑。

　　2019年4月25日，蘇州金龍海格客車174臺公交出口塞爾維亞簽約儀式在塞首都貝爾格萊德舉行，合同總金額超過3億人民幣，是中國客車出口塞國的最大批量訂單，也是中國客車出口歐洲市場歷史上單一合同最大訂單。此次攬獲塞爾維亞公交訂單，是海格客車積極響應國家“一帶一路”倡議的又一成功實踐。目前，海格客車已經累計出口近5萬輛，出口120多個國家和地區(qū)。海格客車以漂亮的成績單，為第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇獻上了一份禮物，也標志著以海格客車為代表的中國客車企業(yè)，正在借助國家“一帶一路”倡議，加速駛向更為廣闊的世界舞臺。

　　出口塞爾維亞的海格客車

　　緊跟國家“一帶一路”倡議，早在2016年，海格超級電容公交就出口塞爾維亞，這是我國首次向“一帶一路”沿線國家出口超級電容客車，這批車在塞爾維亞的運營更是創(chuàng)下歐洲乃至全球首個超級電容純電動公交車商業(yè)化運行先例。隨著海格超級電容公交相繼打開塞爾維亞、以色列、保加利亞、意大利、奧地利等沿線國家市場，并在中東歐國家已初現(xiàn)規(guī)模，有效擴大了我國新能源汽車在“一帶一路”沿線國家的推廣范圍，并提升了中國客車在歐洲市場與國際品牌進行博弈的信心。

　　隨著海格超級電容公交相繼打開塞爾維亞、以色列、保加利亞、意大利、奧地利等“一帶一路”沿線國家市場，并在中東歐國家市場初具規(guī)模，我國新能源汽車在“一帶一路”沿線國家的推廣范圍得到有效擴大。本次海格客車再獲174臺公交訂單，是基于之前海格超級電容車輛穩(wěn)定優(yōu)秀的運營表現(xiàn)，更是塞爾維亞及當?shù)厝嗣駥８衿放萍捌焚|的肯定與認可。

　　值得一提的是，作為中國客車走出去的代表企業(yè)之一，海格客車在“一帶一路”沿線特別是非洲國家擁有廣泛的市場基礎。以阿爾及利亞為例，蘇州金龍在阿累計銷量超7000臺，是當之無愧的中國客車第一品牌。不僅銷售客車，蘇州金龍還輸出品牌和技術，在阿建設年產能2000臺的KD工廠，幫助阿爾及利亞建立自己的客車工業(yè)，培養(yǎng)當?shù)氐募夹g工人，以實際行動助力國家“一帶一路”建設。

　　除此以外，還有中通客車、金旅客車、福田歐輝、安凱客車等中國知名客車品牌，均在“一帶一路”倡議的號召下，積極謀篇布局，通過不同的合作模式，將中國客車品牌推廣至世界各地。

　　“一帶一路”倡議提出近六年來，為中國客車企業(yè)走出國門提供了廣闊的發(fā)展機遇，同時也給中國車企提出了更高的要求。宇通客車海外營銷常務副總經理常浩曾表示，國產自主品牌客車的出口，是中國技術標準的出口，是中國優(yōu)質服務的出口，更是中國形象的出口。

　　縱覽全球市場，新能源客車車型已逐漸被大部分國家所接受，但“一帶一路”沿線國家國情較為復雜，新能源車型還未得到完全普及。其次，技術規(guī)定和產品標準將不可避免地提升邊際成本，相關研究表明，技術法規(guī)和差異產生的成本，加上檢驗與認證成本，占據(jù)客車企業(yè)全部成本的 2%~10%?！耙粠б宦贰毖鼐€國家地區(qū)眾多，大部分國家所采用客車標準不一。因此，客車“走出去” ，需要進一步解決標準統(tǒng)一、相互認證等問題。

　　習近平總書記曾表示，2013年，我提出了共建“一帶一路”倡議。5年多來，已經有80多個國家和國際組織同中國簽署了合作協(xié)議。共建“一帶一路”倡議源于中國，但機會和成果屬于世界。未來，我們期待更多優(yōu)秀的“中國制造”走向世界，為“一帶一路”沿線國家的經貿發(fā)展做出更多貢獻。