獨(dú)立車橋高大上 三一運(yùn)材半掛車亮相Bauma展

在2016上海Bauma展上，三一重工展臺(tái)最能吸引眼球的無疑就是這臺(tái)SY9401TYC運(yùn)材半掛車了。作為國(guó)內(nèi)率先推向市場(chǎng)的專用運(yùn)材半掛車，整車設(shè)計(jì)向歐洲同類車型靠攏，由此也可以看出國(guó)內(nèi)半掛車也正在向?qū)I(yè)化運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展。

三一SY9401TYC運(yùn)材半掛車亮相2016上海Bauma展

在歐洲地區(qū)，預(yù)制件、玻璃原片之類的特殊貨物都是由專門的掛車進(jìn)行運(yùn)輸，由于技術(shù)含量高于普通物流半掛車，售價(jià)自然甩其它車型幾條街。三一重工在2015年就開發(fā)出來了首款預(yù)制件半掛車SY9400TYC，并亮相于當(dāng)年的住宅產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)。而今年Bauma展所展示的車型名為SY9401TYC，名稱的變化或許也意味著這該車在最基礎(chǔ)的版本上進(jìn)行了優(yōu)化。

從尾門可以很清楚的看見里面的托盤被掛車內(nèi)部?jī)蓚?cè)的托架所托起

掛車上部有專門的夾具用于固定預(yù)制板

作為一款專業(yè)的運(yùn)材半掛車，與普通掛車最大的不同在于掛車內(nèi)部采用了空腔的設(shè)計(jì)形式。為了裝運(yùn)整塊預(yù)制件，掛車采用獨(dú)立懸掛形式為掛車內(nèi)部制造無障礙運(yùn)輸?shù)目臻g。底部車架兩側(cè)有滑軌狀的托架，用于承載專用的預(yù)制件托盤。裝卸時(shí)只需將預(yù)制板放置在專用托盤上，倒車使托盤進(jìn)出掛車，再升起懸掛使其托盤平方在托架上。再使用掛車兩側(cè)的夾具將預(yù)制板固定，關(guān)好尾門就可以出發(fā)。比起普通的大板運(yùn)輸方便了不少。同時(shí)在運(yùn)輸過程中也能更好的保護(hù)貨物。

獨(dú)立懸掛車橋是該車的另一大亮點(diǎn)。減震形式是油氣懸掛，所以在每條輪胎上方你都能很輕易的找到那根粗壯的液壓減震筒。使用這個(gè)高大上的配置也是制造成本提升的一個(gè)重要原因。比起常見的空氣懸掛，油氣懸掛的承載能力更強(qiáng)，減震效果也更好。

根據(jù)三一展臺(tái)的介紹，這款SY9401TYC運(yùn)材半掛車整車重量在10.5噸，有效載荷為29.5噸。能夠承載的最大構(gòu)件高度為3.75米。由于運(yùn)材半掛車的牽引銷部分比較高，廠家為了匹配牽引車鞍座，專門采用了內(nèi)置液壓桿來降低牽引銷高度，以達(dá)到最佳的運(yùn)輸高度。

三一重工的官方宣傳稱該車的利潤(rùn)為普通運(yùn)材車的5倍，然而比牽引車頭價(jià)格還高的售價(jià)會(huì)讓很多人望而卻步。不得不承認(rèn)這款SY9401TYC運(yùn)材半掛車在一定程度上促進(jìn)了國(guó)內(nèi)的預(yù)制板運(yùn)輸車輛的發(fā)展，我們也希望能看到國(guó)內(nèi)掛車市場(chǎng)的向?qū)I(yè)化不斷邁進(jìn)，畢竟一車多用的時(shí)代遲早會(huì)被替代。