比亞迪積極布局新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型 以創(chuàng)新技術(shù)構(gòu)建未來城市圖

2019年央視春晚上，深圳分會(huì)場(chǎng)上演了一場(chǎng)炫酷光影秀，在霓虹閃耀的城市中，兩條動(dòng)感的空中列車交錯(cuò)行駛，展現(xiàn)了科幻電影中才有的“未來智慧城市”圖景。畫面中穿梭的空中列車，正是來自深圳市坪山區(qū)的新能源企業(yè)比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的中小運(yùn)量軌道交通產(chǎn)品云軌和云巴。

　　向空中要空間，為地面做減法。比亞迪云軌和云巴搭載無人駕駛、多功能深度集成的綜合調(diào)度系統(tǒng)、人臉識(shí)別等高科技配置。通過高架方式，能夠與地鐵、公交等其他公共交通系統(tǒng)銜接，在城市空中打造軌道交通網(wǎng)絡(luò)，使整個(gè)城市的交通運(yùn)行更加通暢高效。

　　比亞迪布局新能源汽車起步早，2003年就開始了行動(dòng)。當(dāng)時(shí)，比亞迪電池生意做得順風(fēng)順?biāo)?，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福卻決定向汽車和新能源汽車行業(yè)進(jìn)軍?！爱?dāng)時(shí)我們的電池業(yè)務(wù)基本已經(jīng)到達(dá)頂峰，必須尋求企業(yè)轉(zhuǎn)型?！蓖鮽鞲ＵJ(rèn)為，電動(dòng)車是未來的趨勢(shì)，而掌握先進(jìn)可充電電池技術(shù)的比亞迪勝算很大。

　　依靠全球領(lǐng)先的電池、電子技術(shù)和高級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，比亞迪積極布局新能源，尋求企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。2008年，比亞迪推出了全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車F3DM，拉開了新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化普及的大幕。2010年，比亞迪提出的“城市公交電動(dòng)化”解決方案逐漸成為共識(shí)。目前，比亞迪新能源汽車的身影已經(jīng)遍布50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)城市。

　　作為新能源交通領(lǐng)域的領(lǐng)跑者之一，比亞迪以科技創(chuàng)新為輪，推動(dòng)破解城市擁堵難題。其布局涵蓋汽車、軌道交通、電池、太陽能、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，從能源的獲取、存儲(chǔ)再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。

　　其中，比亞迪新能源汽車已涵蓋私家車、出租車、城市公交、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車7個(gè)常規(guī)領(lǐng)域，以及倉儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山專用車輛4個(gè)特殊領(lǐng)域，是全球新能源汽車產(chǎn)品種類最豐富的企業(yè)之一。2018年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)247811輛，實(shí)現(xiàn)了全球銷量四連冠。2019年1月，比亞迪新能源汽車銷量約為2.87萬輛，市場(chǎng)占有率近30%。

　　經(jīng)過多年的高速發(fā)展，比亞迪已由成立之初的20人壯大到今天的24萬人，并在全球設(shè)立了30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球的戰(zhàn)略布局，營(yíng)業(yè)額和總市值均超過千億元。目前，比亞迪“云軌”“云巴”在國(guó)內(nèi)已簽署了多個(gè)項(xiàng)目，其中銀川花博園云軌旅游線已運(yùn)營(yíng)一年多。比亞迪還與菲律賓、埃及、柬埔寨等國(guó)家簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　在向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的過程中，比亞迪的優(yōu)勢(shì)是自主研發(fā)的核心技術(shù)。

　　行駛在日本京都街頭的比亞迪純電動(dòng)大巴

　　新能源汽車最核心的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)，因技術(shù)難度大、投資大，長(zhǎng)期被業(yè)內(nèi)稱為新能源核心技術(shù)的“珠峰”，制約新能源汽車的大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展。早在2005年，外界還不看好電動(dòng)車前景時(shí)，比亞迪就組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開始布局IGBT領(lǐng)域。2009年，比亞迪IGBT芯片成功通過中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)電力電子分會(huì)組織的科技成果鑒定，打破了國(guó)際巨頭的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)在IGBT芯片技術(shù)上零的突破。目前，比亞迪IGBT4.0產(chǎn)品已在芯片損耗、模塊溫度循環(huán)能力、電流輸出能力等關(guān)鍵指標(biāo)上達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

　　憑借對(duì)研發(fā)和創(chuàng)新的持續(xù)投入，比亞迪目前已經(jīng)掌握了電池、IGBT、電機(jī)、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。截至2018年12月，該公司在全球累計(jì)申請(qǐng)專利超過2.2萬項(xiàng)，其中已獲授權(quán)專利約1.4萬項(xiàng)。

　　“技術(shù)首先要為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才是為產(chǎn)品服務(wù)。正因?yàn)橛辛思夹g(shù)，比亞迪才能真正把握大方向。”王傳福說，以領(lǐng)先的技術(shù)和前瞻的戰(zhàn)略作為支撐，產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品投放才有機(jī)會(huì)做到超前和領(lǐng)先。