武漢施密茨掛車現(xiàn)身廣州 鍍鋅車身加全螺栓拼接

前幾天，“東風商用車轎運萬里行”活動來到了廣州，帶來了一款東風天錦中置軸轎運車外，在現(xiàn)場筆者還發(fā)現(xiàn)了一款銀色涂裝的半掛車靜靜的停在活動現(xiàn)場，后來筆者觀察并跟現(xiàn)場工作人員確認后確定這款銀色掛車就是武漢施密茨生產(chǎn)的平板半掛車，那么這款半掛車有什么特別之處呢？

從二十世紀九十年代起，施密茨開始在大梁和側(cè)梁上采用鍍鋅技術(shù)到目前為止，已經(jīng)實現(xiàn)了所有的零部件都采用鍍鋅或者電泳技術(shù)。熱浸鍍鋅是使熔融金屬與鋼鐵基體反應(yīng)而產(chǎn)生合金層，從而使鋼鐵基體和鍍層二者相結(jié)合。需要通過酸洗先把鋼鐵制件表面的氧化鐵去除，然后在過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，最后送入熱浸鍍鋅槽中處理。熱浸鍍鋅具有鍍層均勻，使用壽命長和長年不生銹等優(yōu)點。

由于鋅的電位負于鐵，因此在水和潮濕的空氣中鍍鋅層具有犧牲陽極的保護作用，除了能有效防銹之外，還具有鍍鋅表面堅硬不易被刮花的特性。即使被刮花，周圍的鋅層會發(fā)揮犧牲陽極的作用，對損壞的部分自動修復。

施密茨堅持采用螺栓連接技術(shù)

目前市面上的大部分掛車都是采用焊接工藝，而施密茨則堅持采用螺栓連接技術(shù)，連接掛車各部件的螺栓是由高強度鋼材制成，并擁有特殊的連接設(shè)計。武漢施密茨采用全進口的德國斯托曼軌道系統(tǒng)生產(chǎn)線，使用瑞典制造的螺栓擰緊機和扭力扳手，可一次同時擰緊多顆螺栓并記錄每顆螺栓的車輛流水號、擰緊時間、擰緊力矩和擰緊角度，保證螺栓裝配精度和效率。同時施密茨特有的自鎖功能螺栓設(shè)計，確保了螺栓連接安全，從而保證了行車安全。

施密茨掛車采用模塊化設(shè)計、生產(chǎn)，擁有獨特的螺栓連接技術(shù)，掛車的金屬件采取表面鍍鋅處理，10年防銹。是行業(yè)內(nèi)最早在掛車上應(yīng)用空氣懸掛技術(shù)的廠家之一，同時也是為數(shù)不多采用盤式制動技術(shù)的掛車企業(yè)。

目前施密茨的半掛車產(chǎn)品主要有：平板半掛車、側(cè)欄板半掛車、倉柵式半掛車、倉柵式運煤半掛車、側(cè)簾式半掛車和箱式半掛車。