產品自信與前瞻布局 黃?？蛙嚾绾未蜈A“轉型升級”攻堅戰(zhàn)?

時至7月，2018年已過去大半，遼寧曙光汽車集團(簡稱：曙光集團)改革、創(chuàng)新、發(fā)展的任務依然艱巨。面對群雄逐鹿的商用車市場格局，曙光集團誓言把“轉型升級、做專做強”年度經營總方針貫徹經營工作始終。作為曙光集團旗下的重要整車品牌，黃海客車也隨之進行產業(yè)結構調整，全面提升在新能源整車技術、產品標準化、產品線布局及營銷模式等方面的實力，積極打響企業(yè)“轉型升級”攻堅戰(zhàn)?！　?/p>

　　加大技術研發(fā)投入 以新能源為核心謀轉型

　　2018年正值曙光集團成立34周年，緊密圍繞“新能源商用車集團”進行布局，以新能源、智能化為主要方向，重點發(fā)展新能源整車及核心系統產業(yè)被集團列為首要戰(zhàn)略發(fā)展方向。對于以車橋、皮卡、客車三大板塊為產品核心的曙光集團而言，新能源、智能化，其首要的突破口在于客車，而黃?？蛙嚨姆N種布局與作為則為集團交出一份高分答卷。

　　“2015年至今，曙光斥巨資建立數字化工廠、實施智能制造，逐步實現從傳統機械制造向現代智能制造戰(zhàn)略轉型。”曙光集團總裁梁文利表示，曙光作為遼寧省第二大汽車集團、民族汽車工業(yè)和自主品牌的重要力量，要舉全集團之力助黃?？蛙噷崿F鳳凰涅槃。”

　　在集團戰(zhàn)略驅使下，曙光集團投資15.97億元在遼寧省丹東市臨港產業(yè)園區(qū)新建設了新能源客車生產基地。2016年6月底，黃海汽車新能源基地正式投產運營，全面提升了黃?？蛙嚨脑燔嚬に囈约皬S區(qū)的自動化生產水平，在隨后的2017年，與其配套的整車試驗室及黃海汽車新能源汽車監(jiān)控中心相繼建成投運，使黃海躋身中國新能源客車制造第一梯隊。　　

　　黃?？蛙囇芯吭合嚓P負責人在接受中國客車網采訪時表示，為了更加完善和提升車輛生產過程中的各項工藝水平，黃海新基地主廠區(qū)生產車間廠房總面積90048平方米，副廠區(qū)生產車間廠房總面積40536平方米，設計年產量10000輛。一期規(guī)劃完成后，可形成年產1萬輛大、中、小客車整車(含底盤)的產能，涵蓋5-18米的所有客車車型。

　　“新廠區(qū)中所有的三裝生產線均實現了電動化，提高了產品生產率，縮短生產周期，提高整車裝配精準度質量。”黃?？蛙囇芯吭合嚓P負責人向中國客車網介紹，新基地的兩種生產工藝是老廠區(qū)所不具備的，一是客車六面體車身合裝工藝;二是客車全承載車身技術，且逐步以全承載車身技術為主。在此前的老廠區(qū)僅有少部分產品采用全承載技術。目前，無論是混合動力客車還是純電動客車都采用全承載車身技術，向全承載技術的傾斜，適應了當前市場的需求。

　　“目前黃海擁有14個整車電泳槽，國內僅有兩家客車企業(yè)擁有如此規(guī)模的整車電泳設備。”該負責人表示，黃海新廠區(qū)在整車制造工藝中的焊裝、涂裝、總裝工藝布置及設施的應用匯集并優(yōu)化了行業(yè)的工藝特點。以整車陰極電泳為例，黃海新能源基地整車陰極電泳工藝需經過十三道表面工序處理，電泳鹽霧實驗防腐指標超過1000小時，是原有工藝的3-4倍，整車防腐效果得到大幅提升。

　　此外，基地車間內布置國內最新型的焊裝采用數控合攏抱臺、用于整車檢測的檢測線、四輪定位儀、淋雨設備;車輛試驗場配備2.3公里的專用試車跑道，設有扭曲路、石塊路、搓板路、卵石路等特殊路面，以嚴苛檢測驗證確保產品品質。

　　整體遷入新廠區(qū)僅僅是黃海實現轉型升級的一個契機，據中國客車網了解，黃?？蛙囘€將以現有產品線為基礎，進一步完善新能源產品序列。目前，黃海主要集中在純電動以及氣電混合動力方面的研發(fā)投入，未來還將擴充磷酸鐵鋰、鈦酸鋰電池客車以及燃料電池客車，以新能源產品序列為核心推動企業(yè)轉型升級。

　　精進制造工藝水平 圍繞節(jié)能降耗與輕量化做文章

　　經濟新常態(tài)下，打造新能源汽車全產業(yè)鏈是各大車企發(fā)展的著力點，這對于商用車企業(yè)尤甚。但受困于企業(yè)規(guī)模與研發(fā)實力，如何鏈合研發(fā)、生產、制造成為困擾一些中小型車企的老大難問題。作為一家老牌集成式汽車生產研發(fā)及制造企業(yè)，黃?？蛙囍铝σ哉嚍楹诵拇蛟煨履茉雌嚾a業(yè)鏈，并將其打造成集團的核心競爭力。

　　整體遷入新廠區(qū)，黃海客車在產能與工藝顯著提升的同時亦在2018年在戰(zhàn)略層面對新能源產品線做進一步完善。以純電動和插電式混合動力為主要技術路線，以燃料電池為長期技術儲備，針對城市公交、物流配送、團體通勤、旅游租賃、短途客運、高端商務、特種用途等不同細分市場，打造標準型新能源整車產品。目前，黃?？蛙嚞F已形成完整的新能源商用車產品布局?！　?/p>

　　“現在黃海主要著眼于產品的輕量化設計、安全性以及新能源控制策略、節(jié)能降耗方面的突破。”黃?？蛙囇芯吭合嚓P負責人向中國客車網介紹，黃海首先對產品進行輕量化技術改進。利用一些高強度鋼來替代傳統鋼材，使用了510L鋼材替代了原有的Q235和Q345鋼材，使整車重量降低的同時也降低了油耗和氣耗。部分車型也采用了全鋁車身結構，進一步優(yōu)化產品節(jié)能降耗水平。

　　“除輕量化優(yōu)化設計之外，黃海在整車的涉水、絕緣、電纜線的選用等方面在全國供應商中進行了優(yōu)選，很多車型動力電池采用后置或頂置的布置方式,在城市內澇的工況下黃海客車可以正常行駛。”該負責人表示，安全性上，黃海純電動客車將動力電池、控制電器集中布置在車輛的后部電池倉內，做到了電池箱尺寸統一、環(huán)境統一、溫度統一，加上獨特的電池倉熱管理系統，在出現碰撞、車輛起火冒煙時不會波及到乘客區(qū)，保障車輛在極端環(huán)境下的安全運行。　

　　“在新能源控制策略方面。2008年黃海新能源客車首次批量交車，至今已經有10年的時間，在控制策略上積累了豐富的經驗。”該負責人介紹，2017年黃海在整車的實驗領域進行了技術投資，建設了整車試驗室及黃海汽車新能源汽車監(jiān)控中心，新增了整車轉鼓測功機、環(huán)境倉等試驗設備，可根據國家汽車行業(yè)標準法規(guī)及客戶需求,做好遼寧曙光汽車集團內部汽車整車產品試驗檢測工作，也可根據測試結果，優(yōu)化改進車輛性能、降低車輛能耗、提高產品質量，實現產品全天候試驗。

　　新能源汽車監(jiān)控中心建成后，則可對新能源車從生產到運營全過程監(jiān)控，實現了車輛安全管理與運營管理;尤其是對新能源車輛驅動系統、儲能系統、整車控制系統等關鍵總成進行監(jiān)控，實現對新能源車輛位置、車速、累計里程、發(fā)動機工況、三電系統工況、電池極值數據、車輛故障報警等相關數據信息在新能源監(jiān)控平臺上直觀實時顯示，并將車輛終端上傳的實時數據在服務器存儲備份。

　　2018年，在傳統客車增速放緩、競爭加劇的形勢下，黃?？蛙嚪e極進行產品結構調整和升級，以新能源、智能化為主導，通過自主研發(fā)、技術創(chuàng)新與戰(zhàn)略聯盟，在新能源基地的技術加持下推出了以純電動、氣電混動客車為代表的系列新能源產品，成功攻略了國內并拓展了海外市場?；谝陨戏N種，我們也期待黃?？蛙囋谖磥砟軌蚪o曙光集團、給中國客車行業(yè)貢獻更多。