中通客車：三次創(chuàng)業(yè)書寫跨越式發(fā)展的時(shí)代傳奇？

當(dāng)前，第三次工業(yè)革命如火如荼，新能源、納米、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、生物技術(shù)、3D打印……新技術(shù)層出不窮，這是科技進(jìn)步的黃金時(shí)代，充滿了競爭，也充滿了機(jī)遇，更為后來者挑戰(zhàn)領(lǐng)先者提供了絕佳機(jī)會(huì)。

　　對于一直處于汽車制造業(yè)風(fēng)口的新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，更是如此。而如果要在我國客車行業(yè)尋找一個(gè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)趕超的標(biāo)本案例，非中通客車莫屬。

　　47載風(fēng)雨兼程，幾番潮起又潮落。作為客車行業(yè)的老牌勁旅，中通客車始終秉持創(chuàng)新的理念和創(chuàng)業(yè)的激情， 與時(shí)代同步，以持續(xù)的變革激發(fā)與保持活力，在轉(zhuǎn)型升級的征程中高速成長、由大變強(qiáng)。2011年以來，其以“雙百億”為目標(biāo)的“二次創(chuàng)業(yè)”的非凡實(shí)踐書寫了業(yè)界跨越式發(fā)展的時(shí)代傳奇，而今又在“三次創(chuàng)業(yè)”的號角聲中，開啟了“邁向高端，挑戰(zhàn)第一，打造中國領(lǐng)先、全球知名的客車品牌”的新征程。

孫慶民總經(jīng)理宣布中通客車開啟“三次創(chuàng)業(yè)”新征程

　　那么，中通客車何以突破瓶頸、持續(xù)跨越，標(biāo)格時(shí)代?其又何以打造自身的核心競爭力和新時(shí)代的DNA?吹響“三次創(chuàng)業(yè)”的號角，中通客車又將抵達(dá)怎樣的彼岸?

　　新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]對上述命題略作剖析，僅供業(yè)界評鑒。

　　三次創(chuàng)業(yè) 跨越式發(fā)展結(jié)碩果

　　“活水源頭隨處滿，東風(fēng)花柳逐時(shí)新”。

　　當(dāng)前，人類工業(yè)文明的發(fā)展正在從工業(yè)3.0時(shí)代逐步向工業(yè)4.0時(shí)代過渡，轉(zhuǎn)型升級成為當(dāng)前全球企業(yè)需要共同面對的頭等大事，轉(zhuǎn)型升級更成為當(dāng)前全球企業(yè)需要具備的核心競爭力和新時(shí)代的DNA。

　　從經(jīng)濟(jì)學(xué)原理來看，企業(yè)發(fā)展的過程就是一個(gè)持續(xù)轉(zhuǎn)型升級的過程，始終伴隨著企業(yè)的生存與發(fā)展，可以說，轉(zhuǎn)型升級其實(shí)應(yīng)該是一個(gè)常態(tài)的概念，而不是一個(gè)階段性的概念。

　　而成功的轉(zhuǎn)型升級，離不開對于“時(shí)勢”的深刻洞悉和精準(zhǔn)把控。

　　二十四史之一的《宋史》上，有這樣兩句話：“所當(dāng)乘者，勢也;不可失者，時(shí)也?！彼^“時(shí)勢造英雄”。

　　可以說，中通客車乘勢而上、建功立業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐和豐碩成果對此作了最為完美的演繹。

　　從1971年生產(chǎn)第一臺客車，到上世紀(jì)90年代，“南揚(yáng)北聊”創(chuàng)造了客車界最早的典范，中通客車一直是中國客車工業(yè)發(fā)展的有力見證者、創(chuàng)造者和引領(lǐng)者。

　　2011年是"十二五"規(guī)劃的開局之年，就在這一年，中通客車提出并清晰規(guī)劃了“二次創(chuàng)業(yè)”的宏偉藍(lán)圖，全面開啟了以新能源客車為方向和依托的綠色轉(zhuǎn)型之路：除了瞄準(zhǔn)行業(yè)特點(diǎn)，深耕公路客車、進(jìn)入校車領(lǐng)域、開展房車的產(chǎn)品儲備、拓展物流用車、研發(fā)高端商務(wù)車之外，新能源客車成為產(chǎn)品譜系中的重中之重，從而使中通客車構(gòu)建了既面向當(dāng)下需求又著眼于未來發(fā)展的完備科學(xué)的產(chǎn)品體系，并著力于在人才、硬件和產(chǎn)品三個(gè)維度上不斷積累和提升，大幅提升了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

　　也就是從這一年開始，中通客車建立了電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池和動(dòng)力系統(tǒng)三大核心實(shí)驗(yàn)室。自此，中通客車加大了新能源客車和城市公交車的戰(zhàn)略布點(diǎn)及市場推廣。

　　尤其是得益于新能源客車領(lǐng)域的發(fā)力和持續(xù)加碼，中通客車換檔提速，迅速駛?cè)氚l(fā)展的快車道。2011~2012年，中通客車在國內(nèi)推廣常規(guī)混合動(dòng)力客車?yán)塾?jì)1280輛，使中通新能源客車占有率保持在17%以上，位于行業(yè)前二。

　　2016年，公司銷售新能源客車14000輛，真正實(shí)現(xiàn)了在這一領(lǐng)域“坐二望一”的市場地位。

　　2017年，在客車行業(yè)整體下滑的趨勢下，中通客車是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)逆勢增長的企業(yè)。在“一優(yōu)多強(qiáng)”的經(jīng)營方針統(tǒng)領(lǐng)下，2017年全年累計(jì)銷售各類客車及物流車21439輛，同比增長17.38%。從細(xì)分車型來看，大型客車全年銷售6117輛，同比增長56.01%;中型客車全年銷售5077輛，同比下降40.86%;輕型車(含物流車)累計(jì)銷售10245輛，同比增長77.86%。

　　短短6年時(shí)間，中通人孜孜矻矻，同心協(xié)力，用自己汗水和智慧，成功實(shí)現(xiàn)“三級跳”，描劃了一條華美的躍升曲線：從2012年的躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，到2015年挺進(jìn)行業(yè)前三，再到2016年成為行業(yè)第二，2017年位列三強(qiáng)……。企業(yè)整體規(guī)模從2010年的行業(yè)第六位躍升至如今的第二位，銷售額、利潤均列行業(yè)第二位，增速行業(yè)第一，徹底顛覆了持續(xù)多年的"一通三龍"的客車行業(yè)既有格局，成為新能源客車行業(yè)高成長性的"標(biāo)志性"企業(yè)。尤其是2016年，中通客車首次完成百億產(chǎn)值，標(biāo)志著企業(yè)真正跨入行業(yè)第一集團(tuán)，成為中通客車打造世界一流綠色客車產(chǎn)業(yè)集群征程中的重要里程碑。

　　在2018年2月13日中通客車科技創(chuàng)新大會(huì)上，山東交通工業(yè)集團(tuán)譚旭光董事長正式向中通客車提出了“邁向高端，挑戰(zhàn)第一，打造中國領(lǐng)先、全球知名的客車品牌”的總要求，制定了2018年沖刺2.5萬輛，未來沖刺4萬輛的中長期規(guī)劃。

　　2018年2月25日，在中通客車中高層干部述職大會(huì)上，中通客車黨委書記、總經(jīng)理孫慶民正式宣布中通客車開啟“三次創(chuàng)業(yè)”新征程。

　　“創(chuàng)業(yè)”在路上，而創(chuàng)業(yè)精神已然凝聚成企業(yè)之魂，成為中通客車的活力源泉和動(dòng)力引擎，更成為其永葆青春的不二法門。

　　創(chuàng)業(yè)精神 持續(xù)高增長背后的商業(yè)哲學(xué)

　　創(chuàng)業(yè)精神在百度百科詞條的定義為：指在創(chuàng)業(yè)者的主觀世界中，那些具有開創(chuàng)性的思想、觀念、個(gè)性、意志、作風(fēng)和品質(zhì)等。激情、積極性、適應(yīng)性、領(lǐng)導(dǎo)力和雄心壯志是創(chuàng)業(yè)精神的五大要素。

　　其三大主題分別為：對機(jī)會(huì)的追求，創(chuàng)業(yè)精神是追求環(huán)境的趨勢和變化而且往往是尚未被人們注意的趨勢和變化;創(chuàng)新，創(chuàng)業(yè)精神包含了變革、革新、轉(zhuǎn)換和引入新方法————即新產(chǎn)品、新服務(wù)或者是做生意的新方式;增長。創(chuàng)業(yè)者追求增長，他們不滿足于停留在小規(guī)?；颥F(xiàn)有的規(guī)模上，創(chuàng)業(yè)者希望他的企業(yè)能夠盡可能的增長，員工能夠拼命工作。因?yàn)樗麄冊诓粩鄬ふ倚纶厔莺蜋C(jī)會(huì)，不斷地創(chuàng)新，不斷地推出新產(chǎn)品和新的經(jīng)營方式。

　　正是在創(chuàng)業(yè)精神的引領(lǐng)下，中通客車的轉(zhuǎn)型升級不斷邁上新臺階，從成本競爭邁向產(chǎn)品競爭和品牌競爭，從規(guī)模擴(kuò)張邁向品質(zhì)提升。

　　近年來，中通客車在規(guī)模和速度上都締造了業(yè)界奇跡，其創(chuàng)新求變的經(jīng)營方法和體系功不可沒，但其真正的高成長密碼或許恰恰在于其“大道至簡”的造車哲學(xué)，即對經(jīng)營本質(zhì)的洞悉和堅(jiān)守————“為用戶創(chuàng)造價(jià)值”。

　　舉例來說，對8米純電動(dòng)客車的品質(zhì)錘煉，就是中通客車造車美學(xué)的一個(gè)縮影，借此也能管窺其提升品質(zhì)、不斷完善的“自我修煉”之旅。截至目前，中通8米純電動(dòng)客車共進(jìn)行了21輪的以用戶立場為主要視角的AUDIT評審。在安全、性能、細(xì)節(jié)等方面，事無巨細(xì)，大到整體框架的優(yōu)化，小到各部件之間空隙的控制。而且，所有問題，“一輪一清”，絕不拖延。正是這種極致追求的負(fù)責(zé)態(tài)度，最終造就了8米純電動(dòng)客車2016年這一年就累計(jì)銷售了8000余臺的銷售奇跡。

　　管理學(xué)專家、前美國通用電氣CEO韋爾奇認(rèn)為，企業(yè)文化與價(jià)值觀是企業(yè)管理中最模糊的領(lǐng)域，也是迄今為止最具挑戰(zhàn)性的一環(huán)，一個(gè)企業(yè)是否做大做強(qiáng)，企業(yè)文化至關(guān)重要。

　　對于一個(gè)企業(yè)而言，或許成為市場領(lǐng)導(dǎo)者并不意味著真正的成功，畢竟，剎那的芳華猶如過眼云煙，比起靜水流深的永續(xù)經(jīng)營顯得是那么短暫。而最關(guān)鍵的是需要有一個(gè)明確而清晰的戰(zhàn)略，而這個(gè)戰(zhàn)略所能回答的問題就是企業(yè)持續(xù)成長的根源，從企業(yè)發(fā)展的根本意義上來說，就是企業(yè)的持續(xù)成長性。

　　如果說，由小到大，是從1到N，可以通過對先進(jìn)企業(yè)的跟隨、學(xué)習(xí)和模仿來獲得;而由大到強(qiáng)，是從0到1，則必須依靠文化引領(lǐng)和產(chǎn)品技術(shù)、商業(yè)模式創(chuàng)新等來實(shí)現(xiàn)，惟有如此，自身的核心競爭力和新時(shí)代的DNA才得以打造，從而開辟一條屬于自己的發(fā)展之路。

　　針對2017年行業(yè)斷崖式下滑的“弱市寒冬”，中通客車以變應(yīng)變，適時(shí)推出“一優(yōu)多強(qiáng)”的產(chǎn)品和市場策略。雖然有著非常清晰的細(xì)分指向，但這些全新領(lǐng)域產(chǎn)品要在本來就競爭激烈的廣域市場打開一條通道，并非易事。特別是對于傳統(tǒng)車型的制造工藝、整車匹配、精細(xì)打造、品質(zhì)管理等各個(gè)方面都是極大考驗(yàn)。但對于中通客車來說。傳統(tǒng)車型的回歸恰恰是其優(yōu)勢所在，這家擁有46年發(fā)展歷史的老牌客車企業(yè)所積累沉淀的造車技術(shù)工藝等精華和養(yǎng)料不僅成為“多強(qiáng)”戰(zhàn)略的有力支撐，更成為活力煥發(fā)的源泉所在。

　　而中通“綠盾”行動(dòng)的開展則為用戶提供了一致性的體驗(yàn)和極致性的服務(wù)，真正聚焦做對用戶有價(jià)值的事，贏得了廣泛的用戶口碑。

　　當(dāng)代最具影響力的管理咨詢大師拉姆·查蘭認(rèn)為：深刻和持久的變革只能來自于對遺傳密碼的根本性再造，重構(gòu)遺傳密碼像制定企業(yè)的增長戰(zhàn)略一樣重要。

　　可以說，沒有使命驅(qū)動(dòng)和愿景牽引的決策都是機(jī)會(huì)主義。

　　多年來，中通客車深度研究國家產(chǎn)業(yè)政策和交通運(yùn)輸業(yè)的未來趨勢，確定了“富員強(qiáng)企、回報(bào)社會(huì)、與事業(yè)伙伴共成長”的企業(yè)宗旨，扛起了“創(chuàng)新科技，領(lǐng)航綠色交通新時(shí)代”的使命和責(zé)任，繪就了“打造世界一流綠色客車產(chǎn)業(yè)集群”的美好愿景。

　　憑借科技和管理水平的提升， 中通客車打造了速度與效率并重，當(dāng)前發(fā)展與長遠(yuǎn)發(fā)展兼顧，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)、生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的新模式。

　　2018年2月25日，在中通客車中高層干部述職大會(huì)上，中通客車黨委書記、總經(jīng)理孫慶民正式宣布中通客車開啟“三次創(chuàng)業(yè)”新征程。孫慶民總經(jīng)理指出，不爭第一就是在混! 2011年以來，我們以“雙百億”為目標(biāo)開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”征程，我們可以驕傲的說，我們的“二次創(chuàng)業(yè)”已經(jīng)完美收官。經(jīng)過了2017年的蓄勢，現(xiàn)在到了明確更高目標(biāo)的時(shí)候了。2018年，中通客車要正式開啟“三次創(chuàng)業(yè)”新征程，我們要在2018年跨越百億的基礎(chǔ)上，經(jīng)過四至五年的奮斗，達(dá)到銷售4萬輛，銷售額200億。

　　根據(jù)孫慶民總經(jīng)理的規(guī)劃，中通客車的三次創(chuàng)業(yè)要分三步走。第一步，2018年，再次跨上百億平臺，2020年，產(chǎn)值要達(dá)到130億，到2023年，突破200億!

　　著名管理學(xué)家陳春花認(rèn)為：那些無論市場變化、行情起伏、時(shí)間推移、地域差異都能夠推進(jìn)自己前進(jìn)的企業(yè)，我曾經(jīng)把這些企業(yè)稱之為「鷹企」，更確切的描述應(yīng)當(dāng)是「價(jià)值型企業(yè)」，即能夠面對不斷變化的環(huán)境并超越環(huán)境創(chuàng)造價(jià)值的企業(yè)。

　　而中通客車或許還能為“價(jià)值型企業(yè)”的定義增添一個(gè)定語：即創(chuàng)業(yè)的激情。

　　2018年的中通客車，精彩故事值得期待!