2018年1月31日,由新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主辦的2017年會暨車聯(lián)萬物數(shù)據(jù)融合論壇在北京召開,會上發(fā)布了《全國新能源汽車監(jiān)測報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)。《報(bào)告》指出,在其監(jiān)測范圍內(nèi),客車成2017年最穩(wěn)定電動車型,單車每日故障次數(shù)僅為1.16次。
依托新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(以下簡稱平臺),《報(bào)告》統(tǒng)計(jì)了2017年平臺監(jiān)測到的不同類型純電動車的故障情況。以每車天故障次數(shù)為標(biāo)準(zhǔn),輕型物流車故障最多,達(dá)到每車天2.03次;接下來是純電動乘用車,故障次數(shù)為每車天1.95次;電動客車的故障次數(shù)最少,可靠性和穩(wěn)定性最高。
《報(bào)告》還統(tǒng)計(jì)了3種電動車的故障類別,共計(jì)18種。從故障分布來看,乘用車的故障相對集中,主要集中在可充電儲能系統(tǒng)不匹配報(bào)警故障、DC-DC溫度報(bào)警故障和DC-DC狀態(tài)報(bào)警故障這三種上??蛙嚨墓收蟿t相對分散,排名靠前的主要有DC-DC溫度報(bào)警故障、制動系統(tǒng)報(bào)警故障、DC-DC狀態(tài)報(bào)警故障和驅(qū)動電機(jī)控制器報(bào)警故障這4類。而輕型物流車的故障分布最廣,除個別類別外,其故障數(shù)均遠(yuǎn)高于乘用車和客車。
輕型物流車為何成重災(zāi)區(qū)《報(bào)告》指出,這主要是由于電動輕型物流車發(fā)展最晚,并受制于成本因素,整車品質(zhì)有待提升。
據(jù)悉,依托平臺采集到的電動車運(yùn)行數(shù)據(jù),新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟編著了這份《報(bào)告》。該聯(lián)盟成立于2017年7月,主要發(fā)起單位有北京理工大學(xué)等。
截至2017年12月31日,平臺監(jiān)控純電動車總計(jì)80003輛,其中純電動乘用車44052輛,電動客車24982輛,物流配送車10595輛。平臺數(shù)據(jù)中心已積累動態(tài)數(shù)據(jù)461.04億條,數(shù)據(jù)存儲量達(dá)68.1TB。
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