臺(tái)官方發(fā)文禁大陸大客車(chē)輸臺(tái)

臺(tái)當(dāng)局經(jīng)濟(jì)部門(mén)上周五（22日）正式發(fā)布公告稱，禁止中國(guó)大陸制CCC8707.90.90.10-0“供載客十人及以上(包括駕駛?cè)?之大客車(chē)車(chē)身”輸入臺(tái)灣。

臺(tái)經(jīng)濟(jì)部門(mén)稱，鑒于開(kāi)放中國(guó)大陸CCC8707.90.90.10-0“供載客十人及以上(包括駕駛?cè)?之大客車(chē)車(chē)身”，不符合《臺(tái)灣地區(qū)與大陸地區(qū)貿(mào)易許可辦法》第8條第1項(xiàng)第2款中“對(duì)產(chǎn)業(yè)無(wú)重大不良影響”的條件，因此停止輸入。

臺(tái)經(jīng)濟(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)人沈榮津

報(bào)道稱，臺(tái)貿(mào)易局官員回應(yīng)稱，因?yàn)橹袊?guó)大陸產(chǎn)品“比較低價(jià)、質(zhì)量比較不可靠”，加上“進(jìn)口會(huì)打擊到相關(guān)產(chǎn)業(yè)”，2015年島內(nèi)業(yè)者提出要求，經(jīng)貿(mào)易局了解調(diào)查，再加上所有工商團(tuán)體都贊成，決定于2年后、也就是今年停止中國(guó)大陸車(chē)身及部分底盤(pán)配件進(jìn)口。臺(tái)官員稱，“此舉可以創(chuàng)造島內(nèi)就業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>

據(jù)報(bào)道，根據(jù)臺(tái)經(jīng)濟(jì)部門(mén)貿(mào)易局“中國(guó)大陸物品不準(zhǔn)許輸入項(xiàng)目匯總表”，低底盤(pán)公交車(chē)、電動(dòng)公共汽車(chē)、油電混合動(dòng)力車(chē)、大客車(chē)底盤(pán)裝，都屬于“不準(zhǔn)許輸入項(xiàng)目”。然而，此前還有臺(tái)“立委”質(zhì)疑稱，陸制大客車(chē)“化整為零”，以零件的名目進(jìn)口，光是進(jìn)口車(chē)身金額，就從2015年467萬(wàn)美元，到去年1423萬(wàn)美元，成長(zhǎng)3倍，“導(dǎo)致臺(tái)灣本土產(chǎn)業(yè)受沖擊，也有安全上的疑慮?！?/p>

對(duì)此，臺(tái)網(wǎng)友紛紛嘲諷稱，“笑死，臺(tái)灣自己根本無(wú)法自制”，“本土車(chē)業(yè)集團(tuán)一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力都沒(méi)有”。還有臺(tái)網(wǎng)友表示，“有種就通通不準(zhǔn)大陸制造物品進(jìn)口，看看這些說(shuō)愛(ài)臺(tái)灣的人怎么生活?！薄按箨懖徊钆_(tái)灣市場(chǎng)，這是搬起石頭砸自己的腳?！?/p>

臺(tái)灣大客車(chē)事故頻發(fā)大部分為未經(jīng)測(cè)試拼裝車(chē)

臺(tái)灣大客車(chē)事故頻發(fā)，原因有疲勞駕駛、拼裝車(chē)未經(jīng)測(cè)試、車(chē)齡超長(zhǎng)等多種原因。臺(tái)當(dāng)局官員禁止大陸大客車(chē)輸臺(tái)，除了保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)之外，竟然污稱大陸產(chǎn)品“質(zhì)量不可靠”，可以說(shuō)是欲加之罪、何患無(wú)辭。

此前，2017年2月13日，臺(tái)灣一輛旅游大巴發(fā)生翻覆，造成33人死亡、11人受傷，據(jù)稱這是30年來(lái)臺(tái)灣最嚴(yán)重的公路事故。據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，這次事故的主要原因大致為：司機(jī)連續(xù)工作超過(guò)15小時(shí)疲勞駕駛、肇事車(chē)輛車(chē)齡高達(dá)19年、車(chē)輛后輪胎紋幾乎磨平極易打滑、客車(chē)未經(jīng)完整測(cè)試采用組裝底盤(pán)等。

從2009年至2017年初，臺(tái)灣發(fā)生過(guò)多起旅游大巴事故，其中僅涉及到大陸游客的旅游大巴事故就有30起，共造成54人死亡，330人輕重傷(2017年2月13日事故未見(jiàn)陸客報(bào)道，未做統(tǒng)計(jì))。

臺(tái)灣大客車(chē)有甲類與乙類之分，車(chē)軸距4米是甲類，4米以下則是乙類。根據(jù)臺(tái)灣交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，目前臺(tái)灣的旅游大巴(游覽車(chē))分為甲類與乙類兩種。甲類共有大約1.5萬(wàn)輛，乙類大約2000多輛。其中，甲類車(chē)輛全部都是組裝而成，乙類當(dāng)中大約一半整車(chē)、一半是組裝。換句話說(shuō)，整個(gè)游覽車(chē)市場(chǎng)大約超過(guò)9成都是拼裝車(chē)。

在臺(tái)灣，大約有20家左右的大客車(chē)車(chē)體制造廠商，大多是進(jìn)口底盤(pán)或是底盤(pán)零組件之后再組裝，很少有整車(chē)進(jìn)口。制造廠商第一步通常是先把底盤(pán)組好，由于政策未規(guī)定車(chē)長(zhǎng)，有些廠家為加大車(chē)身空間，甚至?xí)约呵袛嗟妆P(pán)，焊接拉長(zhǎng)。之后再把車(chē)身的鋼骨結(jié)構(gòu)打造起來(lái)，然后進(jìn)行內(nèi)飾裝潢，送數(shù)據(jù)到ARTC(車(chē)輛安全檢測(cè)中心)認(rèn)證，做完計(jì)算機(jī)仿真測(cè)試，申請(qǐng)執(zhí)照之后就出售。

也就是說(shuō)，臺(tái)灣市面上運(yùn)行的大客車(chē)，大多是在拼裝改裝之后，未經(jīng)實(shí)車(chē)測(cè)試就被允許出售。新車(chē)尚且如此，那么輪胎等備件長(zhǎng)期不做維修保養(yǎng)、整車(chē)超齡服役等現(xiàn)象也就不難理解了。

此外，據(jù)江蘇省專業(yè)汽車(chē)客運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)協(xié)作網(wǎng)秘書(shū)長(zhǎng)陳南平介紹：臺(tái)灣旅游大巴車(chē)型基本以日韓生產(chǎn)的車(chē)型為主，在車(chē)身結(jié)構(gòu)上以一層半結(jié)構(gòu)為主。這類車(chē)型的優(yōu)勢(shì)是行李艙容積會(huì)增加，但車(chē)身過(guò)高的缺點(diǎn)在山區(qū)會(huì)造成較大的安全隱患。而在大陸，有關(guān)部門(mén)審批線路時(shí)會(huì)針對(duì)車(chē)輛類型等級(jí)做要求，在連續(xù)彎路S形路況下，不允許投放車(chē)輛超高超長(zhǎng)的大型客車(chē)。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)裴志浩認(rèn)為：臺(tái)灣有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步建立和完善客車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，比如生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣，才能保障赴臺(tái)游客和臺(tái)灣當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姵鲂械墓舶踩珕?wèn)題，同時(shí)也是切實(shí)保障地方經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)蓬勃發(fā)展的必要基礎(chǔ)。