輕型客車空調(diào)器

　　輕型客車一般指19人以下的面包車、小巴、救護(hù)車等。其空調(diào)系統(tǒng)多數(shù)是非獨(dú)立式的，也有少量是獨(dú)立式的。輕型客車空調(diào)器的壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器的結(jié)構(gòu)與轎車相似，蒸發(fā)器可集中成一個(gè)，也可分散裝在車內(nèi)；冷凝器可置于車身裙部兩側(cè)，也有裝在水箱前或車底部的。

　　1、雙空調(diào)器式

　　輕型客車空調(diào)的結(jié)構(gòu)形式比較多，雙空調(diào)器式是用得最多的一種，多用于7-13座的面包車。

　　雙空調(diào)器形式的送風(fēng)形式屬于直吹式。將蒸發(fā)器處理過的空氣直接吹入車室內(nèi)，不用設(shè)風(fēng)道，有兩個(gè)蒸發(fā)器總成，按其布置方法分為3類：一是隱蔽式加車頂中置式，一是隱蔽式加獨(dú)立箱式，一是車內(nèi)分散頂置式。

　　第一種適用于7-13座的隱蔽式加車頂中置式蒸發(fā)器(俗稱雙空調(diào)器式)，如圖1所示，送風(fēng)形式屬于直吹式(見圖2)，這是一種典型的輕型客車空調(diào)器布置形式，有前、后兩個(gè)蒸發(fā)箱總成，前面的是隱蔽式蒸發(fā)器，布置在汽車儀表板下面，對(duì)前排乘員提供空調(diào)，與轎車空調(diào)器相似；后一個(gè)布置在前排座后面的車頂下，是一種特制扁型蒸發(fā)器，冷風(fēng)直接從蒸發(fā)箱送出，對(duì)后排乘員提供空調(diào)。冷凝器一般有兩個(gè)，一個(gè)安置在車頭水箱前面，靠發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇及迎面風(fēng)冷卻；另一個(gè)安放在車前部車底。由冷凝風(fēng)扇冷卻。壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。

　　日本海獅小客車(HIACE)就是采用這種形式。

　　第二種隱蔽式加立箱式，如圖3所示，適用于7-9座的小客車。兩個(gè)蒸發(fā)器，一個(gè)隱蔽在儀表板下，一個(gè)放在副駕駛員座靠背后，是特制的直立式結(jié)構(gòu)。兩個(gè)蒸發(fā)器的送風(fēng)都屬于直吹式，這種送風(fēng)方式不均勻，舒適性較差，但占用車廂位置較少，適用于車身高度較矮，而乘客門位置略為靠后的車輛采用。

　　第三種車內(nèi)分散式側(cè)置式如圖4所示，適用于10座以上的客車。這種形式是將兩車通用型的儀表板式蒸發(fā)器布置在車頂側(cè)面，冷風(fēng)從蒸發(fā)器直接送出(屬直吹式)。蒸發(fā)器可并列布置，也可對(duì)角布置，具體布置根據(jù)車廂內(nèi)座椅位置而定。

　　冷凝器一般有兩個(gè)?？梢圆贾迷谲嚿韮蓚?cè)，分別由冷凝風(fēng)扇冷卻；也可將一個(gè)安置在發(fā)動(dòng)機(jī)前，另一個(gè)安置在其他部位。壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。

　　這種結(jié)構(gòu)兩個(gè)蒸發(fā)器均采用可大量生產(chǎn)、通用化程度高的儀表板式蒸發(fā)器，價(jià)格較便宜，便于作為后加裝式空調(diào)器采用。但因蒸發(fā)器厚度尺寸較大，乘客頭部容易碰著，車內(nèi)布置也不美觀，因而近年來較少采用。

　　2.風(fēng)道式

　　風(fēng)道式輕型客車空調(diào)系統(tǒng)如圖5所示，是目前15座以上的輕型客車常見的空調(diào)器形式，集中式扁長型蒸發(fā)器布置在汽車后上方車頂下，通過兩側(cè)管道向車內(nèi)送風(fēng)。也有少量車子(如新科斯特)將蒸發(fā)器布置在前部車頂下向后送風(fēng)。一般送風(fēng)較均勻，能根據(jù)需要調(diào)節(jié)風(fēng)口方向，以提高乘客的舒適性，鼓風(fēng)機(jī)可以是3個(gè)或4個(gè)單軸離心式風(fēng)機(jī)，也可是兩個(gè)雙軸風(fēng)機(jī)。蒸發(fā)器一般為全鋁管片式或銅管鋁片式，可根據(jù)車身寬度改變長度。

　　3.中央預(yù)置式

　　中央頂置式適用于7-14座的輕型客車。一個(gè)特制的超薄型蒸發(fā)器安放在車內(nèi)車頂中央處，冷風(fēng)從中央管道向車前后及兩側(cè)送風(fēng)，這風(fēng)比直吹式均勻，管道做成與車頂吻合的形狀，比較美觀。

　　這種結(jié)構(gòu)形式由于只有一個(gè)蒸發(fā)器，制冷管路也比較簡單，接頭少，泄漏可能也減少。但風(fēng)管需要預(yù)先模壓成型，只有大批量生產(chǎn)才能降低風(fēng)道成本，實(shí)現(xiàn)超薄型的要求。

　　4.獨(dú)立式輕型客車空調(diào)機(jī)組

　　為解決車用發(fā)動(dòng)機(jī)(主機(jī))后備功率不足的問題，有的輕型客車也會(huì)采用獨(dú)立式空調(diào)機(jī)組。獨(dú)立式系統(tǒng)的壓縮機(jī)由一臺(tái)獨(dú)立的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。圖6是日本CS-3輕型客車的獨(dú)立整體式空調(diào)系統(tǒng)。將輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器及其他一些部件組裝在機(jī)架上，布置在汽車的后部或中部，(車架需要適當(dāng)下沉以降低后排座位的高度)，再用豎風(fēng)管與車廂頂部兩側(cè)的風(fēng)道相連向車內(nèi)送冷風(fēng),控制板裝在駕駛室，由司機(jī)控制。