金旅客車領(lǐng)航者：往前一步是自由

在金旅客車迎來成立25周年之際，一款重磅的產(chǎn)品應(yīng)時(shí)推出。它的名字注定會(huì)被高端客車市場記住————領(lǐng)航者。

　　做精品的精品
　　為什么要做“領(lǐng)航者”？回顧金旅客車發(fā)展的歷史，“科學(xué)管理創(chuàng)金旅精品，感心服務(wù)奉優(yōu)質(zhì)汽車”，這個(gè)在金旅客車建廠初期就設(shè)立的標(biāo)語，其實(shí)就是答案。
　　“做精品”，是金旅客車一直以來的目標(biāo)。而高端客車，就是精品中的精品。
　　國內(nèi)高端細(xì)分市場上升的需求，需要精品來打破進(jìn)口、合資品牌的壟斷。對心懷國際化的客車企業(yè)來說，打進(jìn)海外市場高端客車市場，與國際一線品牌競爭，也需要一款能夠代表當(dāng)下中國客車制造水平的精品。
　　金旅客車常務(wù)副總經(jīng)理彭東慶一直的觀點(diǎn)就是：金旅客車要實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，絕對不能偏科。“在做好新能源產(chǎn)品的同時(shí)，我們堅(jiān)持傳統(tǒng)車優(yōu)勢不能丟，實(shí)現(xiàn)全面均衡發(fā)展?！?br/>　　開發(fā)新款的高端車型“領(lǐng)航者”，就是在表明金旅客車對于傳統(tǒng)車市場不放棄的一種態(tài)度。
　　金旅新能源客車已在法國、荷蘭、英國、以色列等國家實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)營，“領(lǐng)航者”橫空出世以后，將會(huì)作為傳統(tǒng)車的標(biāo)桿，為金旅客車在海外市場爭取到更多的市場份額。
　　彭東慶說：“整車設(shè)計(jì)、零部件制造水平提升和質(zhì)量的提高，讓我們更有信心面對發(fā)達(dá)國家市場。金旅客車已經(jīng)成功進(jìn)入以色列等市場，以此作為進(jìn)入歐盟市場的前站，接下來新加坡、澳大利亞、新西蘭等將是我們的重點(diǎn)?！?br/>　　金旅客車高級顧問葉宏廷認(rèn)為，從開拓者、天驕，再到如今的領(lǐng)航者，可以看出金旅客車堅(jiān)持精品戰(zhàn)略在這些年來所取得的巨大進(jìn)步，“從包括今年比利時(shí)車展上的海外客戶積極反饋來看，領(lǐng)航者這款產(chǎn)品成效明顯。領(lǐng)航者將讓金旅嘗到更多做精品的甜頭?！?/p>

　　做真正的精品
　　金旅客車副總經(jīng)理、總工程師陳篤廉認(rèn)為，“領(lǐng)航者”就是高品質(zhì)的現(xiàn)實(shí)載體，對于金旅來說，將起到一個(gè)榜樣的力量。“領(lǐng)航者是對這些年金旅在設(shè)計(jì)、制造工藝積淀的一次集成整合，代表著金旅對客車產(chǎn)品的理解，是金旅走到今天的一個(gè)里程碑?！?br/>　　從這個(gè)意義上說，領(lǐng)航者不僅是一款產(chǎn)品，更是金旅客車的一個(gè)標(biāo)桿。它的存在，表明金旅客車一種不妥協(xié)的態(tài)度。
　　在同行看來，金旅客車在資本、體量規(guī)模上并不占優(yōu)勢，但是對于精品，確實(shí)是認(rèn)真的。
　　陳篤廉說：“沒人、沒錢，就放任自己退而求其次、就湊合？不！不能妥協(xié)。有壓力就要想辦法解決，推動(dòng)發(fā)展?！?br/>　　在“領(lǐng)航者”的研發(fā)制造過程中，不妥協(xié)、不退讓的原則貫徹到了設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)每個(gè)環(huán)節(jié)：設(shè)計(jì)方案不滿意，退回去重新做；零部件不達(dá)標(biāo)，退回去改進(jìn)；樣車細(xì)節(jié)不過關(guān)，退回去返工。也正因?yàn)槊總€(gè)環(huán)節(jié)都不妥協(xié)，讓“領(lǐng)航者”的品質(zhì)達(dá)到了前所未有的高度。
　　開發(fā)“領(lǐng)航者”的過程可以寫一本書，因?yàn)?，為了做好領(lǐng)航者，團(tuán)隊(duì)成員包括零部件供應(yīng)商，每個(gè)人都經(jīng)歷過返工，而且不止一次，幾乎人人都曾走到了崩潰的邊緣。
　　金旅技術(shù)中心造型室工程師鄭烈軍負(fù)責(zé)“領(lǐng)航者”內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可能對“崩潰”的概念理解更深。因?yàn)閮?nèi)飾是對細(xì)節(jié)最大的挑戰(zhàn)，“色彩差一點(diǎn)，整個(gè)感覺就可能不對了。為了細(xì)節(jié)，我們必須下最大的工夫?！眱x表臺、燈光、色彩、電鍍件、側(cè)墻、真皮紋線、3D紋理領(lǐng)航者內(nèi)飾的每一項(xiàng)都是改了又改，只為了追求更完美的體驗(yàn)。
　　鄭烈軍介紹說，為了實(shí)現(xiàn)深度、層次感，領(lǐng)航者的中頂采取了創(chuàng)新的三層頂設(shè)計(jì)。三種不同材質(zhì)結(jié)合，工藝細(xì)節(jié)處理非常難，國際上也是首次。光是方案就做了3輪，細(xì)節(jié)上更是反復(fù)打磨無數(shù)次。前頂也是一樣，直到短車身樣車都出來了，依然下決心整個(gè)推倒重做。
　　其實(shí)，瀕臨崩潰就意味著已經(jīng)到達(dá)極限，不妥協(xié)就是在挑戰(zhàn)極限。從“領(lǐng)航者”來看，挑戰(zhàn)極限的金旅客車真的做到了。

　　做自主的精品
　　從另一個(gè)角度來說，開發(fā)“領(lǐng)航者”的過程，也讓金旅客車得到一次全新的歷練————在研發(fā)過程中，掌握更多的主動(dòng)。
　　按照以往客車行業(yè)常見的合作模式，要么花錢買，自己研發(fā)團(tuán)隊(duì)修修改改，要么直接請外援。當(dāng)然了，頂級國際團(tuán)隊(duì)出的方案確實(shí)都很高級，只要按照方案執(zhí)行就可以。
　　但是，這一次“領(lǐng)航者”上，金旅表現(xiàn)出了更強(qiáng)烈尋求掌握主動(dòng)的態(tài)度。
　　“領(lǐng)航者”雖然也是由金旅客車與國際公司組建的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)傾力打造的。但是金旅客車先有明確思路勾畫出車身造型，然后就實(shí)施細(xì)節(jié)“出題”。合作方英國DCA公司不僅要按照題目給出答案，更要說明“解題思路”，接受金旅客車的評審。
　　外觀設(shè)計(jì)以自主研發(fā)為主，這是客車行業(yè)全新的一種正向開發(fā)流程。
　　金旅客車技術(shù)中心開發(fā)設(shè)計(jì)部部長張綱表示，“以前我們只知道要這么做，但是不清楚人機(jī)、結(jié)構(gòu)、工藝實(shí)現(xiàn)的合理性水平。這次在造型階段就深入到方案落地的合理性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、人機(jī)工程、CMF工程（表面處理工藝）等方面，DCA的經(jīng)驗(yàn)對我們非常有幫助。DCA所采用的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)手法、設(shè)計(jì)工具，讓團(tuán)隊(duì)受益匪淺?！?br/>　　從最早的聽之任之、跟隨型學(xué)習(xí)，到現(xiàn)在的占據(jù)主導(dǎo)位置。實(shí)現(xiàn)模式轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)，其實(shí)是金旅客車自身能力的提高。
　　就像“領(lǐng)航者”的動(dòng)力供應(yīng)商————德國奔馳，與金旅客車的合作，日漸深入，也是基于對金旅在“領(lǐng)航者”開發(fā)中體現(xiàn)出來的實(shí)力，讓奔馳覺得這是一家可以平等對話的合作伙伴。
　　在開發(fā)“領(lǐng)航者”零部件選擇方面，更有底氣的金旅主導(dǎo)了配套供應(yīng)商的產(chǎn)品升級。
　　陳篤廉以“吐槽式”的口吻說：“以前我們都是人家提供什么，我們就買回來、裝上去。但是這次不一樣。比方說奔馳提供了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及后橋，由我們尋找與之配合的懸架。我們重新研究了車輛結(jié)構(gòu)，根據(jù)整車布置思路給供應(yīng)商提出了具體需求。雖然同樣是配采埃孚，但是這回他必須按照我的需求，提供適合我的產(chǎn)品才行?！?br/>　　領(lǐng)航者的另一種定義是“夢想的客車”，它的舒適、美感實(shí)現(xiàn)了用戶的夢想，它的設(shè)計(jì)制造承載了金旅客車的夢想。
　　在“領(lǐng)航者”上所體現(xiàn)的金旅客車設(shè)計(jì)自由、選擇自由，為下一步全系升級夯實(shí)了基礎(chǔ)。未來，金旅客車的自由度將更寬，它想做到事情，更有可能實(shí)現(xiàn)。