自重僅為4.8噸 鋁鐵混合掛車亮相掛車展

一年一度的梁山車展上，掛車當(dāng)然是重頭戲。在運(yùn)輸環(huán)境日益惡化的條件之下，輕量化這個(gè)關(guān)系到用戶直接利益的項(xiàng)目，成為車企以及掛車廠提升銷量的制勝法寶。

鋁合金密度比鋼材低，同體積鋁合金重量只有鋼材重量的三分之一。但是強(qiáng)度比較高，接近甚至超過優(yōu)質(zhì)鋼材。前些年有掛車廠家曾經(jīng)推出過全鋁合金的掛車，但是由于人群的接受能力以及較高的造價(jià)，并沒有在市場(chǎng)上推廣開來。

在本次梁山車展上，重汽四通展出了一款倉(cāng)欄式鋁鐵混合運(yùn)輸半掛車，自重僅為4.8噸，比標(biāo)準(zhǔn)型掛車輕了1.5噸左右。比較適合對(duì)重量比較敏感的煤炭、百貨等客戶需求。

這臺(tái)鋁鐵混合型掛車欄板、立柱、前后擋板花欄承重較輕的部位，采用航空鋁6系材料制作，有效降低掛車的自重；對(duì)于承重部分，比如主縱梁、橫貫穿梁、邊梁、底板等均采用上海寶鋼BS930材料。

主縱梁、貫穿橫梁以及邊梁進(jìn)行沖孔擴(kuò)邊，增加了釋放應(yīng)力，通過和并用FEA分析法設(shè)計(jì)，既減輕了掛車的自重，有增強(qiáng)了內(nèi)應(yīng)力，承載能力在40-60噸之間。

掛車裝配BPW車軸，質(zhì)量可靠并且滾租低，鋁合金車輪+杭州中策橡膠有限公司生產(chǎn)的威獅425/65R22.5型號(hào)輪胎，進(jìn)一步降低掛車的自重。

掛車懸掛系統(tǒng)采用氣囊懸掛，通過控制閥可以實(shí)現(xiàn)掛車高度的調(diào)節(jié)，氣囊懸掛有著更好的減震效果以及更輕的自重，在運(yùn)輸一些較為貴重的精密設(shè)備時(shí)更具有優(yōu)勢(shì)。

安全方面，這臺(tái)鋁鐵混合掛車標(biāo)配ABS剎車系統(tǒng)，可以有效的降低車輛的剎車距離以及輪胎因制動(dòng)原因帶來的不正常磨損，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)行安全。

通過降重，提高運(yùn)輸效率是掛車廠家和主機(jī)廠都在做的事情。但是如何合理的，在不犧牲安全以及承載性能的前提下來降重，又是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑椤＿@臺(tái)掛車根據(jù)承載力，在不同位置采用不同材料減重的辦法，確實(shí)值得推薦。