走進(jìn)梁山車展 一探掛車漲價(jià)究竟

近一個(gè)月以來，掛車廠漲價(jià)的消息此起彼伏，由此很多用戶都把漲價(jià)的原因歸結(jié)于掛車廠，而實(shí)際上此次掛車廠的漲價(jià)潮是由多重因素引發(fā)的。從梁山展覽會(huì)上我們能尋找到掛車廠漲價(jià)的真正原因。

原材料成本大增

掛車價(jià)格的上漲，很大一部分原因是欄板鋼材、大梁鋼材等原材料價(jià)格的上漲，而人員成本在近段時(shí)間內(nèi)幾乎無變化。

雖然梁山政府取締了大量不規(guī)范掛車廠，但是掛車制造基地依然是梁山一張響亮的名片。激烈競爭下大部分掛車廠都在絞盡腦汁吸引用戶買車，如果能維持工廠運(yùn)營，幾乎沒有哪家掛車廠愿意漲價(jià)。

終端需求量大

受國內(nèi)大環(huán)境經(jīng)濟(jì)狀況回暖的影響，房地產(chǎn)、汽車制造企業(yè)等傳統(tǒng)用鋼大戶對(duì)鋼材需求量又回到了高點(diǎn)，一時(shí)間鋼材供不應(yīng)求，自然會(huì)導(dǎo)致各類型鋼材產(chǎn)品價(jià)格的上漲。

同時(shí)，自去年“921”后，為了追逐“輕量化”，國內(nèi)掀起了換車潮，直到現(xiàn)在一些主流的掛車廠依然有接不完的訂單，熱潮還沒有褪去，掛車廠采購原材料成本的增加，自然要在用戶身上找回期望的利潤空間。

環(huán)保壓力增大

環(huán)保壓力增大，各行各業(yè)深有體會(huì)。北方地區(qū)從今年11月中旬到明年3月中旬（采暖期間）鋼鐵限產(chǎn)量50%。同時(shí)國家將大力打擊地條鋼，各省區(qū)已清理出“地條鋼”企業(yè)共500多家，涉及產(chǎn)能1.19億噸。

迫于環(huán)保的壓力，很多鋼廠不得不讓環(huán)保設(shè)備運(yùn)行起來，而增加的成本就要在鋼材售價(jià)上體現(xiàn)出來，在專用車行業(yè)，最終買單的就是改裝廠和用戶。

再說掛車廠，噴漆是一輛成品掛車下線之前經(jīng)歷的最后幾道工藝流程之一，漆霧擴(kuò)散到大氣中會(huì)嚴(yán)重污染空氣，環(huán)保部門為了控制空氣質(zhì)量強(qiáng)行控制一部分工廠生產(chǎn)掛車，于是掛車就變成了緊俏商品，漲價(jià)自然“理所應(yīng)當(dāng)”。近幾天梁山專用汽車展覽會(huì)的召開，大部分掛車廠干脆被要求停止生產(chǎn)掛車。

供給側(cè)改革

自2016年供給側(cè)改革正式實(shí)施以來，我國的鋼鐵行業(yè)進(jìn)行了多次產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整，低端鋼鐵產(chǎn)能泛濫的現(xiàn)象得到了一定的改善。由于低端產(chǎn)能的淘汰，礦石、煤炭、膨潤土和成品鋼材的產(chǎn)量得到有效控制，而市場需求量依舊很大，導(dǎo)致各種原材料價(jià)格上漲，成品價(jià)格自然水漲船高。

總得來說，此次掛車行業(yè)的漲價(jià)潮并不完全是改裝廠的單方面因素，其背后是宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控和國家政策的影響，改裝廠只是迫于形勢壓力不得不采取的漲價(jià)行為。