不同的時(shí)代，有不同的選擇。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入速度減緩的時(shí)代，可持續(xù)發(fā)展更加注重拼效率，對(duì)于物流行業(yè)而言，關(guān)于效率的解讀，一是單位時(shí)間內(nèi)有效載貨里程，二是車(chē)輛在單位時(shí)間內(nèi)的 ...

“他真的非常可靠”打開(kāi)話匣子，柯勇對(duì)他的老伙計(jì)贊賞有加，“時(shí)間真的很快，我知道他很棒，但沒(méi)想到他一不小心就成了中國(guó)行駛里程最長(zhǎng)無(wú)大修的歐馬可。”在柯勇眼里，歐馬可不是 ...

年關(guān)將至，城配物流市場(chǎng)即將迎來(lái)屬于自己的尖峰時(shí)刻，每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，百貨、綠通、快遞等掌握百姓幸福生活最后一公里的貨車(chē)都將成為歡慶新年的主角，不僅如此，物質(zhì)生活的豐富帶來(lái) ...

近年來(lái)，伴隨“雙碳”戰(zhàn)略的倡導(dǎo)，城市環(huán)衛(wèi)裝備新能源化進(jìn)程不斷加快，越來(lái)越多的城市開(kāi)始打造新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)示范城市...

有些事聽(tīng)聽(tīng)就算了，有些事想想就算了”，對(duì)于力所不逮之事，太多人都是望而卻步，而林永卻是個(gè)打小就有些倔的孩子，總是喜歡做一些非比尋常的事。自從一頭扎進(jìn)運(yùn)輸圈，他就一直在 ...

物流運(yùn)輸一直都是一塊“好吃但難啃的骨頭”，不少?gòu)氖挛锪鬟\(yùn)輸?shù)娜思娂姼袊@“錢(qián)不好賺”。想要在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的行業(yè)環(huán)境下算清利益這筆賬，最有效的當(dāng)然要圍繞“降本增效”四個(gè)字 ...

運(yùn)輸一輛200多萬(wàn)的超級(jí)跑車(chē)需要有什么過(guò)硬的本領(lǐng)？動(dòng)力性、可靠性、安全平穩(wěn)應(yīng)該都是必不可少的因素。來(lái)自北京的張攀目前就經(jīng)營(yíng)著一家超跑拖運(yùn)公司，為了公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，在逐漸激 ...

車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)走低、市場(chǎng)透支，讓更多用戶壓力倍增。為了獲取更大的經(jīng)營(yíng)回報(bào)，不少用戶選擇從輕卡升級(jí)到中卡。面對(duì)品牌繁多的中卡產(chǎn)品，應(yīng)該如何選擇適合自己的車(chē)型呢？近日，全 ...

近日，福田歐航歐馬可事業(yè)部重磅發(fā)布了歐馬可2024款系列新品，包括全技術(shù)路線、全市場(chǎng)覆蓋的新能源產(chǎn)品與性能躍升的燃油車(chē)產(chǎn)品。歐馬可2024款系列新品究竟有何升級(jí)？又將為用戶帶 ...

2023年商用車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇，回暖態(tài)勢(shì)明顯，福田汽車(chē)1-11月累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)56 6萬(wàn)輛，位居商用車(chē)行業(yè)第一。歐航&歐馬可作為高端中輕卡業(yè)務(wù)單元，在新能源&燃油車(chē)雙賽道戰(zhàn)略引導(dǎo)下，完善自 ...

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時(shí)代的發(fā)展變化越來(lái)越快，面對(duì)不確定的未來(lái)，唉聲嘆氣不行，繞道躲避不行，唯有找到“確定性”，才能在“礁石暗灘”...

隨著社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，越來(lái)越多的人習(xí)慣在網(wǎng)上“曬”出自己的經(jīng)歷?；蛘故咀约旱闹匾獣r(shí)刻，或留存幸福的記憶。而對(duì)于卡友，其中一個(gè)最值得曝曬的時(shí)刻，莫過(guò)于自己的車(chē)跑下了“百萬(wàn) ...

歲月的車(chē)輪與漫漫征途，往往是車(chē)輛品質(zhì)最好的檢驗(yàn)與見(jiàn)證。在中國(guó)中輕卡領(lǐng)域，歐馬可用一次次的百萬(wàn)公里無(wú)大修的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品品質(zhì)見(jiàn)證締造一個(gè)個(gè)行業(yè)傳奇。一提起自己手上的歐馬可車(chē)輛 ...