校車市場繼續(xù)下滑？如此局面該如何打破？

2011年以來，中小學生上學安全開始引起社會的關注，國家對校車安全的重視以及各地方的校車需求上升，并于2012年達到增長高峰，同比增長254%，隨后，市場逐步冷卻下來，2013年增長4.5%，2013年之后都為負增長。而2017年前四個月與之前幾年相比都有一個明顯的下滑，許多人因此開始擔心，中國校車市場是不是開始在走下坡路了?

對此，原浙江省德清縣教育局紀委書記、“德清模式”創(chuàng)始人羅永昌于宇通校車暑期高峰論壇上發(fā)表了自己的看法。

2012年的校車行業(yè)就仿佛是一塊碩大的蛋糕，引得諸多汽車企業(yè)紛紛涉足，因此2012年校車市場呈爆發(fā)式的增長，這也就造成了校車行業(yè)良莠不齊，魚龍混雜。然而任何市場在經(jīng)歷過“井噴”之后，都會逐步冷卻下來，而這看似衰退的背后則暗藏著勃發(fā)的生機。

行業(yè)的“寒冬”其實意味著“優(yōu)勝劣汰”，在資源不斷整合的過程當中，無法適應市場變化的企業(yè)只能被淘汰，留下來的企業(yè)必定是品質(zhì)優(yōu)秀并且口碑良好的，而淘汰掉質(zhì)量不好的產(chǎn)品與企業(yè)，則對提升用戶信任感，促進整體行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，起著正面積極的作用。

同時，不同于大眾所認為的，校車難以大范圍普及是由于民眾對校車產(chǎn)生了認知偏差，認定校車“事故多發(fā)”，對此，羅永昌并不認同。相反，他認為，校車正在被越來越多的家長與學生認識并需要，而這已經(jīng)為校車行業(yè)的發(fā)展提供了充分的空間，現(xiàn)在只需要政府的一點政策驅(qū)動就可以實現(xiàn)校車行業(yè)的進一步普及與發(fā)展。

羅永昌認為，“距離校車安全條例頒布已經(jīng)有五年了，相信國家在未來肯定還會有新的政策，因為目前校車的條款、政策與國外發(fā)達國家來比還是十分簡單。下一次國家頒布新的校車政策時，校車將會走上一個新的發(fā)展平臺?！?/p>