長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁葛賢文：踐行中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)變之路

自“十二五”時(shí)期以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入新常態(tài)。在這樣的背景下，《中國(guó)制造2025》正式頒布，這意味著“中國(guó)制造”戰(zhàn)略升級(jí)已經(jīng)是制造型企業(yè)的必經(jīng)之路。習(xí)近平總書記曾經(jīng)多次對(duì)中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)做出過重要論述，如“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”，毫無疑問，這是中國(guó)制造業(yè)的破局路徑。實(shí)際上，在長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久先生的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)久集團(tuán)也正在實(shí)現(xiàn)這“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，如長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車通過長(zhǎng)久技術(shù)、長(zhǎng)久品質(zhì)和長(zhǎng)久品牌來踐行制造業(yè)的轉(zhuǎn)變之路。

首先是推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。

我們從一些國(guó)際巨頭的衰退中可以看到：技術(shù)創(chuàng)新必須與時(shí)俱進(jìn)，才能在世界的發(fā)展大潮中立于不敗之地，否則就會(huì)被擱淺在沙灘上。長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展不能光靠引進(jìn)策略。在很多時(shí)候，花錢買不來核心技術(shù)，企業(yè)還是要靠自己的努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新?！蹦壳?，技術(shù)創(chuàng)新正在成為長(zhǎng)久改裝車系統(tǒng)的企業(yè)文化與核心競(jìng)爭(zhēng)力。如，長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車可以做定制化改造。在合規(guī)的條件下，長(zhǎng)久改裝車系統(tǒng)可以為物流企業(yè)提供個(gè)性化解決方案，以滿足不同物流公司的深層次需求。

通過基于用戶需求的創(chuàng)新，長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車不僅贏得了用戶的掌聲，也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)品牌的轉(zhuǎn)型升級(jí)。葛賢文說：“滿足用戶需求被很多企業(yè)當(dāng)成了噱頭，起因是在落地執(zhí)行層面下，滿足所有的用戶其實(shí)并不簡(jiǎn)單。但是，在長(zhǎng)久集團(tuán)，我們將滿足用戶需求當(dāng)成重中之重的工作，絕非隨便喊喊、忽悠用戶，我們改裝車系統(tǒng)在技術(shù)方面持續(xù)研發(fā)、升級(jí)、迭代，并和需求不完全相同的用戶保持緊密的溝通，這樣才能真正靠近用戶需求。我們致力于滿足不同用戶、不同環(huán)境下的各種車輛運(yùn)輸需求，我們要努力贏得用戶群的普遍認(rèn)同、信賴?！?/p>

其次是實(shí)現(xiàn)中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變。

在500種主要工業(yè)品中，我國(guó)有220多種產(chǎn)量居世界第一位。但現(xiàn)實(shí)問題是，相比增長(zhǎng)的“量”，“質(zhì)”的腳步顯得有些慢。工匠精神是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量升級(jí)的核心所在，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)始終把“質(zhì)”放在了首位，甚至有意放緩了發(fā)展速度。葛賢文表示：“為了做出更優(yōu)的產(chǎn)品，一是穩(wěn)健、有序地搭建生產(chǎn)基地，以此實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車的質(zhì)量領(lǐng)跑；二是進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)的品質(zhì)文化，讓重視質(zhì)量、加強(qiáng)質(zhì)量、提升質(zhì)量成為企業(yè)文化的靈魂?！?/p>

時(shí)下，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)已經(jīng)完成北京、滁州、吉林、河北等四大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局。為了保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性，采用專用車行業(yè)領(lǐng)先的專用焊接工裝，機(jī)器人流水線進(jìn)行關(guān)鍵部件焊接作業(yè)，在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，其實(shí)也大幅度的減少了人工成本，更有效的提高了產(chǎn)品的一致性。這些都將促使其成為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大、技術(shù)領(lǐng)先的專用車生產(chǎn)制造基地。

上個(gè)月，交通部組織開發(fā)并已經(jīng)推出在用不合規(guī)車輛運(yùn)輸車信息申報(bào)錄入系統(tǒng)，并請(qǐng)各?。▍^(qū)、市）交通運(yùn)輸主管部門組織各地交通運(yùn)輸部門根據(jù)不合規(guī)車輛運(yùn)輸車退出計(jì)劃開展執(zhí)法檢查。隨著GB1589-2016執(zhí)行力度的加強(qiáng)，選擇合規(guī)的車輛運(yùn)輸車，是很多汽車物流公司的唯一選擇。交通部在督促不合規(guī)車輛運(yùn)輸車按期退出，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略基于質(zhì)量，并且正在為市場(chǎng)提供品質(zhì)過硬的車輛運(yùn)輸車，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)升級(jí)。

最后是完成中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變。

在以往，中國(guó)產(chǎn)品是便宜的代名詞，現(xiàn)在這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在。中國(guó)制造不被世界市場(chǎng)淘汰，實(shí)行品牌戰(zhàn)略，提高附加值勢(shì)在必行。也因此，企業(yè)必須從“中國(guó)產(chǎn)品”向“中國(guó)品牌”轉(zhuǎn)變。葛賢文表示：“我們常說，金杯、銀杯，不如消費(fèi)者口碑。事實(shí)上，品牌的基礎(chǔ)就是口碑，通過滿足市場(chǎng)需求、用戶需求，以此贏得用戶支持是實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)的基礎(chǔ)?！?/p>

長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車的每一個(gè)細(xì)節(jié)創(chuàng)新，都是為了滿足用戶需求。比如長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車采用高精度S型凸輪軸，不僅確保將制動(dòng)力精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上，還做到了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使零部件高度集成化，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸，大大提升了維修保養(yǎng)效率；比如每臺(tái)長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車比其他中置軸車輛運(yùn)輸車多裝載1—2臺(tái)車輛，讓汽車物流企業(yè)可以裝載更多車輛，從而達(dá)到了幫助用戶增加總收益的目的。

長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)通過“三個(gè)轉(zhuǎn)變”的落地實(shí)踐，開始了新制造業(yè)的全面升級(jí)。智能制造、航空產(chǎn)業(yè)、衛(wèi)星應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、新材料……到2020年，高端裝備與新材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模目標(biāo)是12萬億元。從2015年的數(shù)據(jù)來看，我國(guó)裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破23萬億元，占全球比重超過1/3，連續(xù)六年居世界首位。而另一方面，高端裝備制造業(yè)產(chǎn)值仍然只占到裝備制造業(yè)總產(chǎn)值比重的10%，雖然保持比重快速提升的勢(shì)頭，但距離2020年發(fā)展目標(biāo)差距不小?，F(xiàn)階段，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)在車輛運(yùn)輸車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)從戰(zhàn)略整合者向技術(shù)創(chuàng)新者轉(zhuǎn)變，并在努力成為市場(chǎng)領(lǐng)跑者。