當(dāng)紅巖杰獅遇見中通快遞 “獅”范兒十足

當(dāng)你支付完某網(wǎng)購平臺(tái)購物車到你打開快遞包裝的那一刻，你是否了解這2-3天時(shí)間里，這份包裹要經(jīng)歷如何的空間位移來到你身邊!中國有3000多萬卡車司機(jī)，他們每年需要將330億噸貨物運(yùn)送到你我身邊，占全社會(huì)貨運(yùn)量的四分之三以上!而在時(shí)效當(dāng)頭的快遞市場，運(yùn)輸朝發(fā)暮至已然成為常態(tài)，這也預(yù)示著新一波的快遞運(yùn)輸設(shè)備將加快洗牌。

今天故事的主人公孫田柱，是一位在中通快遞打拼8年的駕駛員，雖然年紀(jì)輕輕是位“80后”，但8年的中通快遞的職業(yè)生涯，剛好見證了國內(nèi)快遞產(chǎn)業(yè)的興起和澎湃，也讓他閱車無數(shù)，特別是在進(jìn)口車和高端國產(chǎn)車駕駛技巧方面，擁有“老司機(jī)”般豐富經(jīng)驗(yàn)。

初遇紅巖杰獅

一直以來，快遞企業(yè)對運(yùn)輸車輛都有著嚴(yán)苛要求，高效率、低故障、高負(fù)荷、低油耗、大貨箱是常規(guī)要求，在此條件下，他們還會(huì)對國內(nèi)外各個(gè)品牌車型運(yùn)行情況做出實(shí)際對比測試，進(jìn)而做到優(yōu)中選優(yōu)，效益最大化，紅巖杰獅C100 390馬力4X2快遞牽引車就是在這樣的背景下進(jìn)入到中通快遞。

紅巖杰獅C100加入到中通快遞

“我駕駛的這臺(tái)紅巖杰獅C100 390馬力牽引車是2016年12月來到公司，是首批10臺(tái)車中的一員，紅巖杰獅帶給大家的第一感覺是與眾不同，圓弧頂駕駛室造型辨識(shí)度很高，剛來就成為車隊(duì)的焦點(diǎn)。”也正如孫師傅坦言，以往雖然知道紅巖是咱國產(chǎn)重卡的老品牌，但這卻是他第一次駕駛紅巖產(chǎn)品。

初遇紅巖杰獅，高大威猛的外觀造型就給駕駛者孫田柱帶來前所未有的空間體驗(yàn)，而真正的價(jià)值升級還屬運(yùn)營收益的體現(xiàn)，這點(diǎn)駕駛者孫田柱最有發(fā)言權(quán)。

低油耗不是進(jìn)口車“特權(quán)”

在快遞運(yùn)輸領(lǐng)域，進(jìn)口卡車似乎是“高效率、低油耗”的代言詞，特別在一些快遞線路招標(biāo)時(shí)，會(huì)“明碼標(biāo)價(jià)”要求第三方物流進(jìn)口車數(shù)量和使用年限。不可否認(rèn)，在追求更高速度和更低油耗平衡點(diǎn)的快遞運(yùn)輸，進(jìn)口產(chǎn)品還有著高可靠性。而如此優(yōu)異表現(xiàn)難道僅是進(jìn)口車“特權(quán)”，答案當(dāng)然是否定的，因?yàn)閷O田柱發(fā)現(xiàn)了紅巖杰獅。

孫師傅與他的紅巖杰獅

自去年12月份車輛上路以來，孫師傅每天都駕駛著紅巖杰獅C100 390馬力4X2牽引車往返于中通快遞上海-蕪湖專線，這段線路單程在330公里左右，中通快遞限時(shí)5h10min，一般孫師傅4h40min即可到達(dá)，車貨總重一般在30T上下，到目前為止孫師傅駕駛的紅巖杰獅已經(jīng)安全行駛近10萬公里，車輛沒有出現(xiàn)任何故障。

如果把目前紅巖杰獅C100零故障優(yōu)秀表現(xiàn)歸于新車原因，那么與進(jìn)口卡車不相上下的低油耗表現(xiàn)絕對超出了孫師傅認(rèn)知?！?月份車隊(duì)統(tǒng)計(jì)，我駕駛的紅巖杰獅C100 390馬力4X2牽引車月平均百公里油耗21.92L/100km，比車隊(duì)中沃爾沃FM 420百公里還省1L左右，相比同級別的國產(chǎn)車更是百公里省3L以上，而參照公司給出的28L/100km油耗標(biāo)準(zhǔn)，這車開的有奔頭，有錢賺，眾多車隊(duì)老司機(jī)們都驚呆啦!”孫師傅高興的向記者分享到。

影響車輛油耗的因素有很多，駕駛技術(shù)、班車路線、貨物重量、天氣狀況……，但當(dāng)這些因素趨近相同時(shí)，車輛配置絕對是影響油耗的關(guān)鍵。紅巖杰獅能夠在“牙縫”中省出更多油，得益于其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與整車配置?！斑@款紅巖杰獅搭載的科索9L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來源于意大利菲亞特，駕駛操作與進(jìn)口車是一樣的，穩(wěn)加速、提速快，動(dòng)力輸出很穩(wěn)定”孫師傅講到。

不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源于歐洲，包括整車開發(fā)紅巖杰獅都是承繼“紅巖汽車”50余年的重卡制造經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)的意大利IVECO STRALIS整車技術(shù)，既適合中國國情又兼具歐洲卡車品質(zhì)，為用戶帶來非一般的體驗(yàn)，進(jìn)而為孫師傅帶來超低油耗運(yùn)營體驗(yàn)，宣告低油耗不是進(jìn)口車“特權(quán)”。

服務(wù)先行 線上線下精益求精

“對于紅巖杰獅的喜愛，一方面源于對車輛自身性能優(yōu)秀表現(xiàn)的肯定，但最核心的還是紅巖服務(wù)給力貼心?！皩O師傅向記者講到。

自打紅巖杰獅加入到車隊(duì)以來，紅巖服務(wù)人員專門建立了專業(yè)應(yīng)急保障服務(wù)小組，線上利用微信等移動(dòng)聊天工具，建立群組供大家分享紅巖杰獅駕駛經(jīng)驗(yàn)，解決司機(jī)們?nèi)粘Ｓ龅降摹耙呻y雜癥”，防患于未然;線下，紅巖服務(wù)人員直接入駐各服務(wù)站點(diǎn)以保障車輛的運(yùn)行穩(wěn)定，從全方位的保障供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，這種管家式的服務(wù)24小時(shí)保障方案也贏得了中通快遞的一致追捧。

肯定上汽紅巖產(chǎn)品

“快遞行業(yè)發(fā)展非?？?，不光是對車輛要求嚴(yán)格，向我們做司機(jī)的也是如此，為了將快遞包裹以最快的時(shí)間送到人們身邊，運(yùn)輸效率很關(guān)鍵，紅巖服務(wù)先行保障讓紅巖杰獅這款車用的省錢又省心?！睂O師傅肯定的講到。

在采訪的最后，孫師傅再次向記者肯定到上汽紅巖杰獅：“總體十分滿意”，要言不煩。作為公司首批紅巖杰獅使用者，孫師傅也積極將紅巖杰獅好表現(xiàn)反饋到公司，有力促進(jìn)下一批紅巖產(chǎn)品的加入。對于上汽紅巖而言，作為快遞運(yùn)輸?shù)暮髞碚?，如何后來者居上，上汽紅巖顯然并不懼怕自己后來者的身份，反而“獅”范兒十足，盡顯產(chǎn)品服務(wù)“百獸之王”實(shí)力，在吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的基礎(chǔ)上，對市場快速做出反應(yīng)，圍繞客戶價(jià)值不斷推出超前行業(yè)的需求產(chǎn)品。