探秘中國重汽百萬公里的“核心”

“百萬公里無大修”是這兩年重型卡車圈里的熱點(diǎn)話題，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品HOWO-T7H車型在36個(gè)月內(nèi)運(yùn)營里程突破100萬公里且無大修，離不開曼技術(shù)這一堅(jiān)實(shí)后盾。到底什么是曼技術(shù)，中國重汽是如何實(shí)現(xiàn)百萬公里的?今天，我們就走進(jìn)中國重汽濟(jì)南動(dòng)力部，來切實(shí)感受百萬公里的“核心”是如何煉成的。

探秘中國重汽百萬公里的“核心”

濟(jì)南動(dòng)力部主要負(fù)責(zé)研究生產(chǎn)包括WD、MC系列柴油機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組等，主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、齒輪室、飛輪、飛輪殼、連桿等七大總成加工以及整機(jī)裝配、調(diào)試和涂裝等工作。聚焦實(shí)現(xiàn)百萬公里的“核心”，中國重汽的MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)是其本源。自2009年與德國曼公司合作后，中國重汽濟(jì)南動(dòng)力部承擔(dān)曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)。曼發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備的同步原裝引進(jìn)，讓中國重汽在發(fā)動(dòng)機(jī)制造上，一躍達(dá)到世界一流水平。

生產(chǎn)過程自檢用心檢確保產(chǎn)品質(zhì)量零缺點(diǎn)

濟(jì)南動(dòng)力部2016年T16質(zhì)量指標(biāo)完成情況統(tǒng)計(jì)表的數(shù)據(jù)顯示：發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)評(píng)定扣分值小于既定目標(biāo)6個(gè)百分點(diǎn)，開缸蓋維修故障率僅為0.027‰，零公里故障率為0，批量質(zhì)量事故為0，各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)值大幅好于預(yù)期指標(biāo)的情況，這組數(shù)據(jù)說明了濟(jì)南動(dòng)力部的成績，也說明了他們?cè)谫|(zhì)量創(chuàng)新工作方面的飛躍。

走進(jìn)MC加工部，先進(jìn)的“HELLER”加工設(shè)備正在悄然運(yùn)作，無論是車間里的噪音還是作業(yè)環(huán)境，都完全不同于以往加工車間的印象。與其說是高精度的自動(dòng)化設(shè)備保障了產(chǎn)品精度，操作人員的態(tài)度似乎更具有代表性。這里的每個(gè)零部件的質(zhì)量控制都要從清潔度抓起，連加工前的毛坯件，都要進(jìn)行清潔度測量。

在這里，如果你仔細(xì)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋都有刻在其機(jī)體上的編碼和二維碼，甚至每個(gè)零部件上也都能找到二維碼的身影。通過車間技術(shù)人員的設(shè)備掃描，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上所有部件的信息都會(huì)逐一展示在面前，僅缸體便可有56條相關(guān)信息查詢，“雖然不合格的產(chǎn)品無法下線，但萬一出現(xiàn)問題，都可追溯查詢具體的時(shí)間及責(zé)任人。”加工部負(fù)責(zé)人說，如果不合格產(chǎn)品出現(xiàn)，產(chǎn)品則無法下線，這就要求工作人員在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格自我把關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問題，提高產(chǎn)品準(zhǔn)入的門檻和釋放標(biāo)準(zhǔn)，做到產(chǎn)品質(zhì)量零缺點(diǎn)。

高效信息平臺(tái)建設(shè)確保生產(chǎn)準(zhǔn)確無誤

強(qiáng)大信息平臺(tái)的建立為生產(chǎn)提供了堅(jiān)強(qiáng)后盾，從物資倉儲(chǔ)管理到成品裝配下線，從單一零部件的工藝文件，到產(chǎn)品質(zhì)量檔案歸集，集成了技術(shù)工藝、生產(chǎn)訂單、物流配送、采購管理、財(cái)務(wù)結(jié)算、質(zhì)量追溯等諸多功能于一體的IMS系統(tǒng)將各個(gè)流程環(huán)節(jié)串并起來，實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)管理。

濟(jì)南動(dòng)力部的IMS系統(tǒng)以支持單一零部件管理功能為基準(zhǔn)，使單一的零部件從出廠一刻起，就有了“身份證”。也就是說，一個(gè)零部件從獲取出廠信息的那一刻，它將最終流向哪個(gè)批次的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，最終成為哪臺(tái)機(jī)器的零部件，IMS系統(tǒng)早已了如指掌，如若產(chǎn)生后期質(zhì)量追溯問題，只需調(diào)取該發(fā)動(dòng)機(jī)的排產(chǎn)信息，質(zhì)量檔案便可一目了然。

IMS系統(tǒng)之所以“智能”，不僅體現(xiàn)在它強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，更體現(xiàn)于它高效的執(zhí)行能力。2016年初開始運(yùn)行的“立體庫”項(xiàng)目，依靠IMS系統(tǒng)的庫存資源信息和生產(chǎn)訂單信息，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)聯(lián)倉儲(chǔ)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了自制件的自動(dòng)抓取、配送，這一先進(jìn)的物流模式，不但走在了國內(nèi)同行業(yè)的前列，更成為企業(yè)踐行“中國制造2025”的典型事例。與此同時(shí)，針對(duì)零部件加工過程中的操作數(shù)據(jù)采集而開發(fā)的數(shù)據(jù)模塊、MC加工部生產(chǎn)線智能化實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等一大批新型輔助平臺(tái)，正在穩(wěn)步推進(jìn)和測試，這些舉措，都將對(duì)MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)提升起到積極作用。

培養(yǎng)專業(yè)人才隊(duì)伍確保創(chuàng)新長效發(fā)展

在MC加工部，大量進(jìn)口設(shè)備的運(yùn)用，帶來高品質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，運(yùn)用好這些設(shè)備，及時(shí)對(duì)核心部件進(jìn)行故障分析，做好應(yīng)急維修成為動(dòng)力部的主要任務(wù)。

“石小銳創(chuàng)新工作室”就是針對(duì)設(shè)備維修問題而組建的一支專業(yè)團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)不僅善于“解決問題”，更注重業(yè)務(wù)的培訓(xùn)和專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)。幾年來，工作室相繼組織建立了設(shè)備技能初、中、高三級(jí)培訓(xùn)站，動(dòng)手制作了培訓(xùn)配套的電氣、機(jī)械等四個(gè)培訓(xùn)平臺(tái)，并采取內(nèi)部選拔培訓(xùn)講師的模式，針對(duì)不同崗位學(xué)員的技術(shù)能力，定期進(jìn)行相應(yīng)等級(jí)的技能培訓(xùn)，有效帶動(dòng)了設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提升。

為保證產(chǎn)品的精確，動(dòng)力生產(chǎn)車間必須恒溫恒濕，石小銳團(tuán)隊(duì)立即研發(fā)出溫濕度檢測系統(tǒng)和儀器，數(shù)據(jù)在車間大屏幕隨時(shí)呈現(xiàn)，若車間內(nèi)溫濕度超標(biāo)，系統(tǒng)則會(huì)立即報(bào)警，這套系統(tǒng)現(xiàn)已榮獲國家專利。此外，石小銳團(tuán)隊(duì)為了對(duì)生產(chǎn)線所有零部件進(jìn)行分解，用三維動(dòng)畫的形式講解原理和展示安裝工序，“按照這些動(dòng)畫，我們的維修人員都能很快掌握這些機(jī)器的維修?！苯鉀Q了維修成本高的難題。

相對(duì)于專業(yè)團(tuán)隊(duì)的人才培養(yǎng)機(jī)制，質(zhì)量責(zé)任工程師機(jī)制，則是企業(yè)立足人才培養(yǎng)的另一個(gè)典型。在濟(jì)南動(dòng)力部，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制度非常嚴(yán)苛，不但分工精細(xì)，落實(shí)考核同樣執(zhí)行有力，這對(duì)于發(fā)現(xiàn)和根除產(chǎn)品質(zhì)量問題隱患，成效十分明顯。

中國重汽百萬公里之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，離不開一流的質(zhì)量、一流的團(tuán)隊(duì)、一流的技術(shù)，經(jīng)過重汽人艱苦的摸索實(shí)踐，探索創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)中國重汽“輛輛百萬”指日可待。