挑戰(zhàn)節(jié)油底線 中國重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽將在阜陽打響

低油耗，是所有司機(jī)一直在追求的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)或許沒有盡頭，而這份追求也永遠(yuǎn)不會(huì)停止。

自2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽開賽以來，經(jīng)過4站的挑戰(zhàn)，無論是油耗還是氣耗，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品都已經(jīng)顛覆了用戶的傳統(tǒng)看法，不斷的刷新出更低的數(shù)字。而阜陽做為本年度實(shí)況挑戰(zhàn)賽的第5站，既與前幾站有相似之處，又有與之不同的地方。

2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽

2017年7月10日，中國重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽阜陽站將正式開賽。阜陽站選用了與周口站相同的車型作為比賽用車，且兩站的地形也類似。

本次比賽的用車為中國重汽豪沃T7H 6X4 柴油版牽引車，采用德國曼技術(shù)的MC11 440馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+曼技術(shù)MCY11 3.7速比驅(qū)動(dòng)橋+中國重汽12檔超速檔變速箱+曼技術(shù)單層車架、瀚瑞森懸架等黃金的總成匹配，整車輕量化設(shè)計(jì)，各種復(fù)雜路況適應(yīng)性強(qiáng)。

比賽用車為440馬力豪沃T7H牽引車

該車型屬于中國重汽物流用牽引車非常成熟的車型，其依靠中國重汽成熟的曼技術(shù)平臺(tái)已經(jīng)成功在多個(gè)物流領(lǐng)域得到用戶的一致認(rèn)可，在保證產(chǎn)品性能的前提下，其自重最低可達(dá)到8.3噸，其可靠穩(wěn)定安全智能的使用性能更是得到用的高度認(rèn)可。豪沃T7H牽引車依靠穩(wěn)定可靠的性能以及中國重汽提供的不停車服務(wù)已經(jīng)極大的獲得了用戶的青睞。

雖然阜陽站與周口站在地形上相似，但是在路況的選擇上還是有很大區(qū)別的。

本次挑戰(zhàn)賽將從阜陽紅星服務(wù)區(qū)作為比賽起止點(diǎn)，途徑濟(jì)廣高速，滁新高速，兩條高速連接折返，總里程86公里，比賽用車將滿載砂石料，車貨總重為49噸。

中國重汽豪沃T7H牽引車

這條比賽路線的難點(diǎn)在于需要兩上兩下高速，意味著在上高速與下高速的時(shí)候需要排隊(duì)候車取票繳費(fèi)，還存在需要必須調(diào)頭的狀況，這也是真正檢驗(yàn)比賽選手駕駛技術(shù)能否達(dá)到人車合一的時(shí)刻。整個(gè)比賽過程將存在很多不確定因素，極大程度上考驗(yàn)著駕駛員的真功夫，看點(diǎn)十足。

當(dāng)然，每站比賽最大的差異還要數(shù)參賽選手。本次的選手既有運(yùn)輸公司老板也有車隊(duì)隊(duì)長，還有散戶司機(jī)，雖然平時(shí)跑貨的線路不同，但是都有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。這些選手中也不乏有過參賽經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，甚至是上賽季區(qū)域站的冠軍。

究竟是新晉的后生選手能奪魁，還是具有經(jīng)驗(yàn)的老將會(huì)更勝一籌?7月10日，中國卡車網(wǎng)將全程直播本次挑戰(zhàn)賽，與你一起見證節(jié)油底線的再次誕生。