運(yùn)輸效率提高40% 青島重工中置軸全掛車一車多用

自GB1589-2016實施以來，中置軸掛車的生產(chǎn)廠家和數(shù)量日益增多。為了適應(yīng)國內(nèi)物流環(huán)境，提高運(yùn)輸效率，青島重工研發(fā)生產(chǎn)了“青專牌”中置軸汽車列車，將可卸車廂貨車與中置軸掛車組成汽車列車，此車目前在國內(nèi)是首創(chuàng)，可提高物流運(yùn)輸效率40%以上。

“青專牌”中置軸全掛車

該車前端是一輛7.82米的廂式貨車，通過絞盤在連接一個中置軸全掛車底盤，該底盤也可搭載一個7.82米的貨箱，因此該車能夠?qū)崿F(xiàn)將甩廂、甩掛，多種運(yùn)輸組織模式結(jié)臺，滿足物流靈活配廂要求。

輕量化車廂，結(jié)構(gòu)牢固，有效容積大，車廂總?cè)莘e100立方，外形美觀、平直，清潔，防腐蝕。

全掛車是什么

實際上，青島重工的中置軸汽車列車在歐美等發(fā)達(dá)國家早已流行，技術(shù)水平非常成熟了。下面，小編為大家普及一下什么是全掛車。

全掛車的負(fù)荷由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車僅用掛鉤連接。機(jī)車僅提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。全掛可依靠自身的輪胎直立。全掛車，即指普通汽車后加掛一個全掛車廂，二者之間用掛鉤連接。全掛車可以提高貨車的裝載量，降低油耗，從而減少運(yùn)輸成本。

全掛汽車列車與貨車單車相比優(yōu)點突出：

1.全掛汽車列車運(yùn)輸生產(chǎn)率高，一般全掛汽車列車載質(zhì)量為貨車單車的2倍左右；

2.制造成本低，一般一輛全掛車要比相掛配的貨車的制造成本低50~60%；

3.全掛汽車列車燃料消耗低，百噸公里燃料消耗比貨車單車低40%左右；

4.全掛車維修保養(yǎng)方便,修配費用低；

5.全掛汽車列車車庫投資少，全掛車本身可不用車庫；

6.全掛汽車列車比貨車單車更適宜運(yùn)輸那些很少從車上裝卸的設(shè)備。

全掛車與半掛車的主要區(qū)別在于全掛車與前面的貨車用掛鉤連接，在長途運(yùn)輸中很常見貨車后面掛一個車廂（也可以是多個），就是全掛車；半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車，后面裝載部分就是半掛車。