車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)哪家強(qiáng)？選購(gòu)“鋼鐵俠”需要四步走

出于安全考慮，GB1589-2016新國(guó)標(biāo)在2016年9月21日應(yīng)聲出臺(tái)。目前，包括福田戴姆勒、中國(guó)重汽、一汽解放、長(zhǎng)久集團(tuán)、聯(lián)合卡車(chē)，甚至廣汽日野等都推出了中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。按照GB1589-2016新國(guó)標(biāo)的要求，2018年1月1日開(kāi)始，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)將以鉸接式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)兩種合法車(chē)型為主。而在整改過(guò)渡階段，不符合GB1589-2016新國(guó)標(biāo)規(guī)定的單排車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)禁止生產(chǎn)銷售，更不能注冊(cè)登記。

那么，如何練就一雙火眼金睛，挑選出屬于自己的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)呢？

一看趨勢(shì)：看歐美發(fā)展主流 

車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)不是快消品，要使用很多年。而且是一筆大投資，大家都不希望買(mǎi)一臺(tái)幾年以后就落伍，或者故障頻出的車(chē)。因此，選擇車(chē)型、車(chē)企很重要。

在GB1589-2016新國(guó)標(biāo)明確的合規(guī)車(chē)中，中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)成為劃分新舊車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分水嶺的核心車(chē)型。小編建議，首選選中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。

中置軸車(chē)，泛指車(chē)輛承載軸位于車(chē)輛承載中心部位的半掛車(chē)，牽引裝置不能垂直移動(dòng)、車(chē)軸位于緊靠掛車(chē)的重心（當(dāng)均勻載荷時(shí)）的掛車(chē)。代表車(chē)型有箱式掛車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)、旅居掛車(chē)。中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)由前部的主運(yùn)輸車(chē)和后方的低底盤(pán)中置軸運(yùn)輸掛車(chē)組成，前后車(chē)通過(guò)掛鉤裝置連接，是歐美最為流行的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的形態(tài)。

中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)具有四大核心優(yōu)勢(shì)：

一是可靠性強(qiáng)：中置軸掛車(chē)因?yàn)檐?chē)軸在掛車(chē)的中心位置附近，掛車(chē)的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車(chē)輛的垂直載荷較小，傳統(tǒng)的半掛牽引車(chē)會(huì)有大部分重量都?jí)涸跔恳?chē)的鞍座上。中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，確保車(chē)輛安全行駛。

二是安全性高：老式全掛車(chē)有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車(chē)因?yàn)榛顒?dòng)點(diǎn)多也特別困難。新式中置軸列車(chē)只有一個(gè)鉸接點(diǎn)連接，穩(wěn)定性比老式全掛車(chē)提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性更高。

三是運(yùn)輸效率高。中置軸轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸效率較高，運(yùn)輸成本較低，普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)平頭能運(yùn)輸6輛乘用車(chē)，長(zhǎng)頭牽引車(chē)可以運(yùn)輸7輛，而中置軸轎運(yùn)車(chē)可以運(yùn)輸8~10輛，由于采用了更多國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)可裝載車(chē)輛8-11輛，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。

四是通用性優(yōu)：由于中置軸列車(chē)只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和半掛牽引車(chē)一致，倒車(chē)的方法和半掛車(chē)一樣，從半掛車(chē)過(guò)渡到中置軸列車(chē)的駕駛員，不需要花費(fèi)大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車(chē)方式，只需要適應(yīng)車(chē)子長(zhǎng)度變化帶來(lái)的行駛軌跡差異即可。

長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，同樣經(jīng)歷過(guò)從傳統(tǒng)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)向中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)變的過(guò)程，中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在國(guó)外已經(jīng)成為最重要的運(yùn)輸工具，而在中國(guó)才剛剛開(kāi)始嶄露頭角?！遍L(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)不僅汲取了歐美國(guó)家車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，還結(jié)合了中國(guó)整車(chē)物流的實(shí)際需求，歷時(shí)5年研發(fā)、設(shè)計(jì)，推出了符合新國(guó)標(biāo)的創(chuàng)新型產(chǎn)品，并成為首臺(tái)符合新國(guó)標(biāo)上路的中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。

二看品質(zhì)：看核心技術(shù)能力

車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)是耐用消費(fèi)品，買(mǎi)車(chē)時(shí)應(yīng)考慮耐用、維修成本低。長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)充分運(yùn)用“獨(dú)家技術(shù)+國(guó)際資源整合”模式，完成對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈的掌控，由此形成了基于品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

首先是核心技術(shù)的研發(fā)。長(zhǎng)久已經(jīng)申報(bào)了21項(xiàng)專利。比如全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車(chē)抱死現(xiàn)象，從而保障了行駛安全性。

其次是基于國(guó)際技術(shù)的整合。長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)采用了國(guó)際領(lǐng)先的空氣懸架技術(shù)，并彰顯出了眾多優(yōu)越性能：（1）系統(tǒng)行駛平順性，穩(wěn)定性強(qiáng)；（2）有效防止車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎或高速變道時(shí)掛車(chē)甩尾和側(cè)翻危險(xiǎn)；（3）制動(dòng)性好，制動(dòng)距離短，防止制動(dòng)車(chē)輛晃動(dòng)；（4）車(chē)輛通過(guò)性好，具有高度可調(diào)節(jié)功能；（5）使用壽命長(zhǎng)，是板簧的3倍以上；（6）能減小對(duì)輪胎的沖擊力，提升輪胎12%的使用壽命。

三看需求：看高性價(jià)比

汽車(chē)工業(yè)是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，近幾年來(lái)轎車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，到2016年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷突破2803萬(wàn)輛，是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。GB1589-2016新國(guó)標(biāo)力推中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，在用車(chē)的實(shí)際需求方面，每個(gè)人都有自己的想法，希望裝載更多，或者希望更安全，或者體現(xiàn)個(gè)性化等等。如果這些都能夠滿足，那就是這個(gè)行業(yè)的“鋼鐵俠”了。

裝載更多：在以往，超載超限可以說(shuō)是物流行業(yè)的一個(gè)普遍現(xiàn)象，司機(jī)只是為了多賺點(diǎn)錢(qián)。在合乎新政的前提下，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)采用了載臺(tái)靈活多變的設(shè)計(jì)，不僅使裝載重心更低，而且混搭能力更強(qiáng)，使容載量發(fā)揮到最佳。實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)比市場(chǎng)上一般的中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)要多裝載1-2臺(tái)車(chē)的優(yōu)勢(shì)目標(biāo)。

安全更強(qiáng)：缺少安全保護(hù)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)一旦上路，無(wú)異于洪水猛獸。長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)應(yīng)用了更多國(guó)際先進(jìn)技術(shù)：采用長(zhǎng)久專利技術(shù)的牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置，能夠有效的防止列車(chē)折疊、甩尾，為行車(chē)不側(cè)傾提供了最大程度的安全保證；采用擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn)，避免裝卸車(chē)輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象。

損耗更低：新車(chē)購(gòu)買(mǎi)支出占車(chē)輛全部使用費(fèi)用的三分之一，后期的維護(hù)才是開(kāi)銷的“大頭”，作為明智的用戶來(lái)說(shuō)，尤其要選擇品質(zhì)更優(yōu)越、損耗低的車(chē)型。長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)采用高精度S型凸輪軸，提供準(zhǔn)確的制動(dòng)響應(yīng)，確保將制動(dòng)力精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件高度集成化，無(wú)需專用工具，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。還采用了特殊配方的原裝進(jìn)口剎車(chē)片，制動(dòng)效果更好，耐磨損能力更強(qiáng)，節(jié)省了日常維護(hù)費(fèi)用和工時(shí)。此外，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)裝備了國(guó)際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)，使其燃油效率高、動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)。

個(gè)性更優(yōu)：在未來(lái)，結(jié)合汽車(chē)物流企業(yè)的需求，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)還將作出定制化改造，構(gòu)建從運(yùn)載量、操控安全性、科技前瞻性等指標(biāo)全面領(lǐng)先的個(gè)性化解決方案。

四看規(guī)模：看基地制造力

首先要看母公司背景。長(zhǎng)久集團(tuán)由薄世久先生創(chuàng)建于1992年，旗下已有110家全資、控股子公司，業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)外400余座城市。長(zhǎng)久集團(tuán)致力于構(gòu)建國(guó)際化、資本化的汽車(chē)價(jià)值鏈整合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)。歷經(jīng)25年耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋長(zhǎng)久物流、長(zhǎng)久汽車(chē)、長(zhǎng)久金融、長(zhǎng)久改裝車(chē)、長(zhǎng)久樂(lè)途車(chē)友會(huì)、千品貓電商等多個(gè)板塊。這種基于價(jià)值鏈構(gòu)建的航母規(guī)模，就是長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的發(fā)展基石。

其次要看生產(chǎn)的實(shí)力。長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)旗下已經(jīng)擁有六家公司，這使其成為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大、技術(shù)領(lǐng)先的專用車(chē)生產(chǎn)制造基地。長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)的工廠均采用整車(chē)制造形式進(jìn)行生產(chǎn)，具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝這四大工藝。

長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)完成北京、滁州、吉林、哈爾濱、河北等五大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局。其中，滁州生產(chǎn)基地總用地約310畝，建成后可完成年產(chǎn)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)6000臺(tái)的規(guī)模。

“不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨”，只要細(xì)心比較，就一定能選到自己滿意的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，大家都會(huì)關(guān)注高性價(jià)比。長(zhǎng)久遠(yuǎn)，行天下?！罢娼鸩慌禄馃挕钡拈L(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)讓大家踏實(shí)開(kāi)車(chē)，放心賺錢(qián)。長(zhǎng)久車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)采用專用車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的專用焊接工裝，機(jī)器人流水線進(jìn)行關(guān)鍵部件焊接作業(yè)，從而在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，可以大幅度減少人工成本，進(jìn)而提高產(chǎn)品一致性。長(zhǎng)久改裝車(chē)系統(tǒng)提供了諸多個(gè)性化服務(wù)——資金支持、購(gòu)車(chē)金融服務(wù)等，為物流企業(yè)的售后、出行、人文等方面提供了全方位的服務(wù)方案。長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)可謂“全能俠”，可以滿足用戶多方面的需求，讓用戶買(mǎi)了即賺了。