險象環(huán)生的清障行為呼喚完善的清障救援規(guī)范

隨著我國高速公路、互聯網及媒體資訊的快速發(fā)展，各類交通事故特別是特大交通事故都會在第一時間登上新聞頭條，并刷爆朋友圈。

然而，令人遺憾的是，在部分平面媒體和網絡視頻媒體的交通事故報道中，清障車在清障、拖走事故車輛時，常會出現險象環(huán)生的清障操作畫面；而在某清障、拖車事件中，宛如過度醫(yī)療般的也存在著過度被消費的清障行為。

不安全、不規(guī)范的清障行為極可能給現場人員、車輛再次帶來安全隱患，或造成二次損傷等；而過度清障救援，無疑會給事主帶來經濟上的“雪上加霜”。

1、法盲式清障行為

清障作業(yè)現場未見警示標志

清障車作為專項作業(yè)的機動車，在道路上涉及到的安全項目要比駕駛普通車輛多得多。但是部分清障車操作人員對某些法規(guī)、條例、標準所規(guī)定的安全項目知之甚少，甚至不以為然，完全就是以一個“法盲”的認知來從事清障作業(yè)。

清障車抵達事故現場至清障拖走事故車輛，往往需要花費一段時間才能完成作業(yè)。但在相關視頻、圖片資料中，卻常有清障人員在事故現場未按照《中華人民共和國道路交通安全法》第68條的規(guī)定“應當在故障車來車方向150米擺放警告標志”。清障現場未見擺放任何警示標志的情況近幾年在北京、深圳等地相繼出現了因清障作業(yè)未按規(guī)定擺放警示標志而發(fā)生過傷亡事件。

常有清障車在清障拖走事故車輛時，很自然地順帶“拖走”事故車的司機和乘客，讓其坐在被拖（背）著行駛的事故車里。這明顯違反了《交通安全法實施條例》的第61條“被牽引的機動車不得載人”的規(guī)定。

被背車里違規(guī)坐人

被托車里違規(guī)坐人

我們或許在視頻新聞中，常能看到拖牽著事故車的清障車飛馳行駛，速度超快，嚴重違反了《交通安全法實施條例》的第46條、《清障車》標準中的第4.1.8條的規(guī)定“清障拖牽狀態(tài)下，其行駛速度不得超過30km/h”。

清障車背車時超速導致自身追尾

2. 外行式清障行為

近10多年來，隨著國內汽車保有量的猛增，清障車的需求也急劇增長，從而清障操作人員出現井噴式增長。但是，匆匆上崗的操作人員大多數只受過簡單的培訓（部分人員甚至未經培訓），就走上了清障崗位。經驗不足的清障人員最容易出現外行式和不規(guī)范的操作。

清障常見的轎車追尾大貨車的事故車時，往往需要先將嵌入車尾的轎車拉出來，而后再清障拖移事故車。但在新聞畫面中，?？吹健巴庑小钡牟僮鞣椒ǎ河美K索將轎車與清障車掛鉤住，然后開動清障車，直接利用清障車的行駛動力來拖拽追尾轎車。這種外行式的清障操作行為是十分危險的，因為清障車行駛的動力慣性較大，較難控制拖拽過程，而且常會出現打滑、繩斷等危險突發(fā)情況，容易造成二次事故，并且由于視野的原因，駕駛員是很難及時發(fā)現這些突發(fā)情況的。

直接開動清障車來牽拉追尾事故車

通常安全的清障方式應該是清障車駐留在安全位置，利用清障車的支腿（撐地）、托舉等支撐裝置，將自身撐穩(wěn)后，再用自帶的牽引絞盤、鋼絲繩來牽拉轎車，從而能安全、平穩(wěn)地將追尾車輛分離。這樣的清障方式具備平穩(wěn)、安全、可視、可控等優(yōu)點。

正確清障牽拉追尾事故車輛

更有操作人員對事故車輛如何牽引到平板上都不會操作，即不會充分利用清障車上的設備、功能來處理牽拉事故車上板時出現的方向跑偏現象。正確的牽拉事故車輛上平板，是操作清障車最基本的技能。

當被拖車的轉向輪著地時，需將被拖車的方向盤固定好，否則拖車行駛時，被拖車輛會橫著走。清障車是拖牽時未固定好轉向輪，如此拖車方式是十分危險的，容易造成二次事故。

拖牽時未固定好轉向輪

清障車在清障拖移事故車輛前，需檢查、排除事故車輛的油路、電氣是否安全，必要時還需斷油、斷電，以免在清障拖移過程中發(fā)生次生事故?？煽傆小巴庑小钡那逭先藛T對此不以為然，這種不重視的行為導致事故車在拖移時極易發(fā)生自燃。

拖著的事故車著火

作為清障車的操作人員，不僅需要熟悉清障車的各項功能和性能，還必須對各種事故車輛的結構、參數、性能等均能有所了解。2014年11月15日杭州曝出“特斯拉車上沒設計牽引鉤，導致清障車牽拉不了它上平板。最后還是給事故車架裝了輔助輪，且靠人力將事故車推上板面”的新聞。

清障人員在找牽引鉤環(huán)

找不到牽引鉤環(huán)，靠人力推車上板

事實上，牽引鉤環(huán)就存放在特斯拉車頭的行李箱里。打開車頭行李箱，掀開墊子，就能取出托鉤。牽引時，先拆開特斯拉車頭的中網，將取出的牽引鉤環(huán)掛在相應的螺紋孔上，在特斯拉屏幕上設置“牽引模式”，駐車制動會自動解除，這時便可安全地進行拖車了。令人遺憾的是，這些清障人員對特斯拉車型不熟悉，所以才在清障救援行業(yè)里鬧出了如此笑話而有了該新聞的報道。

不少清障操作人員抱著不管事故車有多長，多重，只要清障車能開得動，也便不管安不安全，就一定要用清障車拖走它，以便掙到這個單的錢。背載的車輛后懸嚴重超長，行駛時整車的質心偏后，極易造成清障車發(fā)生翻車事故。

背車后懸長，事故車后輪快要掉了

不僅后懸長，事故車后輪完全懸空

如果說上述的冒險操作是清障車用戶自身的違規(guī)操作，那么下面的二種清障方法，卻是清障車廠家不顧安全，跟著用戶一起“瘋狂”的典型案例，即生產制造出有安全隱患的清障車和縱容用戶不安全、不規(guī)范地使用清障車。

清障車違法變長，作業(yè)時后懸與軸距等長

“飛機板”出現在清障車上

3.過度式清障行為

近幾年，常有“天價拖車費”的新聞榮登頭條。為此，政府相關部門也制定出許多措施來防止天價拖車費的產生。事實上，產生天價拖車費的原因眾多，“過度”清障拖車是其中之一。

目前，各類清障車一般自身就已具有起吊、扶正、拖拽、牽拉、托牽等功能，而平板型清障車，還具有背載功能。所以，清障車不僅能背載、托（拖）牽事故車，而且還能安全地起吊、翻轉、扶正、拖拽事故車，哪怕是側翻、倒翻的車輛，都能對其清障。

一輛輕型平板型清障車就可以對側翻事故車進行扶正作業(yè)，然后背載拖走。

一輛平板型清障車便可清障倒翻的事故車

同樣是一臺側翻的事故轎車，則動用了汽車起重機來將其吊到平板型清障車上，然后由平板清障車背走。這就在收費時，清單里便會多出汽車起重機作業(yè)的大筆費用。

多臺設備參與，過度清障