2017年前4月我國(guó)掛車產(chǎn)量同比增82%

新常態(tài)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)出了速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換等重要特點(diǎn)，2017年在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快推進(jìn)下，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)可期。。

在政策環(huán)境方面，新版GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質(zhì)量限值》的發(fā)布，對(duì)掛車明確了以下幾個(gè)方面：

第一、半掛車長(zhǎng)度限值由2004版的13m變?yōu)榱四壳暗?3.75m，運(yùn)送45英尺集裝箱的半掛車長(zhǎng)度最大限值為13.95m；封閉式廂式半掛車從14.6m減少到了目前的13.75m，取消整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長(zhǎng)度限值特例；半掛車前回轉(zhuǎn)半徑不應(yīng)大于2040mm。

第二、為了治理規(guī)范國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車市場(chǎng)，在標(biāo)準(zhǔn)中新增中置軸車輛運(yùn)輸車掛車，規(guī)定長(zhǎng)度限值為12m，中置軸車輛運(yùn)輸列車的長(zhǎng)度限值為22m，能夠裝載8（大中型）~10（中小型）輛乘用車，在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)相比原規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)半掛車輛運(yùn)輸車運(yùn)輸效率高。

第三、在新修訂的GB1589中對(duì)于汽車列車進(jìn)行較大的變化，鉸接列車長(zhǎng)度限值為17.1m，比16.5m的標(biāo)準(zhǔn)增加了0.6m（封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長(zhǎng)度限值由18.1m減少到了17.1m）；此外規(guī)定長(zhǎng)頭鉸接列車（長(zhǎng)頭牽引車+半掛車）長(zhǎng)度限值為18.1m，對(duì)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭牽引車市場(chǎng)的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。

前四月掛車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)82%

2017年我國(guó)宏觀環(huán)境穩(wěn)中向好，物流行業(yè)總體需求旺盛，公路貨運(yùn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，在一定程度上刺激了掛車的需求。另一方面由于由于新GB1589 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，車型運(yùn)力下降，部分車型標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制報(bào)廢，拉動(dòng)市場(chǎng)增、換購(gòu)需求增長(zhǎng)。2016年半掛車市場(chǎng)產(chǎn)量61.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.0%，2017年1~4月產(chǎn)量20.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.2%。

2012年~2017年我國(guó)掛車產(chǎn)量及同比增長(zhǎng)率 單位：輛

2017年我國(guó)掛車分月份產(chǎn)量及同比增長(zhǎng)率 單位：輛

倉(cāng)柵半掛車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)超100%

從掛車細(xì)分市場(chǎng)銷量表現(xiàn)來(lái)看，主銷車型為倉(cāng)柵式運(yùn)輸掛車、平板自卸半掛車、普通半掛車、自卸半掛車和集裝箱運(yùn)輸半掛車，2017年1~4月，五類車型市場(chǎng)份額85.2%，由于新GB1589 在2016年正式實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)集裝箱運(yùn)輸車的尺寸及規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)重新修訂，導(dǎo)致該類車型集中置換，市場(chǎng)需求比重大幅度上升。

2012~2017年我國(guó)掛車細(xì)分產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)

2017年1~4月我國(guó)掛車細(xì)分產(chǎn)品產(chǎn)量及同比增長(zhǎng)率單位：輛